Rusija je kontinentalna država, ali dužina njenih granica, prolazeći kroz površinu vode, iznosi 2/3 njihove ukupne dužine. Rusi su od davnina znali ploviti morem i znali se boriti na moru, ali prava pomorska tradicija naše zemlje stara je oko 300 godina.
Još uvijek raspravljamo o određenom događaju ili datumu iz kojeg potječe povijest ruske flote. Jedno je svima jasno - to se dogodilo u doba Petra Velikog.
Prvi eksperimenti
Koristite plovne putove za premještanje oružanih snaga u zemlji u kojoj su rijeke bile glavno sredstvo komunikacije, Rusi su to bili jako dugo. Spominje legendarnog puta "od Varjaga u Grke" sežu stoljećima unatrag. Sastavljeni su epovi o pohodu "lodova" kneza Olega na Cargrad.
Ratovi Aleksandra Nevskog sa Šveđanima i njemačkim križarima imali su jedan od glavnih ciljeva uređenje ruskih naselja u blizini ušća Neve kako bi mogli slobodno ploviti B altičkim morem.
Na jugu su borbu za izlaz na Crno more s Tatarima i Turcima vodili Zaporoški i Donski kozaci. Njihovi legendarni "galebovi" uspješno su napali i zauzeli Očakov 1350.
Prvi ruski ratni brod "Orao" izgrađen je 1668. godine na rijeci Oki, u selu Dedinovo, ukazom cara Alekseja Mihajloviča. No, ruska mornarica duguje svoje pravo rođenje snu i volji njegovog sina Petra Velikog.
Glavni san
U početku je mladi car jednostavno uživao u plovidbi na malom čamcu pronađenom u štali u selu Izmailovo. Ovaj 6-metarski čamac, dat njegovom ocu, sada se čuva u Pomorskom muzeju u Sankt Peterburgu.
Budući car je kasnije rekao da ruska carska flota potječe od njega i nazvao ga "djedom ruske flote". Sam Petar ga je obnovio po uputama majstora iz njemačkog naselja, jer u Moskvi nije bilo svojih brodograditelja.
Kada je budući car postao pravi vladar u dobi od 17 godina, počeo je istinski shvaćati da se Rusija ne može razvijati bez gospodarskih, znanstvenih i kulturnih veza s Europom, a najbolji način komunikacije je more.
Energična i znatiželjna osoba, Peter je nastojao steći znanja i vještine u raznim područjima. Najveća strast mu je bila teorija i praksa brodogradnje koju je učio kod nizozemskih, njemačkih i engleskih majstora. Sa zanimanjem se upuštao u osnove kartografije, naučio koristiti navigacijske instrumente.
Prve vještine koje je počeo ulagati u stvaranje "zabavne flotile" na jezeru Pleshcheyevo u Pereslavl-Zalessky u blizini Jaroslavlja. U lipnju 1689. u tamošnjim brodogradilištima sastavljeni su brod "Fortune", 2 male fregate i jahte.
Izlazdo oceana
Ogroman kopneni div koji je zauzimao šestinu zemljine zemlje, Rusija je krajem 17. stoljeća mogla tražiti titulu morske sile manje od drugih zemalja. Povijest ruske flote je i povijest borbe za pristup oceanima. Postojale su dvije mogućnosti za pristup moru - dva "uska grla": kroz Finski zaljev i B altičko more, gdje je vladala jaka Švedska, i preko Crnog mora, kroz uski tjesnac Dardanela, koji je bio pod kontrolom Osmansko Carstvo.
Prvi pokušaj da zaustavi napade krimskih Tatara i Turaka na južne granice i postavi temelje za budući proboj na Crno more napravio je Petar 1695. godine. Tvrđava Azov, smještena na ušću Dona, izdržala je napade ruske vojne ekspedicije, ali nije bilo dovoljno snaga za sustavnu opsadu, nije bilo dovoljno sredstava da se prekine opskrba opkoljenih Turaka od strane voda. Stoga je, kako bi se pripremili za sljedeću kampanju, odlučeno da se izgradi flotila.
Azovska flota
Peter je preuzeo izgradnju brodova s neviđenom energijom. Više od 25 000 seljaka okupljeno je da radi u brodogradilištima u Preobraženskom i na rijeci Voronjež. Po modelu donesenom iz inozemstva, pod nadzorom stranih majstora, 23 veslačke galije (kaznenica), 2 velike jedrilice (od kojih je jedna 36-puška Apostol Petar), više od 1300 malih brodova - baroka, plugova itd. d. Ovo je bio prvi pokušaj stvaranja onoga što se naziva "redovnom ruskom carskom flotom". Savršeno je ispunio svoje zadaće dopremanja trupa na zidine tvrđave i blokiranja okruženog Azova odvoda. Nakon mjesec i pol opsade 19. srpnja 1696. godine, garnizon tvrđave se predao.
Bolje mi je boriti se na moru…
Ova kampanja pokazala je važnost interakcije kopnenih i morskih snaga. To je bilo od presudne važnosti za odluku Boyar Dume o daljnjoj gradnji brodova. "Brodovi biti!" - kraljevski dekret o dodjeli sredstava za nove brodove odobren je 20. listopada 1696. godine. Od ovog datuma, povijest ruske flote odbrojava.
Velika ambasada
Rat za južni izlaz u ocean zauzimanjem Azova upravo je počeo, a Petar je otišao u Europu u potrazi za potporom u borbi protiv Turske i njenih saveznika. Car je iskoristio svoju godinu i pol diplomatsku turneju kako bi poboljšao svoje znanje o brodogradnji i vojnim poslovima.
Pod imenom Peter Mihajlov radio je u brodogradilištima u Nizozemskoj. Iskustvo je stjecao zajedno s desetak ruskih stolara. U tri mjeseca, uz njihovo sudjelovanje, izgrađena je fregata "Petar i Pavel", koja je kasnije doplovila na Javu pod zastavom Istočnoindijske kompanije.
U Engleskoj car također radi u brodogradilištima i strojarnicama. Engleski kralj posebno za Petra dogovara pomorske manevre. Vidjevši usklađene interakcije 12 golemih brodova, Petar je oduševljen i kaže da bi volio biti engleski admiral nego ruski car. Od tog trenutka u njemu je konačno ojačao san da ima moćnu rusku carsku flotu.
Mlada Rusija
Pomorski posao se razvija. Godine 1700. Petar Veliki uspostavio je krmu zastavu brodovaruska flota. Ime je dobio u čast prvog ruskog reda - Svetog Andrije Prvozvanog. 300 godina ruske flote, a gotovo cijelo to vrijeme kosi plavi križ zastave sv. Andrije zasjenjuje ruske mornare.
Godinu dana kasnije, u Moskvi se otvara prva pomorska obrazovna ustanova - Škola matematičkih i navigacijskih znanosti. Pomorski red je uspostavljen da vodi novu industriju. Usvaja se Pomorska povelja, uvode se pomorski činovi.
Ali najvažnije su admiraliteti, koji upravljaju brodogradilištima - tamo se grade novi brodovi.
Planove Petra Aleksejeviča za daljnje zauzimanje luka na Crnom moru i osnivanje tamošnjih brodogradilišta spriječio je strašniji neprijatelj sa sjevera. Danska i Švedska započele su rat oko spornih otoka, a Petar je u njega ušao na danskoj strani, s ciljem probijanja "prozora u Europu" - izlaza na B altičko more.
Bitka kod Ganguta
Švedska, predvođena mladim i drskim Karlom XII., bila je glavna vojna sila tog vremena. Neiskusna ruska carska mornarica suočila se s teškim testom. U ljeto 1714. ruska eskadrila veslačkih brodova na čelu s admiralom Fedorom Apraksinom susrela se s moćnim švedskim jedrilicama na rtu Gangut. Popustivši neprijatelju u artiljeriji, admiral se nije usudio izravno upasti u sukob i izvijestio je o situaciji Petra.
Car je napravio ometajući manevar: naredio je da se uredi paluba za prelazak brodova na suhom i pokaže namjeru da prođe kroz prevlaku u stražnji dio neprijateljske flote. Zaustavitito su Šveđani podijelili flotilu, poslavši odred od 10 brodova oko poluotoka do mjesta prebacivanja. U to je vrijeme na moru uspostavljeno potpuno zatišje, što je Šveđanima oduzelo mogućnost bilo kakvog manevra. Masivni stacionarni brodovi formirali su luk za frontalnu borbu, a brodovi ruske flote - brze veslačke galije - probili su se duž obale i napali skupinu od 10 brodova, zaključavši je u zaljevu. Ukrcana je vodeća fregata "Elephant", Peter je osobno sudjelovao u napadu prsa u prsa, zarobivši mornare osobnim primjerom.
Pobjeda ruske flote bila je potpuna. Zarobljeno je desetak brodova, više od tisuću Šveđana, preko 350 ubijeno. Bez gubitka niti jednog broda, Rusi su izgubili 120 ljudi ubijenih i 350 ranjenih.
Prve pobjede na moru - kod Ganguta i kasnije kod Grengama, kao i poltavska kopnena pobjeda - sve je to postalo ključ za potpisivanje Ništadskog mira od strane Šveđana (1721), prema što je Rusija počela prevladavati na B altiku. Cilj - pristup zapadnoeuropskim lukama - je postignut.
Naslijeđe Petra Velikog
Osnovu za stvaranje B altičke flote postavio je Petar deset godina prije bitke kod Ganguta, kada je Sankt Peterburg, nova prijestolnica Ruskog Carstva, osnovan na ušću Neve, ponovno zauzet od Šveđani. Zajedno s vojnom bazom koja se nalazi u blizini - Kronstadt - postali su vrata zatvorena za neprijatelje i otvorena za trgovinu.
U četvrt stoljeća Rusija je prošla put koji je vodio pomorskim silama vodio nekoliko stoljeća - put od malih brodova do obalnihploveći do golemih brodova sposobnih svladati svjetska prostranstva. Zastava ruske flote bila je poznata i poštovana na svim okeanima zemlje.
Povijest pobjeda i poraza
Petrove reforme i njegovo omiljeno potomstvo - prva ruska flota - imali su tešku sudbinu. Nisu svi kasniji vladari zemlje dijelili ideje Petra Velikog ili posjedovali njegovu snagu karaktera.
U sljedećih 300 godina ruska flota imala je priliku izvojevati velike pobjede iz vremena Ušakova i Nahimova i pretrpjeti teške poraze kod Sevastopolja i Tsushime. Nakon najtežih poraza, Rusiji je oduzet status pomorske sile. Povijest ruske flote poznaje razdoblja preporoda nakon potpunog opadanja, kako prošlih stoljeća, tako i modernih vremena.
Danas flota jača nakon još jedne destruktivne stagnacije, a važno je zapamtiti da je sve počelo energijom i voljom Petra I, koji je vjerovao u pomorsku veličinu svoje zemlje.
