Najvažniji i najpoznatiji projektili Sovjetskog Saveza zaživjeli su uz pomoć generalnog projektanta, čije ime stoji u povijesti uz najvažnije za zemlju. To je akademik Glushko, koji je stvorio mnoge desetke najsnažnijih mlaznih motora. Valentin Petrovich, unatoč svojim brojnim hobijima, odredio je glavnu stvar u svom životu kao djeteta.
Početak
Budući akademik Gluško rođen je u Odesi 1908. godine, a 1924. godine završio je Metalnu strukovnu školu imena Trockog. U dobi od petnaest godina već je bio u živoj, osmogodišnjoj korespondenciji sa samim Ciolkovskim, koji je dječaku slao sva njegova nova djela. Ovaj briljantni mladić, još daleko od svojih godina, već je objavio članke o istraživanju svemira i entuzijastično napisao knjigu o problemima iskorištavanja planeta. Dvadesetih godina dvadesetog stoljeća, kada glavni dio stanovništva nije ni vidio avione! A 1925. mladi Gluško je otišao u Lenjingrad da tamo studira na sveučilištu, za znanje za njegabili su neophodni da se svi snovi ostvare.
Teško je studirati na Fiziko-matematičkom fakultetu! Da, i vrijeme u zemlji bilo je teško - oporavak nakon monstruoznog razaranja. Ali budući akademik Glushko nije se žalio na nedostatak novca, nije kao student iskrcao vagone, već se bavio znanstvenim radom. Glad, hladnoća i druge poteškoće na toj pozadini pomalo su ga zabrinjavale. I to je, naravno, urodilo plodom: već 1933. Glushko Valentin Petrovich postao je šef odjela instituta za istraživanje raketa, a tri godine kasnije - glavni konstruktor mlaznih motora.
Daleko od znatiželjnih očiju
Počevši od 1933. godine, mlazni motori na tekuće gorivo, kreirani od strane briljantnog dizajnera, narasli su u broju modifikacija. Istodobno je rođen poznati motor OPM-65, koji se planirao ugraditi na zračna torpeda kao oružje za zrakoplove, te kao prototip modernih projektila - za raketne zrakoplove. Godine 1938. budući akademik Gluško već je bio cijenjen.
Bio je skriven, osuđen "za sabotažu", kao i svi vodeći inženjeri i dizajneri zemlje. Osuđeni su na osam godina logora i poslani "u šarašku", odnosno zatvoreni projektni biro na daljnji razvoj. Prvo, u Tushinu, u tvornici zrakoplova br. 82, gdje je Valentin Petrovich razvio raketne bacače postavljene na zrakoplove. Zapravo, raketna znanost, u svom najčišćem obliku, još se nije smatrala korisnom, ali ubrzo se sve promijenilo.
Prije pobjede
Glushko Valentin Petrovich oslobođen je 1944. Odmah je stao na čelo iskusnog, ili bolje rečeno, posebnog dizajnerskog biroa u Kazanu, gdje su razvijeni posebni motori. Godine 1946. bio je među onima koji su proučavali njemačka dostignuća u raketnom polju u Njemačkoj.
Vrativši se odande s novim idejama, Glushko već radi u transformiranom OKB-456 u tvornici aviona u Khimkiju, gdje se 1948. pojavio prvi motor RD-100 za raketu, a zatim i ogroman broj za širok izbor letećih objekata. Glushko Valentin Petrovich, čija je biografija u potpunosti povezana s mlaznim motorima, tada je postao neprikosnoveni lider u njihovom stvaranju.
Zasluge
1974. godine započela je s radom potpuno nova organizacija, na čelu s akademikom Glushkom, NPO Energia, koja je uključivala OKB-456 i OKB-1. Generalni projektant radikalno je promijenio tijek povjerenog mu poduzeća. Zato cijela ruska kozmonautika, pa i suvremena, duguje gotovo sve ovom čovjeku. Upravo je on dizajnirao motore svemirske letjelice Vostok - od prvog leta u svemir do stvaranja stanica u orbiti. Bez toga bi naša svemirska dostignuća bila vrlo različita. Možda uopće ne bi postojali.
Zato je podignut spomenik Valentinu Glushku u Odesi, na prekrasnoj aveniji, također nazvanoj po ovoj "tajnoj" osobi. A na uličici kosmonauta u Moskvi također postoji jedanspomenik. Međutim, njegove usluge domovini ne mogu se precijeniti. Valentin Petrovich Glushko - Heroj socijalističkog rada (dva puta), ima pet Lenjinovih ordena, kao i Orden Crvene zastave rada i Oktobarske revolucije, te mnoge medalje. Dobitnik je Lenjinove i Državne nagrade SSSR-a.
Koroljev
Čak su i u OKB-1 s izvanrednim dizajnerom radili divni stručnjaci, kojega je sam regrutirao u biro (zamislite koliko su cijenili ovog zatvorenika kojem je to dopušteno). To su legendarni ljudi: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovič, Zhiritsky i mnogi drugi. Godine 1942., na zahtjev glavnog projektanta Glushka, najlegendarniji čovjek koji je osvojio svemir već je prebačen u Kazan.
Glushko Valentin Petrovich i Korolev Sergej Pavlovič zajedno su razvili upravo onu vojnu opremu koja je donijela pobjedu zemlji. Na Pe-2 su ugrađeni raketni motori i odmah je njegova brzina postala veća za 180 kilometara na sat. Bilo je testova s lovcima Jak-3, La-7, Su-7. Povećanje brzine bilo je impresivno - do dvjesto kilometara na sat. Tako se uz pomoć mlaznog motora na tekuće gorivo promijenila sama sudbina raketne tehnologije.
Odnosi s vlastima
Staljin je "pustio" Gluška prije roka i uklonio mu kazneni dosije 1944. Ali u životu dizajnera, praktički se ništa nije promijenilo od ove odluke. Uvijek je, bez obzira na sudove, bio tajna izaštićen od ostatka života ogromnim zidom stvaralačkog rada, koji je neophodan za zemlju i koji zahtijeva duša i srce. Ali Glushko je ispravno upotrijebio ovu staljinističku gestu. Voditelju je dao popis od trideset ljudi koje je također trebalo pustiti prije roka i ostaviti da rade u projektnom birou. I tako se dogodilo. Većina ovih ljudi zauvijek je vezala svoju sudbinu s Glushkom.
A od 1945., ovaj čovjek, koji je bio osuđen na dugi niz godina, postao je šef odjela na Kazanskom zrakoplovnom institutu, gdje je radio na mlaznim motorima i pripremao dostojne pomoćnike za sebe i svoj Dizajn Zavod. Još zanimljivije: jučerašnji osuđenik "za razbijanje" već godinu i pol (1945.-1947.), dok je na službenom putu, proučava rakete u Njemačkoj. Trofeji - njemačka raketna znanost - dizajner je, naravno, impresioniran. No, ovaj slučaj je također puno rekao o odnosu vlasti i kreativnog kontingenta. Gluško je imao četiri duga osobna sastanka sa Staljinom, na kojima se razgovaralo o domaćoj raketnoj znanosti. Vođa je postavljao pametna, inteligentna, kvalificirana pitanja.
razmak
Glushko je 1953. godine izabran u Akademiju znanosti za dopisnog člana, a 1957. godine, bez obrane disertacije, Visoka atestacijska komisija dodijelila mu je titulu doktora znanosti. Vrijeme je da ostvarite svoje dječje snove. Valentin Petrovich razvio je opsežne programe orbitalnih stanica s ljudskom posadom, čak i lunarnih naselja, svemirske letjelice za višekratnu upotrebu pojavile su se njegovom laganom rukom. Ozbiljno se bavio istraživanjem Venere i Marsa,planirani letovi do asteroida.
I mnogi njegovi životni snovi su se ostvarili. Lansiranje prvog satelita u orbitu planeta gurnulo je zemlju na brzi razvoj raketne znanosti. Komunikaciju sa Zemljom počeli su podržavati orbitalni kompleksi "Mir", "Salyut" pomoću svemirskih letjelica "Soyuz" s ljudskom posadom i transportnih vozila "Progress", koje je razvio Valentin Petrovich Glushko. Ali mnogo toga se dosad nije ostvarilo.
Mjesec
Glushko je vodio razvoj lunarne stanice na kojoj bi stalno bili ljudi. “Strogo povjerljivi” pečat rada nije dopuštao da se javnost inspirira ovom idejom, pa stoga, kada je lunarni program zatvoren nakon neuspješnih lansiranja N-1, nitko nije tugovao zbog toga, osim glavnog projektanta. A ni sve to sjajno što se dogodilo nije ga moglo do kraja utješiti. Je li se to dogodilo? Više od pedeset modifikacija tekućih motora, koji se danas koriste na sedamnaest modela svemirskih i borbenih projektila. Pod njegovim vodstvom stvoreni motori lansirnih raketa lansirali su automatske stanice na Mars, Veneru i Mjesec, instalirani su i na letjelice s posadom Sojuz i Vostok, a koliko je umjetnih satelita Mjeseca i Zemlje stavljeno u orbitu sa svojim pomoć!
I letjelica Buran, razvijena pod vodstvom Glushka, ova letjelica, koja je lako preuzela funkcije zrakoplova, s najnovijim materijalima za zaštitu od topline, s računalnim proračunima udeseci tisuća crteža, a s motorom, najmoćniji čak i danas - raketni motor RD-170, zamisao Glushko, ne inferioran, ali u mnogočemu superiorniji čak i od Shuttlea! Uređaj je zaista besprijekoran! Ali … jabuke ne cvjetaju na Marsu, nema nam tragova na lunarnim stazama. Valentin Petrovich nije čekao. 1989. je umro, a Međunarodna unija astronoma nazvala je krater na vidljivoj strani Mjeseca po njemu. Možda samo onaj koji mu je noću privukao ovog velikog i aktivnog sanjara.
žene
Žene su također jako voljele Glushko Valentin Petrovich. Stoga njegova obitelj nije bila sama, unatoč "tajnovitosti", dugom stažu u "šaraški" i neljudskom zaposlenju. Prvi put se oženio u dobi od devetnaest godina, kao student na Lenjingradskom sveučilištu. Nije iskrcavao vagone, ali kada je bio posebno gladan, zaradio je malo novca popravljajući stanove, u kojima je pronađena bivša djevojka iz Odese Susanna Georgievskaya, buduća spisateljica. Što se dogodilo između supružnika, zašto su se razveli, ostala je misterija. Ali okolnosti su nevjerojatne. Valentin je ranjen vatrenim oružjem. Razlog je, kako je rekao, nepažljivo postupanje. Nakon toga uslijedio je razvod.
Pojavila se nova žena s kojom se nije stigao oženiti - Tamara Sarkisova. Međutim, kći Eugenea uspjela se roditi. Uhićenje Glushko Tamara bilo je jako uplašeno i odreklo se svih veza. Stoga, kada se ukazala prilika, Glushko joj se nije vratio - nije oprostio. U Njemačkoj je dobio učiteljicu, koja se zvala Magda, irođena su djeca - Jurij i Elena. Onda je sigurno bilo još nešto o čemu povijest šuti. Gluško je bio iznimno zanimljiv i čisto vanjski čovjek, a oreol genija nepodnošljivo je sjao nad njim. Ali 1959., kada je dizajner navršio pedeset i jednu godinu, u njegovom se životu pojavila Lidia Naryshkina, osamnaestogodišnja djevojka koja je radila u njegovom projektantskom birou Energomash u Khimkiju, s kojom je živio preostalih dvadeset osam godina, odgajajući divnu sine.
