Željezničke nesreće uvijek dovode do zastrašujućih posljedica. I, nažalost, Rusija je, kao i druge zemlje, više puta iskusila istinitost ove izjave. Njezina priča može podsjetiti na više od desetak nesreća koje su se dogodile na željezničkim prugama.
Planine rastrganog metala i tisuće prolivenih suza su ono što ostaje nakon ovakvih tragedija. I također, neshvatljiva tuga majki i supruga, čije je voljene odnijela neumoljiva sudbina. Njime su ispunjene gotovo sve željezničke nesreće i katastrofe. Stoga, prisjetimo se najvećih tragedija koje su se dogodile na području SSSR-a i Rusije kako bismo odali počast onima koji su u njima poginuli.
Opasnost skrivena u tijeku
Kada su se pojavili prvi vlakovi, nitko nije razmišljao o tome koliko strašne mogu biti željezničke nesreće. Čak i nakon što je prva nekontrolirana dizel lokomotiva odnijela živote 16 ljudi u Philadelphiji 1815., svijet je rekao: "Pa, ponekad se to dogodi."
Doista, naDanas je teško precijeniti dobrobiti koje vlakovi donose u naše živote. Doista, zahvaljujući njima, putovanja čak ni u najudaljenije kutke Rusije više ne izgledaju tako nevjerojatno i dugo kao prije. Pa ipak, nikada ne smijete zaboraviti da napredak donosi ne samo dobro, već i uništenje. A priče u nastavku izravan su dokaz tome.
Prve željezničke nesreće u SSSR-u
1930. bio je pravi užas za željezničare. Razlog tome su dvije velike nesreće koje su se dogodile u njemu. Nakon toga, mnogi stanovnici zemlje počeli su se bojati koristiti usluge "parnih taksija", birajući pouzdanija prijevozna sredstva.
Dakle, prva nesreća dogodila se u noći sa 7. na 8. rujna u moskovskoj regiji. Na stanicu Pererve, kod sela Maryino, stigao je putnički vlak broj 34. Mašinovođa Makarov, koji je vozio lokomotivu, odmah je upozorio nadležne službe stanice da je njen vlak oštećen, te se već nekoliko puta zaustavljao kako bi popravio problemi.
Makarov je ponudio da svoju dizel lokomotivu zamijeni drugom kako bi izbjegao moguće nevolje. Međutim, njegov zahtjev nije ispunjen. Umjesto toga, dobio je dodatni motor da mu pomogne, koji ga je trebao osigurati na putu. Nažalost, ova odluka nije samo pogoršala postojeći problem, već je dovela i do tragičnih posljedica.
Dakle, kada je pokušala krenuti, ojačana dizel lokomotiva je prekinula sve veze između kabine i putničkog vlaka. Kao rezultat toga, lokomotiva je krenula naprijed, ali su automobili ostalistajati mirno. I sve bi bilo u redu da dispečer nije prenio naredbu drugom vlaku da stigne na peron.
I evo još jednog putničkog vlaka punom parom koji juri na peron. Samo nekoliko metara od kolodvora vozač primjećuje osobne automobile koji mu stoje na putu. Čak ni kočenje u nuždi nije pomoglo da se vlak na vrijeme zaustavi. Nakon toga, više od 40 ljudi je ozlijeđeno u sudaru, a 13 je umrlo na licu mjesta.
Sudar vlaka i tramvaja
Iste godine dogodila se još jedna tragedija u St. Na željezničkom prolazu, u blizini Moskovskih vrata, teretni vlak, vraćajući se natrag, srušio je tramvaj koji je prolazio. Od udarca se zadnji automobil odlijepio i pao ravno na putnički dio. Nažalost, dok su vatrogasci stigli, većina ljudi je već umrla.
Kao i druge željezničke nesreće, i ova se dogodila zbog apsurdnog spleta okolnosti. Doista, kako je istraga pokazala, tog je dana kontrolni centar iznenada prestao s radom, radnici koji su opsluživali kolosijeke nisu stigli na vrijeme prebaciti skretnice, a vozač tramvaja je prekasno uočio prijeteću prijetnju..
I takva smiješna slučajnost odnijela je 28 ljudskih života, a 19 preživjelih putnika nikada više nije koristilo javni prijevoz.
Velike poslijeratne željezničke nesreće
Završetak rata donio je mir u Sovjetski Savez. Posvuda su se počeli graditi novi gradovi i mjesta, a prvi osvajači Sibira krenuli su na svoje zabavno putovanje po snježnomrub. Milijuni kilometara pruga postavljeni su diljem zemlje.
Ali kazna za takav skok u tijeku bile su željezničke katastrofe velikih razmjera koje su se dogodile u poslijeratnim godinama. A najgore od njih dogodilo se u blizini stanice Drovnino, koja se nalazi u moskovskoj regiji.
Dana 6. kolovoza 1952., lokomotiva br. 438 trebala je isporučiti svoje putnike u Moskvu. Međutim, oko 2 sata ujutro naletio je na konja koji je prelazio željezničku prugu. Unatoč maloj težini životinje, lokomotiva je iskočila iz tračnica i povukla cijeli vlak za sobom.
Automobili su jedan po jedan išli nizbrdo, lomeći jedan drugog svojom težinom. Kada su spasioci stigli na mjesto nesreće, vidjeli su planine zgužvanog metala koje su pod sobom zatrpale trećinu putnika. A oni koji su preživjeli još su se oporavljali od ozljeda tijekom nesreće.
Prema službenim podacima, željeznička nesreća u Drovninu dovela je do smrti 109, ozlijeđenih 211 osoba. Dugo se vremena ovaj incident smatrao najvećom željezničkom nesrećom u SSSR-u, sve dok ga nije pomračila još veća tuga.
1989. željeznička nesreća
Kao što je ranije spomenuto, uzrok mnogih tragedija je nevjerojatan splet okolnosti. Da nije bilo njih, onda možda svijet nikada ne bi osjetio bol koju je sa sobom donijela željeznička nesreća kod Ufe (1989.).
Sve je počelo 4. lipnja 1989. s curenjem plina 10 kilometara od grada Auchana. Nastala je zbog male rupe u cjevovodu, koja se otvorila 40 minuta prije tragedije. kakoto je žalosno, ali plinska tvrtka je znala za to, jer su instrumenti unaprijed pokazali skok tlaka u cijevima. Međutim, umjesto da prekinu dovod plavog goriva, samo su povećali njegov pritisak.
Zbog toga se u blizini željezničkih pruga počeo nakupljati eksplozivni kondenzat. A kada su u 01:15 (po lokalnom vremenu) ovamo prošla dva putnička vlaka, eksplodiralo je. Eksplozija je bila toliko jaka da je raspršila vagone po cijelom području, kao da nemaju baš ništa. Što je još gore, tlo natopljeno kondenzacijom plamtjelo je poput baklje.
Užasne posljedice katastrofe u blizini Ufe
Čak su i stanovnici Asha, koji se nalazi 11 kilometara od mjesta događaja, mogli osjetiti razornu snagu eksplozije. Ogroman vatreni stup obasjao je noćno nebo, a mnogi su čak pomislili da je tamo pala raketa. I iako je to bila samo smiješna pretpostavka, stvarnost se pokazala ništa manje zastrašujućom.
Kada su prvi spasioci stigli na mjesto nesreće, vidjeli su kako gori tlo i vagoni vlaka izgorjeli do temelja. Ali najstrašnije je bilo čuti glasove onih koji se nisu mogli izvući iz vatrene zamke. Njihove molbe i suze proganjale su spasioce noću godinama koje dolaze.
Na kraju su se čak i najveće željezničke katastrofe na svijetu činile beznačajnima u usporedbi s ovom tragedijom. Uostalom, od požara i opekotina umrlo je oko 600 ljudi, isto toliko je teško ozlijeđeno. Do sada ova katastrofa odjekuje bolom u srcima ljudi koji su u njoj izgubili rodbinu i prijatelje.
Nesreće,što se dogodilo na željeznici 90-ih
Raspadom Sovjetskog Saveza, željezničke nesreće u Rusiji nisu prestale. Konkretno, 1992. godine dogodile su se dvije velike tragedije koje su odnijele mnoge živote.
Prva nesreća dogodila se početkom ožujka, na dionici Veliki Luki-Ržev. Zbog velikog mraza otkazao je sustav upozorenja na vlak, a dva vlaka jednostavno nisu znala za približavanje jedan drugome. Nakon toga putnička dizel lokomotiva zabila se u rep teretnog vlaka, koji je stajao na prijelazu. Kao rezultat toga, 43 osobe nikada više neće moći vidjeti svoju obitelj, a više od 100 je ostalo s teškim ozljedama.
U istom mjesecu, putnički vlak iz Rige za Moskvu, ne obazirući se na semafor, sudario se s teretnim vlakom. Frontalni udar odnio je živote 43 osobe, uključujući strojovođe obje dizel lokomotive.
Tragedije novog milenija
Koliko god tužno izgledalo, ali napredak još ne može zaštititi putnike od rizika. Željezničke nesreće u Rusiji događaju se i danas, unatoč globalnom poboljšanju sigurnosnog sustava.
Dakle, 15. srpnja 2014. dogodila se još jedna tragedija u moskovskom metrou. Na željezničkom prijelazu Park Pobedy - Slavjanski bulevar, električni vlak koji je prevozio putnike iskočio je iz tračnica. Kao rezultat toga, 24 osobe su poginule, a više od 200 je ozlijeđeno.
