Više od jedne generacije znanstvenika borilo se za povećanje učinkovitosti strojnih motora. Ali podnijeti ideju i teoretski je potkrijepiti ne znači izmisliti nešto novo. Upravo su oni ljudi koji su uspjeli praktički potvrditi ono oko čega su se borile stotine, a mogu s ponosom nositi titulu "izumitelja". Rudolf Diesel je na svijet donio motor s unutarnjim izgaranjem, zapaljen kompresijom zraka.
Biografija velikog izumitelja
Rudolf Diesel rođen je 1858. u Parizu. Moj otac je radio kao knjigovež, obitelj je imala dovoljno novca za život. Ipak, preseljenje u Englesku bilo je neizbježno, budući da je francusko-pruski rat napravio svoje vlastite prilagodbe. A obitelj Diesel je, kao što znate, po nacionalnosti pripadala Nijemcima, a kako bi izbjegli šovinističku reakciju, morali su se odlučiti preseliti.
Uskoro je 12-godišnji Rudolph poslan u svoju rodnu Njemačku na studij kod brata svoje majke, profesora Barnikela. Obitelj ga je vrlo srdačno primila, a puno knjiga, studiranje u stvarnoj školi, a zatim i na Politehničkoj školi u Augsburgu, razgovori s pametnim stricem koristili su budućem svjetski poznatom izumitelju. Od 1875. izvanredni student Rudolf Diesel nastavio je studij na Visokoj tehničkoj školi u Münchenu, gdje ga je zapalila ideja o izumu motora s unutarnjim izgaranjem. U razgovoru s profesorom Bauerfeindom rekao je studentu o najvećem interesu suvremenog svijeta u takvom tehničkom području kao što je strojarstvo.
Tek tada je saznao da je dječak dugo sanjao i da radi na zamjeni parnog stroja motorom s unutarnjim izgaranjem. Nakon studija, profesor na Münchenskoj školi, Karl Linde, pozvao je Diesel da radi u rashladnom postrojenju, gdje je mladić bio direktor 12 godina. Unatoč svom glavnom zaposlenju, Rudolf Diesel nije napustio posao na glavnom cilju života - izumu koji će kasnije biti nazvan po njemu. Samo ovdje mi, moderni ljudi, znajući za dizel motor, već smo zaboravili ime njegovog izumitelja.
Prvi dizelski motor s izgaranjem
Mnogo godina napornog rada omogućilo je Rudolfu Dieselu da ispuni svoj san. Uz pomoć Karla Lindea, Društvo Augsburških inženjerskih radova vidjelo je teorijske izračune, što se zainteresiralo za njegov rad i omogućilo prostor za eksperimente. Rudolf je dvije duge godine usavršavao svoj izum, a tijekom jednog od eksperimenata došlo je do eksplozije, a sam znanstvenik je bio gotovo ozlijeđen.
Uskoro je pravda prevladala i naporan rad je nagrađen - prvi dizel motor s unutarnjim izgaranjem preokrenuo je svijet strojarstva naglavačke. Diesel se odlučio pokušati zapaliti komprimiranim zrakom.zraka, a zatim u njega ubrizgati gorivo, uslijed čega je izbio plamen. Unatoč priznanju rada znanstvenika diljem svijeta, pozivu u Rusiju i Ameriku, rodna Njemačka ostala je nepokolebljiva u pogledu njegovog izuma, rekavši da takav motor odavno postoji. Možda su u razvoju postojali i drugi njemački izumi, ali svijet ne miruje, on se razvija, a pobjednik je onaj koji prvi dođe na cilj.
Rudolf Diesel nije mogao podnijeti takvu reakciju Njemačke, te 29. rujna 1913. godine, nakon što je parobrodom otišao u London, nije stigao na odredište. Noću je u garderobi ostao samo znanstvenik, a ujutro je bila prazna, a noćno odijelo nije dirano. Ne zna se je li to bilo samoubojstvo zbog nepriznavanja od strane Njemačke ili tragična nesreća. Nakon nekog vremena ribari su izvukli leš pristojno odjevenog čovjeka, ali ih je bijesna grmljavina natjerala da tijelo bace natrag u more. Praznovjerni ribari smatrali su da ljudska duša traži da ostane u elementu vode. Hladna voda i pješčano dno postali su posljednji dom briljantnog izumitelja, čije sjećanje još živi u njegovom dizelskom motoru.
