Grigorovič Dmitrij Pavlovič (1883-1938) ušao je u povijest kao talentirani, obrazovani konstruktor i inženjer zrakoplova. Prve domaće zrakoplove dizajnirao je njegov um, međutim, oštra represija ni njega nije poštedjela …
Biografija Dmitrija Pavloviča Grigoroviča
Dmitrij Pavlovič rođen je 25. siječnja 1883. Rođen u inteligentnoj obitelji. Njegova obitelj ima slavne pisce po muškoj liniji. Moj otac je radio u tvornici šećera, nakon toga je počeo služiti u vojnom odjelu. Yadviga Konstantinovna - majka budućeg inženjera - bila je kći zemskog liječnika. Nakon što je završio fakultet, Dmitrij je ušao na Kijevski politehnički institut. 1911. odlazi u Sankt Peterburg, gdje se počinje baviti novinarstvom, izdavajući tehnički časopis Vestnik aeronautike. Završio je ove dvije škole s odličnim uspjehom i otišao u Europu po iskustvo.
Volim dizajn
Dvadeseto stoljeće bilo je prekretnica u povijesti svijeta. Znanstveni i tehnološki napredak dao je poticaj razvoju novih industrija. Mladi inteligentni ljudi s početka dvadesetog stoljeća obožavali su zrakoplovstvo, ovaj se hobi pojavio i kod Grigoroviča Dmitrija Pavloviča. Prema sjećanjima njegove prve supruge, Dmitrij je 1909. diplomirao na Kijevskom politehničkom institutu, a zatim se počeo baviti zrakoplovstvom, namamivši je u ovo područje. Tada se zapalio idejom da napravi avion vlastitog dizajna. Nedaleko od svog instituta iznajmljuje mali prostor i pretvara ga u atelje.
Izumi Grigoroviča Dmitrija Pavloviča
Zabavne činjenice:
- Dmitrij je stvorio prvi zrakoplov od bambusa. Prema riječima supruge, njihova soba i radionica bile su zatrpane bambusom, motorima i drugim detaljima. Zrakoplov nije imao ime.
- 1909. godine dizajniran je mali sportski dvokrilac G-1 kapaciteta 25 konjskih snaga. Uspješan test održan je 10. siječnja 1910. u Kijevu.
- Mladi inženjer je sanjao da napravi hidroavion. Ta je želja imala logično opravdanje. Rusija je bila bogata vodnim resursima i trebala je letjelicu koja bi mogla sletjeti na vodu. Godine 1913. dizajniran je prvi "leteći čamac M-1" na svijetu
- Nakon kratkog vremenskog perioda stvorena je poboljšana verzija "M-1", a zatim "M-2" i "M-4"
- Godine 1915. dizajniran je i sastavljen "leteći čamac M-5", koji je po mnogo čemu nadmašio strane analoge.
- U najtoplijim godinama Prvog svjetskog rata, mladi dizajnerGrigorovič Dmitrij Pavlovič stvorio je prvi na svijetu lovac hidroaviona "M-11", čiji je kokpit bio presvučen oklopom.
SSSR usvaja iskustva zapadnih zemalja
Krajem 1920-ih, sovjetska vlada je smanjila novu ekonomsku politiku i krenula na tračnice industrijalizacije. Teška ekonomska i tehnička situacija natjerala je Staljina da pribjegne raznim, čak ni najhumanijim sredstvima.
U siječnju 1928. Revolucionarno vojno vijeće SSSR-a upoznalo se s izvješćem načelnika zrakoplovstva Petra Baranova o stanju zrakoplovstva. Nakon pregleda, Revolucionarno vojno vijeće odlučilo je da je tehničko stanje zrakoplovstva na pristojnoj razini, s izuzetkom borbenog dijela. Pomorsko izviđačko zrakoplovstvo također je bilo u suprotnosti s dodijeljenim zadaćama, što nije zadovoljilo vodstvo.
Sovjetska vlada odlučila je stvoriti dizajnerski biro po američkom modelu. Sjedinjene Američke Države smjestile su svoje inženjere u luksuzne hotele, gdje su stvoreni najbolji uvjeti za njihov život i rad. No, uz takav životni standard uvedena je i najstroža disciplina s privremenom izolacijom od vanjskog svijeta. Amerikanci su zaključili da su samo u takvim uvjetima tajni razvoji i projekti najučinkovitiji i zaštićeni od neprijateljske protuobavještajne službe.
Uhićenje i pritvor
Čini se da je briljantan inženjer koji je dao ne samo svoju domovinu, već isvijet sjajnih modela aviona? Zašto je Dmitrij Pavlovič Grigorovič uhapšen?
U Sovjetskom Savezu američko iskustvo je samo djelomično korišteno. Razlika je bila u životnim uvjetima inženjera. Umjesto udobnih soba, znanstvenici su dobili zatvorske ćelije. To je objašnjeno željom vlasti da organiziraju najstrožu i najstrožu disciplinu. Pravno, ovo je uokvireno kao zatvorska kazna prema članku.
Došavši u pritvor, dizajneri su dizajnirali različite verzije budućeg lovca. Zrakoplov je dobio šifru BT-13 (interni zatvor - 13. opcija). Svim inženjerima koji su bili sastavljeni u projektnom birou dominirao je OGPU. Nakon prvih značajnijih rezultata, zatvorenicima je dopušteno da vide rodbinu.
Par mjeseci kasnije za zatvorenike je organizirano ugodno iznenađenje. Dovezeni su u radionicu tvornice na broju 39. U hangaru su bili relativno udobni kreveti i veliki stol s hrpom novina i časopisa koje su inženjeri mogli čitati. Dopušteno im je da se prilagode kako su smatrali prikladnim i dali su im slobodu. Uhićeni su dobili velike porcije za ručak, nakon nekog vremena dobili su frizera, počeli su se voziti autobusima do kupališta.
Veliki inženjeri Staljinove ere radili su u takvim uvjetima, što je, prema riječima uprave, dalo fenomenalan rezultat. Godine 1991. rehabilitiran je Dmitrij Pavlovič Grigorovič.
