Drugi svjetski rat bio je jedna od najkrvavijih bitaka u povijesti civiliziranog svijeta. Nevjerojatan je broj života danih u ime slobode, a istovremeno svakoga čini ponosnim na svoju domovinu, shvaćajući da je zasluga njihovih predaka neprocjenjiva. Želja za proučavanjem povijesti ove bitke među mladima je vrlo hvale vrijedna, jer Sir Winston Churchill nije uzalud rekao da "narod koji se ne sjeća svoje prošlosti nema budućnost". Da bi se shvatilo koliko je važan podvig naših branitelja, svakako se mora upoznati s poviješću njemačkih tenkova. Njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata bili su glavni element oružja Wehrmachta, ali to još uvijek nije pomoglo njemačkim postrojbama u pobjedi. Dakle, koji je razlog?
Laki tenkovi
Njemačke pripreme za oružani sukob počele su mnogo prije same ofenzive. No, iako su neki od razvoja njemačkih oklopnih vozila već testirani, učinkovitost lakih tenkovaostao vrlo upitan.
Panzerkampfwagen I
Potpisivanje Versailleskog ugovora, koji se dogodio na kraju Prvog svjetskog rata, stavio je Njemačku u određene okvire. Ovaj sporazum strogo je regulirao svo oružje Njemačke, uključujući vojne snage i oklopna vozila. Strogi uvjeti ugovora samo su doveli do činjenice da je Njemačka ubrzo počela razvijati, a zatim potajno proizvoditi novu vojnu opremu.
Prvi tenk stvoren u Njemačkoj u međuratnom razdoblju bio je Panzerkampfwagen I, poznat i pod skraćenim nazivom PzKpfw I. Razvoj ovog tenka započeo je 1931. godine, a službeno je, prema dokumentima, korišten kao poljoprivredni traktor. Narudžbu za stvaranje dobile su 4 vodeće inženjerske tvrtke, ali je kao rezultat toga Wehrmacht preferirao model koji je stvorio Friedrich Krupp AG.
Nakon razvoja i provođenja svih potrebnih testova testnog modela, ovaj laki njemački tenk je pušten u proizvodnju. Prema službenim podacima, od 1934. do 1936. nastalo je oko 1100 primjeraka. Nakon što su prvi uzorci predani vojnicima, pokazalo se da tenk nije sposoban razviti dovoljno veliku brzinu. Nakon toga su na njegovoj osnovi stvorene dvije modifikacije: Pzkpfw I Ausf. A i PzKpfw I Ausf. B. Nakon manjih promjena na trupu, šasiji i motoru, tenk je već bio ozbiljna prijetnja neprijateljskim oklopnim vozilima.
Vatreno krštenje PzKpfw I dogodilo se u Španjolskoj tijekom građanskog rata 1936-1939. Tijekom prvih bitakapostalo je jasno da se njemački tenk teško može boriti protiv sovjetskog T-26. Unatoč činjenici da je top PzKpfw I prilično moćan, ne može probiti T-26 s velikih udaljenosti, dok za sovjetski stroj to nije bio problem.
Budući da su tehničke karakteristike ove konfiguracije ostavljale mnogo željenog, većina primjeraka je izgubljena na bojnim poljima. Gotovo cijeli Drugi svjetski rat tenkovi su bili u službi Wehrmachta, iako su imali sporedne zadaće.
Panzerkampfwagen II
Nakon testiranja ne baš uspješnog tenka PzKpfw I, njemačke oružane snage morale su stvoriti laki tenk s protutenkovskim topom. Upravo su ti zahtjevi predstavljeni razvojnim tvrtkama, ali projekti nisu zadovoljili kupca, zbog čega je oprema izrađena od dijelova raznih tvrtki. Baš kao i PzKpfw I, PzKpfw II je službeno bio poljoprivredni traktor.
U 1936-1937 proizvedeno je 75 tenkova u tri različite konfiguracije. Ove podizmjene nisu se mnogo razlikovale po tehničkim karakteristikama, ali su služile kao testni uzorci za utvrđivanje učinkovitosti pojedinih tehničkih rješenja.
Godine 1937. započela je proizvodnja modifikacije Pz Kpfw II Ausf b, koja je kombinirala poboljšani prijenos i pogonsku opremu, koji su kasnije korišteni za proizvodnju najboljih njemačkih tenkova. Proizvodnja PzKpfw II u sve tri modifikacije obavljena je 1937.-1940., u tom razdoblju bilo jeProizvedeno je oko 1088 primjeraka.
Nakon prvih bitaka postalo je jasno da je PzKpfw II značajno inferiorniji od sličnih tenkova neprijateljskih vozila, budući da se njegov oklop pokazao preslab, a nanesena šteta mala. Ipak, proizvodnja ovog vozila samo se povećavala do 1942. godine, a kada su se pojavili novi, napredniji modeli, tenk se počeo koristiti u sekundarnim područjima.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Slaba sposobnost prolaska kroz zemlju na poljskim zemljama prisilila je Treći Reich da počne razvijati novu jedinicu oklopnih vozila koja bi imala pogon gusjenice. Razvoj nove tehnologije povjeren je dvama inženjerskim divovima - Deimler-Benzu i MAN-u, koji su proizvodili gotovo sve njemačke tenkove iz Drugog svjetskog rata. Unatoč imenu, ova modifikacija je imala vrlo malo zajedničkog s PzKpfw II, iako imaju iste proizvođače većine modula.
U 1939-1941, obje tvrtke su se bavile projektiranjem izviđačkog tenka. Na temelju rezultata tih radova stvoreno je nekoliko modela koji su naknadno čak proizvedeni i poslani na frontu. No sve te konfiguracije nisu zadovoljile kupce, pa je posao nastavljen. Godine 1942. inženjeri su konačno uspjeli stvoriti stroj koji je ispunjavao sve zahtjeve, te je nakon manjih preinaka pušten u prodaju u količini od 800 komada.
Luchs je bio opremljen s dva radija i velikim brojem uređaja za promatranje, zbog čega se u posadi pojavio novi član - radiooperater. Ali nakon prvih 100vozila su poslana na front, postalo je očito da se top od 20 milimetara definitivno nije mogao nositi s neprijateljskim oklopnim vozilima. Stoga je ostatak stranke preopremljen, a 50-milimetarski top je već radio na njegovom naoružanju. Ali ni ova oprema nije ispunjavala sve zahtjeve, pa je proizvodnja Luchsa zaustavljena.
Srednji tenkovi
Njemački srednji tenkovi iz razdoblja Drugog svjetskog rata bili su opremljeni mnogim modulima koje neprijatelj nije imao. Iako su se oklopna vozila SSSR-a još uvijek uspjela boriti protiv neprijateljskih vozila.
Panzerkampfwagen III
Njemački srednji tenk Pzkfw III zamijenio je svog slabog prethodnika Pzkfw I. Wehrmacht je od proizvođača zahtijevao stroj koji bi se mogao boriti pod jednakim uvjetima s bilo kojom neprijateljskom opremom, a težina novog modela trebala je biti jednaka 10 tona s topom od 37 mm. Njemačke oružane snage očekivale su da će Pzkfw III biti glavna jedinica njemačkih oklopnih vozila. U borbi su mu trebali pomoći jedan laki tenk Pzkfw II i jedan teški tenk, koji bi trebali služiti kao vatrena snaga voda.
Godine 1936. predstavljene su prve modifikacije stroja, a 1939. godine jedna od njih je već ušla u masovnu proizvodnju. Budući da je sklopljen sporazum o vojno-tehničkoj suradnji između Njemačke i Sovjetskog Saveza, SSSR je nabavio jedan primjerak stroja za testiranje. Nakon istraživanja odlučeno je da, iako je tenk bio dovoljno oklopljen i brz, top je bio slab.
Nakon prvih bitaka s Francuskom, Wehrmacht je postaojasno je da se njemački tenk Pzkfw III više ne može nositi sa zadaćama koje su mu dodijeljene, pa je moderniziran, na njega je ugrađen snažniji top i oklopljeno čelo kako vozilo ne bi bilo previše lak plijen samohodnih topova. No budući da je kvaliteta neprijateljskih vozila nastavila rasti, a nakupljanje novih modula na Pzkfw III dovelo je do značajnog povećanja mase i, posljedično, pogoršanja sposobnosti prolaska kroz zemlju, proizvodnja tenka je prekinuta.
Panzerkampfwagen IV
Proizvodnju ovog stroja izvršio je Krupp, kojem je povjeren razvoj i stvaranje snažnog tenka teškog 24 tone sa 75-milimetarskim topom. Kao i mnogi drugi njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata, PzKpfw IV je bio opremljen šasijom, koja je uključivala 8 kotača, što je poboljšalo upravljivost i upravljivost vozila.
Tenk je imao mnogo modifikacija. Nakon testiranja prvog modela A, odlučeno je ugraditi snažniji motor, što je provedeno u sljedeće dvije razine opreme B i C, koji su sudjelovali u poljskoj kampanji. Iako su se dobro pokazali na terenu, odlučeno je stvoriti novi model s poboljšanim oklopom. Svi naredni modeli značajno su modificirani, uzimajući u obzir iskustvo stečeno nakon testiranja prvih verzija.
Od 1937. do 1945. proizvedeno je 8525 primjeraka raznih modifikacija, koji su sudjelovali u gotovo svim bitkama i dobro se pokazali tijekom rata. Zato je na temelju PzKpfw IV nekoliko drugihstrojevi.
Panzerkampfwagen V Panther
Pregled njemačkih tenkova dokazuje da je PzKpfw V Panther bio jedno od najučinkovitijih vozila Wehrmachta. Ovjes šahovnice, top od 75 mm i izvrstan oklop učinili su ga najboljim njemačkim tenkom prema mnogim stručnjacima.
Kako je njemački oklop ispunjavao zahtjeve tijekom prvih godina rata, razvoj snažnog tenka ostao je u ranoj fazi. Ali kada je Sovjetski Savez pokazao svoju superiornost u izgradnji tenkova izdavanjem KV i T-34, koji su bili znatno superiorniji od postojećih njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata, Treći Reich je počeo razmišljati o proizvodnji novog, snažniji model.
PzKpfw V Panther, stvoren na bazi T-34, sudjelovao je u glavnim bitkama na frontu cijele Europe i pokazao se najboljim. Iako je proizvodnja ovog modela bila prilično dugotrajna i skupa, opravdala je sve nade kreatora. Do danas je sačuvano samo 16 primjeraka, od kojih se jedan nalazi u muzeju tenkova Kubinka.
Teški tenkovi
Tijekom Drugog svjetskog rata, teški tenkovi su služili kao glavna njemačka vatrena snaga. To uopće ne čudi ako uzmemo u obzir njihove tehničke karakteristike. Najmoćniji teški njemački tenk je, naravno, "Tigar", ali ništa manje poznati "Maus" ne pase pozadi.
Panzerkampfwagen VI Tiger
Projekt "Tigar" razvijen je 1941., a već u kolovozu 1942. prvi primjerci sudjelovali su u bitci podLenjingrad, a zatim i u bici kod Kurska. Nakon što su njemačke trupe napale Sovjetski Savez i naišle na ozbiljan otpor u obliku manevarskog oklopnog T-35, čiji je top mogao oštetiti bilo koji njemački tenk, odlučeno je stvoriti vozilo koje bi ga moglo odbiti. Stoga su inženjeri bili suočeni sa zadatkom stvaranja moderniziranog analoga KV-1 pomoću tehnologije PzKpfw IV.
Izvrstan oklop i top od 88 mm učinili su tenk najboljim među teškim tenkovima na svijetu, što su prepoznale američke, britanske i francuske trupe. Snažan oklop tenka sa svih strana učinio ga je praktički nepobjedivim, ali takvo novo oružje prouzročilo je potrebu za novim borbenim sredstvima antihitlerovskoj koaliciji. Stoga su pred kraj rata njemački protivnici imali samohodne topove koji su mogli uništiti njemački tenk Tigar. To uključuje sovjetske SU-100 i ISU-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Wehrmacht je planirao izgradnju super-teškog tenka, koji bi postao nedostižna meta za neprijateljska vozila. Nakon što je Hitler već potpisao nalog za razvoj, vodeći proizvođači strojeva uvjerili su ga da nema potrebe za stvaranjem takvog modela. No, Ferdinand Porsche mislio je drugačije i stoga se osobno upustio u projektiranje kompletnog kompleta nove teške jedinice vojne opreme. Kao rezultat, nastao je "Maus" čiji je oklop 200-240 mm, što je rekord za vojnu opremu.
Ukupno 2 komadaugledali svjetlo, ali ih je Crvena armija 1945. digla u zrak, kao i mnoge druge njemačke tenkove. Fotografije koje su preživjele i model sastavljen iz gornja dva dignuta tenka daju sjajnu predodžbu o tome koliko je ovaj model bio moćan.
Zaključak
Rezimirajući, mora se reći da iako je u Njemačkoj tijekom Drugog svjetskog rata industrija tenkova bila prilično razvijena, njeni novi proizvodi pojavili su se kao odgovor na takve modele sovjetskih tenkova kao što su KV, KV-1, T-35 i puno drugih. Upravo ta činjenica jasno daje do znanja koliko je želja sovjetskog naroda za pobjedom bila važna za ishod rata.
