Tijekom rata, Savez Sovjetskih Socijalističkih Republika značajno je povećao i poboljšao bazu svoje zračne flote. Ako su tridesetih godina u zračnoj floti dominirali zrakoplovi strane proizvodnje, do sredine rata dominirali su ruski vojni zrakoplovi.
Preduvjeti za razvoj sovjetskog vojnog zrakoplovstva
Izgradnja Saveza Sovjetskih Socijalističkih Republika preuzela je potpunu autonomiju bilo kojeg sektora, bilo da se radi o industrijskom, poljoprivrednom ili vojnom. No, na prijelazu iz dvadesetih u tridesete flotu zrakoplova činili su uvezeni zrakoplovi. A ruske zrakoplove predstavljali su samo stvoreni ANT-2 i ANT-9 koje je proizvodio Dizajnerski biro Tupoljev. Problemi zračnog naoružanja Crvene armije tih dana bili su:
- zastarjeli modeli vozila;
- loše tehničko stanje zrakoplova;.
Formiranje vojnog zrakoplovstva prije Drugog svjetskog rata
Pozitivne promjene u industriji došle su s osnivanjem Moskovskog zrakoplovnog instituta. Pojava obrazovne platforme značajno je povećala broj stručnjaka za tvornice zrakoplova i dizajnerske biroe.
Sovjetska vlada uložila je velika kadrovska i financijska sredstva u ruske zrakoplove. Već u drugom prijeratnom petogodišnjem planu proizvođači zrakoplova imali su široku proizvodnu bazu punog ciklusa. Izvršen je zadatak glavnog tajnika Staljina da stvori moderno zrakoplovstvo. Sredinom tridesetih održani su probni letovi prvog sovjetskog bombardera, skrivenog ispod civilnog transportnog broda. Prvi ruski zrakoplov, koji je kasnije sudjelovao u neprijateljstvima Drugog svjetskog rata, pripremili su avijatičari kao što su Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov i drugi.
Testiranja boraca također su provedena u inozemstvu. Na primjer, u Španjolskoj 1937. Zatim su testirani Polikarpovovi avioni, marke I-15 i I-16. Međutim, rezultati su bili razočaravajući. Automobili su značajno izgubili od svojih njemačkih konkurenata.
Staljin nije štedio na bonusima i resursima dodijeljenim dizajnerima za ruske zrakoplove. Borci su dobili radio opremu, kao i nove mješovite dizajne zbog razvoja znanosti o materijalima, što je značajno poboljšalo karakteristike borbenih vozila.
Zrakoplovna industrija uoči rata
Govor narodnog komesara obrane Vorošilova na Plenumu dobro pokazuje predratno stanje zrakoplovne vojne industrijeCentralni komitet u ožujku 1939. Njegovo izvješće govorilo je o značajnom porastu zrakoplovstva Sovjetskog Saveza. Konkretno, zračne snage, u usporedbi s 1934., porasle su za 138 posto. A broj zrakoplova se povećao za 1,3 puta.
Omjer. Bombaši i lovci
Poseban naglasak stavljen je na teške bombardere. Vjerovalo se da je to glavni adut u borbi protiv zapadnih trupa. Stoga su teški bombarderi zauzeli značajan postotak flote. Flota lovaca također je povećana za 2,5 puta.
Zahvaljujući dizajnerima, ruski zrakoplovi dovedeni su na značajno novu razinu. Također, razvijeni su i pušteni u rad motori M-25 snage 715 konjskih snaga, hlađeni zrakom, te M-100 snage 750 konjskih snaga, koji je koristio sustav vodenog hlađenja. Maksimalna visina leta također se povećala i iznosila je 14-15 tisuća metara. Zrakoplovi su dobili moderniji oblik, otpor zraka vozila se smanjio. Rast proizvodnje potaknut je uvođenjem štancanja i livenja.
Do 1941. godine, od borbenih zrakoplova razvijenih u Sovjetskom Savezu, Mig, Yak i LAGG smatrani su najuspješnijim. IL-2 je prepoznat kao problematičan, koji je stalno modificiran. Prema strategiji Clear Sky planirana je proizvodnja oko 100.000 zrakoplova SU-2, za što je izvršen poziv zračnim snagama bez presedana.
Početak rata
U prvih 8 sati njemačkog napada na Sovjetski SavezSoyuz, uništeno je 1200 sovjetskih zrakoplova, uključujući nekoliko aerodroma sa svim skladišnim objektima. U prvih godinu i pol njemačko je zrakoplovstvo dominiralo sovjetskim. Zrakoplovi I-15, I-16 značajno su izgubili od najnovijih fašističkih Messerschmidta i Junkera. Ponekad je čak i na zastarjelim zrakoplovima bilo moguće postići pobjede u zračnim dvobojima. U mjesec dana ruski zrakoplovi uništili su oko 1300 njemačkih zrakoplovnih jedinica.
Nakon šest mjeseci neprijateljstava, proizvodnja zrakoplova smanjena je za gotovo četiri puta. To je bilo zbog činjenice da su Nijemci došli blizu Moskve, te su morali evakuirati značajne proizvodne pogone koji su se bavili proizvodnjom dijelova za zrakoplovnu industriju. Stoga je 1941. plan proizvodnje svih tipova vojnih zrakoplova ispunjen samo 40 posto.
Pokretanjem evakuiranih poduzeća situacija se značajno popravila, a do 1944. godine aerodromi su dobivali oko 100 borbenih vozila dnevno. Modernizacija je dobila apsolutno sve modele. Od poboljšanih, vrijedi istaknuti Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
Stope rasta mogu se pratiti po godinama:
- 1942. - 25.400 vozila.
- 1943. - 34.900 vozila.
- 1944. - 40.300 automobila.
Do 1944. Sovjetski Savez je nadmašio nacističku Njemačku po broju zrakoplova za 2,7 puta. Jedan od faktora bila je brzina izgradnje. Dizajn naših lovaca bio je mnogo primitivniji od dizajna njemačkih i američkih proizvođača. Naravno, kvaliteta proizvedenih zrakoplovnih proizvoda nije uvijek bila u korist sovjetske zrakoplovne industrije.
ruski zrakoplov Drugisvijet. SU-2
Stroj se razvija od 1937. u Projektnom birou Tupoljev pod vodstvom Pavla Osipoviča Suhog. U početku se zrakoplov zvao "blizu bombardera-1" i proizvodio se s motorom M-88 snage 1100 konjskih snaga. Su-2 se proizvodio u tri tvornice. Brzina leta Su-2 bila je preko 490 km/h, a visina leta 6000 metara. Na brod je postavljeno 6 strojnica. Bombeno opterećenje SU-2 variralo je.
SU-2 je jedan od prvih bombardera koji je ušao u rat. Obavljao razne zadatke. Naknadno nadograđen na SU-4.
YAK-9
Od boraca koji su sudjelovali u Drugom svjetskom ratu, vrijedi istaknuti upravo ovaj model. Čak i ako usporedimo fotografije ruskih zrakoplova, Yak-9 ima svoj vanjski stil. Razvijen je 1942. godine. Lovac Yak-7b postao je baza. Zamjenom drvenih dijelova aluminijskim znatno je smanjena težina borca. Naoružanje na brodu sastojalo se od teškog mitraljeza i jednog topa. Zrakoplov je imao izvrsne akrobatske kvalitete, dobro je manevrirao i bio je lak za upravljanje. Također je nadmašio prethodne modele u maksimalnoj brzini i dometu. Ove brojke postavile su rekord za sve zrakoplove klase 1944. Sva ta svojstva omogućila su adekvatnu borbu s vodećim vojnim zrakoplovima neprijatelja.
Proizvodnja zrakoplova odvijala se još nekoliko godina nakon završetka neprijateljstava. Ukupno je proizvedeno oko 16.800 borbenih vozila u nekoliko modifikacija.
