Nikolaj Žukovski je poznati ruski znanstvenik koji je najpoznatiji u području mehanike, smatra se utemeljiteljem aero- i hidrodinamike. Njegova karijera pala je početkom 20. stoljeća, bio je počasni profesor na Moskovskom sveučilištu, Carskoj školi i bio je dopisni član Carske akademije znanosti.
Biografija znanstvenika
Nikolaj Žukovski rođen je u Vladimirskoj provinciji 1847. Rođen je u malom selu Orekhovo. Otac junaka našeg članka bio je stožerni kapetan, imao je znanstveni stupanj vojnog inženjera. Majka Nikolaja Žukovskog zvala se Ana Nikolajevna Stečkina.
Godine 1858. Nikolaj je postao učenik Četvrte moskovske gimnazije. Očekivao je da će postati inženjer željeznice, kao i njegov otac, ali ograničena financijska sredstva njegovih roditelja nisu mu dopustila da pošalje tinejdžera na studij na Institut za željeznicu u Sankt Peterburgu. Školarina na Moskovskom sveučilištu bila jemnogo niže, pa je ostao učiti u njemu.
Obrazovanje
Godine 1864. Nikolaj Žukovski je završio gimnaziju sa srebrnom medaljom, zbog čega je bez ispita upisan na odjel fizike i matematike sveučilišta glavnog grada. Diplomirao je primijenjenu mehaniku, a dvije godine kasnije ipak je pokušao upisati Institut za željeznicu u Sankt Peterburgu, ali nije prošao prijemni ispit.
Od 1870. Žukovski je počeo predavati u Drugoj moskovskoj ženskoj gimnaziji. Predaje fiziku. Sljedeće godine uspijeva položiti magistarske ispite kako bi počeo predavati matematiku, a godinu dana kasnije i mehaniku. Ove discipline predaje studentima više tehničke škole u glavnom gradu.
Važan događaj u biografiji Nikolaja Žukovskog događa se 1876. godine, kada brani magistarski rad o kinematici tekućeg tijela. Junak našeg članka postao je doktor primijenjene matematike 1882. godine s radom o snazi kretanja.
Karijera
U budućnosti, karijera i biografija Nikolaja Jegoroviča Žukovskog razvijaju se prilično uspješno. Godine 1879. postao je izvanredni profesor mehanike, od 1885. istodobno predaje na sveučilištu glavnog grada. Predaje dinamiku fluida i ubrzo stječe zvanje izvanrednog profesora na Odsjeku za primijenjenu mehaniku.
Od 1887. Žukovski je bio redoviti profesor na Moskovskoj višoj tehničkoj školi, štovišedugo je predavao praktičnu mehaniku na Akademiji trgovačkih znanosti i predaje u inženjerskoj školi pri Odjelu za željeznice.
Pričajući kratku biografiju Nikolaja Jegoroviča Žukovskog, treba napomenuti da je 1893. godine dobio status pravog državnog savjetnika, a godinu dana kasnije postao je dopisni član Akademije znanosti.
Aerodinamičko istraživanje
Godine 1902. Žukovski je počeo dublje proučavati aerodinamiku. Radi na izradi aerotunela koji radi na usisni tip. Istraživanje je provedeno na temelju strojarskog ureda sveučilišta glavnog grada. Godine 1904. Žukovski je postao voditelj Aerodinamičkog instituta, koji je bio prvi u Europi. Stvoren je u Kučinu u blizini Moskve o trošku drugog znanstvenika - Dmitrija Pavloviča Rjabušinskog.
Godine 1905., junak našeg članka izabran je za čelnika Moskovskog matematičkog društva. Tri godine kasnije postao je poznat kao osnivač aeronautičkog kruga, u kojem su mnogi poznati istraživači u budućnosti napravili svoje prve korake - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Ubrzo je sam Žukovski počeo voditi aerodinamički laboratorij stvoren na temelju ove škole.
Objavljena djela
Od 1916. Žukovski je bio zadužen za projektni i ispitni biro u istom aerodinamičkom laboratoriju. Konkretno, na temelju toga se razvijaju metode za izračunavanje snage zrakoplova. Zaključci do kojih je došao detaljno su izneseni u njegovim radovima pod naslovom"Dinamika zrakoplova u elementarnom prikazu", "Zbornik radova Zavoda za proračun i ispitivanje", "Istraživanje stabilnosti konstrukcije zrakoplova".
Također, uz njegovo izravno sudjelovanje, raspisan je prijem na tečajeve za zrakoplovstvo, koji su već 1919. pretvoreni u Moskovski zrakoplovni koledž, a na kraju u Institut inženjera Crvene zračne flote. U budućnosti su postali poznati kao Zračna akademija, a potom i Središnji aerohidrodinamički institut.
Obljetnica znanstvene djelatnosti
Godine 1920. naveliko se slavila 50. godišnjica znanstvene aktivnosti junaka našeg članka, tada se Nikolaj Žukovski već službeno nazivao ocem ruskog zrakoplovstva. Pojavio se dekret Vijeća narodnih komesara, koji je potpisao Vladimir Lenjin, o osnivanju nagrade Žukovski za izvanredna djela u matematici i mehanici, objavljeni su radovi samog znanstvenika, on je sam dobio niz pogodnosti za svoje zasluge.
Žukovski je umro 1921. u dobi od 74 godine. Pokopan je na groblju na području Donskog manastira u glavnom gradu.
Znanstvena aktivnost
Sada pobliže pogledajmo biografiju profesora, oca ruskog zrakoplovstva - Nikolaja Žukovskog, razgovarajmo o njegovom radu i postignućima.
Članak pod naslovom "Primjena teorije centara ubrzanja višeg reda na Čebiševljev vodeći mehanizam", koji je objavljen 1883., odigrao je veliku ulogu. Kada ga je pisao, Žukovski je koristio aparat za ubrzavanje viših redova u teoriju mehanizama. NAposebice je nastojao riješiti problem sintetiziranja mehanizma za vođenje samog Čebiševa.
Godine 1890., njegova publikacija o Kirchhoffovim metodama, posvećena gibanju tekućine u nekoliko dimenzija, pod uvjetom održavanja konstantne brzine zadane na nepoznatoj struji, dobila je veliku važnost. Objavljena je u matematičkoj zbirci Moskovskog državnog sveučilišta. Iste godine znanstvenici su pokušali razviti teorijske temelje za određivanje uzgonske sile propelera ili krila. Za to je Žukovski napisao djelo pod nazivom "O teoriji letenja".
Osnove znanosti o zrakoplovstvu
Treba napomenuti da su glavna postignuća Nikolaja Jegoroviča Žukovskog to što su njegove ideje poslužile kao osnova na kojoj se razvijala sva zrakoplovna znanost u budućnosti.
Posebno je pažljivo proučavao dinamiku letova ptica i 1891. godine napravio izvješće o tome. Rad pod nazivom „O letenju ptica“predstavljen je 3. studenog. Sljedeće godine pojavio se još jedan izvještaj o Černušenkovom letećem projektilu. Žukovski je također sastavio ključne jednadžbe za određivanje težišta planerskog tijela pod uvjetom konstantnog napadnog kuta, detaljno je opisao putanje različitih uvjeta kretanja zraka, uključujući mogućnost mrtve petlje.
Godine 1895. Žukovski je posjetio Njemačku, gdje je imao produktivan sastanak s jednim od pionira aeronautike, Ottom Lilienthalom. Nikolaj Jegorovič je od njega kupio jedrilicu za držanjedaljnje istraživanje.
Trenutni projekti
Vrijedi napomenuti da je istovremeno znanstvenik veliku pozornost posvetio raznim tekućim projektima. Primjerice, krajem 19. stoljeća proučavao je uzroke nesreće koja se dogodila na vodoopskrbi glavnog grada. Na temelju rezultata ovog istraživanja napravio je detaljan izvještaj na skupu inženjera i znanstvenika u Politehničkom društvu. Posebno je bio posvećen fenomenu vodenog čekića. Žukovski je otkrio sve njegove mehanizme, izveo formule koje su povezivale tlak, brzinu protoka, gustoću s ovisnošću o polumjeru cijevi, a također je razmotrio različite opcije ovisno o udaljenosti i vremenu razmatrane dionice, odabrane koordinate.
Godine 1898. sudjelovao je na Kongresu domaćih prirodoslovaca i liječnika, gdje je pročitao pregledni izvještaj pod naslovom "O aeronautici". Iste godine razvio je ekonomske principe leta u ravnini. Junak našeg članka ih je detaljno opisao u svojoj studiji "O krilatim propelerima".
Predavanja i teoremi
Teško je precijeniti doprinos znanosti Nikolaja Jegoroviča Žukovskog. Godine 1904. formulirao je teorem koji je detaljno razmatrao kvantitativnu veličinu sile potrebne za podizanje zrakoplova u zrak. Konkretno, uz njegovu pomoć bilo je moguće detaljno odrediti ključne profile lopatica propelera i krila zrakoplova, razviti teoriju propelera.
Sljedeće godine mnogi su primijetili izvješće Žukovskog o povezanim vrtlozima. Vjeruje se da je ovorad je postavio temelje za razvoj metoda za određivanje uzgonske sile krila aviona. Ta otkrića objavio je već 1906. godine u djelu posvećenom padu duguljastih tijela u zrak.
Mnoge njegove studije postale su temelj svih vrsta predavanja. Primjerice, od 1910. do 1912. držao je tečaj o teorijskim osnovama aeronautike. U njemu je otac ruskog zrakoplovstva, Nikolaj Jegorovič Žukovski, uspio sistematizirati svoja eksperimentalna istraživanja i teorijski rad rađen na temelju Kučinskog instituta. Također su obratili pozornost na Chaplyginovo istraživanje. Konkretno, razvijen je poseban aparat za rješavanje problema strujanja oko krila.
U razdoblju od 1912. do 1916. Žukovski je razvio princip raspodjele brzine na lopatici propelera, koji je kao rezultat postao temeljna osnova za buduće propelere.
Tijekom Prvog svjetskog rata, Nikolaj Jegorovič se bavio potkrepljenjem teorije bombardiranja, istraživao balistiku topničkih granata.
Mišljenje o teoriji relativnosti
Zanimljivo je da je u svojim znanstvenim radovima i izjavama više puta negirao teoriju relativnosti. Teorijsko opravdanje može se pronaći u njegovom govoru poznatom kao "Stara mehanika u novoj fizici". Dostavljen je u ožujku 1918. na jednom od sastanaka Matematičkog društva u Moskvi.
Konkretno, Žukovski je primijetio da je 1905. Einstein stajao nametafizičko gledište koje je uzdiglo rješenje matematičkog problema na fizičku stvarnost. Sam ruski znanstvenik izrazio je uvjerenje da se problemi elektromagnetske teorije i brzine svjetlosti mogu riješiti uz pomoć mehanike Newtona i Galilea. Na temelju toga nazvao je sumnjivom važnost Einsteinova rada na ovom području.
Ova ga tema zanima dugi niz godina, bila je predmet brojnih sporova i rasprava, a o njoj se često raspravljalo na seminarima i predavanjima.
