Izraz kao "pomak broda" prilično je uobičajen. I iako je intuitivno jasno što to znači, neki ljudi još uvijek ne razumiju u potpunosti što znači ovaj važan parametar. Pogledajmo to.
Kolika je deplasman broda?
Ovaj parametar određuje količinu vode koju je istisnuo brod. Težina vode koju brod istiskuje obično je jednaka težini samog broda. Stoga se ovaj parametar izražava u tonama, a ne u volumenu. Međutim, na Zapadu je uobičajeno naznačiti ovaj parametar u funtama (što je također jedinica težine). Jedna tona je jednaka 62,03 puda. Stoga, ako je ovaj parametar jednak 10000 tona, to znači da je njegova težina 620300 funti.
Vrijedi napomenuti da je deplasman brodova promjenjiva jedinica. Uvijek se mijenja. Ukrcani brod, kada putuje u jednoj točki, imat će jednu težinu, a nakon iskrcaja njegov deplasman postaje manji. To vrijedi i za gorivo koje se troši tijekom kretanja broda. Dakle, brod napušta točku "A" s jednim deplasmanom i dolazi u točku "B"s drugom. Stoga se ne može reći da deplasman brodova određuje težinu broda, iako je to samo djelomično točno. Ovaj parametar pokazuje koliko se vode u ovom trenutku istiskuje. Uostalom, čak i kada se ukrca jedna osoba, deplasman se povećava za 0,06-0,07 tona (težina jedne osobe).
Deplasman velikih brodova
U svijetu postoji puno brodova s različitim vrijednostima težine istisnute vode. Ali koji su brodovi vodeći u ovom parametru? Veličina nekih brodova je jednostavno nevjerojatna. I iako neki od rejtinga suda više ne idu, oni i dalje zaslužuju pažnju kao najveći i najteži.
1. mjesto - Prelude FLNG
Najveći brod izgrađen je 2013. u Južnoj Koreji. Ovo je ogroman brod dužine 488 metara i širine 78 metara. Namijenjen je za transport plina. Za njegovu izgradnju utrošeno je 260 tisuća tona čelika, a pri punom opterećenju deplasman je 600 tisuća tona.
Kako bismo lakše zamislili veličinu i težinu ovog plovila, možemo usporediti nosač zrakoplova USS Enterprise. Ovaj brod može nositi do 90 zrakoplova i helikoptera, a koristi 8 nuklearnih reaktora i 4 turbine na brodu. Također opslužuje 4800 ljudi. A njegova maksimalna istisnina je 93400 tona, što je oko 6 puta manje od Prelude FLNG.
2. mjesto - Seawise Giant
Ovaj supertanker izgrađen je 1979. godine i mnogima je poznatimena. Konkretno, naziva se kraljicom oceana i rijeka. Ovaj japanski brod teško je oštećen tijekom iransko-iračkog rata. Smatralo se da ga je nemoguće popraviti pa je odlučeno da se poplavi. Međutim, tada je podignuta s dna, popravljena i nazvana Happy Giant. 2009. godine napravio je svoje posljednje putovanje. Njegova zapremina je bila 657 018 pri punom opterećenju.
3. mjesto - Pierre Guillaumat
Treće mjesto s pravom pripada Pierreu Guillaumatu. Ime je dobio po francuskom političaru i osnivaču Elf Aquitaine, Pierreu Guillaumeu. Izgrađena je 1977., služila je šest godina, a potom je zbog neisplativosti rashodovana. Pokazalo se da brod zbog svoje veličine nije mogao proći kroz Panamski ili Sueski kanal, a također nije imao priliku uploviti u mnoge svjetske luke. Posljedično, njegova je upotreba bila ozbiljno ograničena i ponekad je bilo neracionalno voziti ga preko pola svijeta, zaobilazeći Panamski ili Sueski kanal.
I iako se ispostavilo da je brod neisplativ i jednostavno neuspješan, imao je ogromnu nosivost, a deplasman broda dosegao je 555 tisuća tona.
4. mjesto – Batillus
Ovaj supertanker izgradio je Chantiers de l'Atlantique za dobro poznatu naftnu korporaciju Shell Oil. Njegova nosivost bila je 554 tisuće tona, brzina - 16-17 čvorova. Prilično četvrto rangirano, ali se ne koristi od 1985.
5. - EssoAtlantik
U povijesti brodova, ime Esso Atlantic jedno je od najpopularnijih. Duljina plovila bila je 406 metara, nosivost - 516891 tona. Brod je služio 35 godina kao tanker za naftu, ali je u Pakistanu rashodovan 2002.
6. mjesto - Maersk Mc-Kinney Moller
Poznata tvrtka Maersk stvorila je jedan od najvećih kontejnerskih brodova na svijetu, Mc-Kinney Moller, koji ima najveću nosivost među kontejnerskim brodovima. Duljina mu je bila 399 metara. Sa svojim dimenzijama, brod se pokazao prilično brzim - brzina mu je bila 23 čvora. Brod je izgrađen u južnokorejskoj tvornici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. mjesto - Emma Maersk
Opet, Maersk se istaknuo s nekim od najvećih brodova na svijetu. Ovaj brod je još uvijek u pogonu (porinut je sasvim nedavno - 2006. godine). Ima kapacitet od 11.000 kontejnera (11.000 TEU) i dugačak je 397 metara.
Na kraju
I iako su ovi brodovi danas najveći, to je samo neko vrijeme. Tehnologije se poboljšavaju, a u bliskoj budućnosti moći ćemo vidjeti nova veća plovila. Također je vrijedno napomenuti da su gore spomenuta plovila vodeći upravo po deplasmanu, ali u isto vrijeme nisu najveća. Uostalom, dimenzije broda ne govore o njegovoj težini i sposobnosti transporta velikih tereta.
Dakle, definirali smo deplasman plovila. Ovdje je glavna stvar razumjetida ovaj parametar nije konstantan, mijenja se tijekom utovara, istovara, sagorijevanja goriva.
