Prije nekih 300 godina, riječ "post" označavala je međustanice, gdje su državni ljudi mijenjali poštanske konje, ponekad vrlo umorne i potjerane. U to vrijeme nije bilo prijevoza osim konjske zaprege. Pa tko su bili poštanski konji i zašto su se tako zvali?
U 17. stoljeću, putovanje po prostranstvima Rusije nije bilo samo ozbiljan, već i značajan događaj. U početku su se za prijevoz koristili vlastiti konji. Ali nisu mogli putovati na velike udaljenosti, umorili su se i trebala je promjena. Državni konji pritekli su putnicima u pomoć. Počeli su se zvati poštanskim, a cesta - poštanskim putem.
Post konj i razvoj industrije
Mjesto gdje su se mijenjali konji najprije se zvalo jama ili gostionica, a tek onda poštanska stanica. Svaka stanica imala je svog domara, koji je provjeravao dokumente i davao dopuštenje za promjenu konja. Prijevoz s konjskom zapregom uglavnom je prevozio poštu i one koji su ta pisma trebali dostavljati vlastitim rukama.
Išli smo spoštari i kuriri, kuriri i samo putnici za sve druge potrebe. Krajem 17. stoljeća državnim carskim dekretom povećan je broj poštanskih postaja i konja, a pojavio se i vozni red. Odnosno, vrijeme dolaska poštanskog konja i kočije bilo je unaprijed poznato i sve je bilo spremno za daljnju otpremu.
Pojava hotela i slobodnih radnika
Krajem 18. stoljeća počeli su se pojavljivati hoteli u poštanskim dvorištima prve i druge kategorije, a nekoliko pokrajina je čak bilo oslobođeno poštanske pristojbe. Istodobno je izdan dekret koji je dopuštao korištenje poštanskog konja slobodnim ljudima. Mogli su skupljati linearni novac i koristiti ga za svoje potrebe. Zarada im je bila vrlo pristojna. Plaća državnih poštanskih taksista je, naprotiv, bila mršava.
Navedena usluga bila je vrlo tražena, posebno među suverenim narodom. A riznica je dobila znatnu dobit od povećanja broja postaja i posada. Bilo je i više poštanskih ruta, izgrađene su ne samo u smjeru grada Pskova, već i prema istoku. Posvuda su se očekivale vijesti i od suverenih i od običnih ljudi.
Trojke konja i zvonce
U isto vrijeme, umjesto jednog konja upregnutog u kočiju, počele su se pojavljivati trojke, čiji se broj počeo povećavati proporcionalno rastu sibirskih ruta. Hladnoća, hladnoća, duge puste udaljenosti i uglavnom neprohodna off-road zahtijevala su više izdržljivosti i snage. Poštari su čak bili dužni objesiti pojaseve na srednji lukzvono i s dobrim razlogom.
Najavio je dolazak kočije na poštu i upozorio nadolazeća poštanska kolica kako bi izbjegao sudar. Upravo zvonu konji pošte duguju svoju pojavu u književnosti. Mnogi su autori u svojim djelima spominjali poštansku trojku i veselu, spokojnu zvonjavu kojom je jurila, dostavljajući putnike i pisma.
Štafeta poštara
Poštanska ruta bila je označena verstama, a njihov broj se vodio iz glavnog poštanskog dvorišta - Pošte. Verste su bile označene stupovima. Svaki od njih označio je ostatak udaljenosti do grada i već prijeđenu stazu. Ali konj je tako uređen - umori se, želi jesti, piti i odmoriti se. Zbog toga je cjelokupna pošta tog vremena radila na bazi štafete.
Proputovavši put do određene stanice, posada se vratila kući, predajući poštanske pošiljke sljedećoj. Radi praktičnosti, konji su se najčešće mijenjali u kočiji. To je omogućilo da se teret ne prenosi s mjesta na mjesto i ne gubi vrijeme. Jahati na "putnicima" značilo je da se teret ili prtljaga prebacuju iz jedne kočije u drugu, ali konji nisu mijenjani. U ovom slučaju, puno je vremena izgubljeno na poštanskoj postaji.
ruski kočijaši u književnosti
Vrijeme je bilo posebno dragocjeno za ruske poštare. Prije su se vozili prilično velikom brzinom, što je inače jako plašilo strance. Mnoga ruska djelaoni koji su spominjali poštanske konje opisali su tu hrabru hrabrost koja je svojstvena ruskim taksistima. Dakle, veliku brzinu poštanske kočije opisao je i A. S. Puškin u svom "Eugenu Onjeginu". U sedmom poglavlju djela usporedio je brzu vožnju ruskih kočijaša s kočijašem boga Ahila. Ovoj je temi posvetio priču "Upravitelj stanice".
Puškin je često koristio usluge poštara, volio ih i pamtio ih lijepom riječi. Osim njega, mnogi pisci i pjesnici opisali su život i službu kočijaša (Vyazemsky P. A. "Stanica", Čehov A. P. "Mail"), koliko je to bilo teško i opasno. Inače, bilo je i stranaca koji su napisali pojedina poglavlja ili čak cijela književna djela spominjući poštanske konje i ruske poštare.
Razvoj poštanske usluge
Iz godine u godinu poštanska služba se poboljšavala, a vladari su mijenjali njezin rad. Dakle, svaki putnik na cesti dobio je poseban dokument, bez kojeg je bilo problematično izaći iz granica grada.
Podorozhnaya - tako se zvao ovaj list. Ona potvrđuje identitet putnika, svrhu putovanja. Dokumenti su bili podvrgnuti obaveznoj ovjeri u poštanskim postajama i stražarskim službama. Bez putnog papira bilo je nemoguće dobiti poštansku kočiju. Na istom mjestu je naznačeno koliko će konja biti izdano, a njihov broj ovisio je o rangu i rangu putnika. Isti Puškin, nakon studija na liceju, imao je pravo na posadu od tri konjske snage, a generalni činovi već su mogli računati na petnaest, ili čakza svih dvadeset.
Putovanje na konju bilo je omiljena zabava pisaca i pjesnika. Ceste i srodni dojmovi nalaze se u djelima Karamzina, Lermontova, Gogolja. Tugu rastanka i radost susreta bilježe u svojim djelima ruski pjesnici 18.-19. stoljeća. Takve su emocije gotovo uvijek povezane s poštanskim vagonima, zvonima i kočijašima.
