Mnoge ulice, obrazovne ustanove i druge organizacije nose imena Čkalova. Tko je bila ta osoba? Čime je zaslužio takvo sjećanje na sebe?
Za ljude koji su barem malo upoznati s poviješću svoje zemlje, Valery Chkalov je, prije svega, zapovjednik posade koji je uspio izvesti prvi let iznad Sjevernog pola bez slijetanja. Događaj se dogodio davne 1937. godine. Kurs je položen od Moskve (SSSR) do Vancouvera (SAD).
Djetinjstvo
Valery Chkalov rođen je 2. veljače (20. siječnja, po starom stilu) 1904. godine u jednom od sela pokrajine Nižnji Novgorod. Danas je selo u kojem je pilot rođen grad Čkalovski. Otac mu je radio kao kotlar u državnim radionicama. O majci se vrlo malo zna, umrla je kada je dječaku bilo šest godina.
Sa sedam godina, Valery je počeo učiti u osnovnoj školi, nakon diplome preselio se u tehničku školu, koja sada nosi njegovo ime. Otac ga je poslao na studij 1916. godine. Nakon dvije godine studija, morao se vratiti kući jer je škola zatvorena.
Od tog vremena Valery je postao očev pomoćnik. Radio je kao čekić u kovačnici, a kasnije kao lomač na bageru. U isto vrijeme, navigacija se aktivno razvija,koja je privukla mladića svojim sposobnostima.
Pokreni uslugu
Valery Chkalov donio je odluku da promijeni posao nakon što je prvi put vidio avion 1919. godine. I otišao je služiti u Crvenu armiju kao montažer zrakoplova. Njegova zrakoplovna flota nalazila se u Nižnjem Novgorodu.
Mladić se želio dalje razvijati, pa je 1921. dobio uputnicu i ušao u vojno-teorijsku školu Zračnih snaga (Egorovskaya). Nakon diplome, 1922. odlazi u vojnu pilotsku školu (Borisoglebskaya). Također je završio pripravnički staž u školi akrobatike u Moskvi, školi gađanja i zračne borbe u Serpuhovu.
Godine 1924. pilot Valerij Čkalov poslan je u 1. zasebnu lovačku eskadrilu u Lenjingrad. Toliko je volio letjeti da je vrlo često pokazivao pretjeranu odvažnost i hrabrost. Često su mu zabranjivali letenje zbog pretjeranog rizika.
Osim toga, mladić je imao problema s disciplinom i na zemlji. Godine 1925. bio je zatvoren na godinu dana pred vojnim sudom jer je stupio u službu u pijanom stanju i diskreditirao autoritet zapovjednika vojnika Crvene armije. Nakon toga je razdoblje smanjeno na šest mjeseci. Nažalost, ovo iskustvo nije dalo pozitivne rezultate, a tri godine kasnije, 1928. godine, vojni sud ponovno je osudio pilota. Ovoga puta, zbog zračne nesmotrenosti i opetovanog kršenja discipline, osuđen je na godinu dana zatvora. Također je otpušten iz Crvene armije.
Zahvaljujući njegovom talentu, Alksnis i Vorošilov su se odmah počeli zalagati za njega,koji je mjesec dana kasnije pravu kaznu uspio zamijeniti uvjetnom. Pilot je postao instruktor i voditelj jedriličarske škole.
Test Pilot
Do studenog 1930. Valery Chkalov je vraćen u čin, poslan je u Nacionalni istraživački institut ratnog zrakoplovstva u Moskvi. Nakon dvije godine rada uspio je napraviti više od osamsto probnih letova, savladati tehniku pilotiranja trideset vrsta zrakoplova.
Od 1933. život Valerija Čkalova se ponovno promijenio - prebačen je u probne pilote u tvornicu zrakoplova u Moskvi. Ovdje je testirao razne lovce i bombardere. Nije napustio i zrak bezobzirnosti, svladavši lik uzdižućeg vadičepa, kao i polagano kotrljanje.
Godine 1935. odlikovan je Ordenom Lenjina, zajedno s dizajnerom Nikolajem Polikarpovom, za stvaranje najboljih boraca. Bila je to najviša vladina nagrada.
Let iz Moskve na Daleki istok
Let je trebao pokazati mogućnosti razvoja zrakoplovstva. Chkalov Valery Pavlovich na čelu svoje posade započeo je 20.07.1936. Let je trajao pedeset šest sati bez slijetanja dok nije završio na otoku Udd (Ohotsko more). Za to vrijeme svladano je više od devet tisuća kilometara. Na istom mjestu, na otoku, na avion je stavljen natpis "Staljinova ruta". Trajat će do sljedećeg leta, o kojem je posada Čkalova najviše sanjala, odnosno iz SSSR-a u SAD preko Sjevernog pola.
Za uspješan let, posada je nagrađena titulom Heroja Sovjetskog Saveza i Ordenom Lenjina. Chkalov Valery Pavlovich dobio je osobni avion na dar,koji je preživio do danas i pohranjen je u Muzeju Čkalovsk.
Važnost ovog leta bila je naglašena činjenicom da se Staljin osobno susreo s posadom na aerodromu Ščelkovski u kolovozu 1936. godine. Nakon toga, Valery Pavlovich stekao je nacionalnu slavu u cijeloj Uniji.
Let iz SSSR-a u SAD
Posada je u početku htjela letjeti iz SSSR-a u SAD preko Sjevernog pola, ali nije bilo moguće odmah dobiti dopuštenje za to. Staljin nije želio da se ponovi neuspjeh koji je zadesio Levanjevskog u ljeto 1935. godine. Ali nakon uspješnog leta na Daleki istok, dopuštenje je dobiveno.
Zrakoplov je krenuo 18.06.1937. i sletio u Vancouver (SAD) dva dana kasnije. Uvjeti za let pokazali su se puno težim od očekivanih. Razlog tome je bila slaba vidljivost, odnosno njezina odsutnost, i zaleđivanje. Posada je prevalila osam i pol tisuća kilometara i odlikovana Ordenom Crvene zastave.
Valery Chkalov, čija je fotografija predstavljena u članku, uspio je ispuniti svoje planove. Unatoč činjenici da je izabran za zamjenika, a Staljin mu je ponudio mjesto narodnog komesara NKVD-a, nije prestao raditi testove letenja, smatrajući to svojim glavnim poslom.
smrt
U zimu 1938. Valery Chkalov, čija se biografija govori u pregledu, hitno je opozvan s odmora u vezi s testiranjem novog lovca. Dva tjedna kasnije, pilot je umro (15.12.1938.) tijekom prvog leta.
Prema postojećim informacijama, let je pripremljen na brzinu, jer su željeli imati vremena obaviti sve prijekraj godine. Na sastavljenom zrakoplovu pronađeno je gotovo dvjesto kvarova. Polikarpov je bio protiv nepotrebne žurbe. Zbog toga je suspendiran s posla. Testovi su prvo provedeni na tlu, nakon što se šasija nije uvlačila. Kao rezultat toga, dano je zeleno svjetlo za let, ali samo do visine od sedam tisuća metara s uvučenim stajnim trapom. Nakon toga, testni stroj morao je ići drugom pilotu.
Na dan testa temperatura zraka bila je minus dvadeset pet Celzijevih stupnjeva, ali je Čkalov odlučio poletjeti. Motor se zaustavio prilikom slijetanja. Pilot je pokušao sletjeti, ali se zrakoplov zakačio za žice na stupu. Uzrok smrti je trauma uslijed udaranja glavom o metalne okove. Nakon toga, pilot nije živio više od dva sata. Preminuo je na putu do bolnice. U to je vrijeme njegova supruga pod srcem nosila njihovo treće dijete. O incidentu je obaviještena tek kasno navečer.
Čkalov je pokopan u Moskvi, urna s pepelom postavljena je u zid Kremlja. Neki upravitelji postrojenja koji su sudjelovali u brzopletom testu osuđeni su na dugotrajne zatvorske kazne.
Obitelj i djeca
Valery Chkalov, čija je biografija predmet našeg pregleda, upoznao je svoju ženu u mladosti. Vjenčali su se 1927. i ubrzo dobili prvo dijete. Olga Erazmovna je bila rođena Orekhova, radila je kao učiteljica.
Žena Valerija Čkalova preživjela ga je za pedeset i devet godina. Napisala je niz djela i memoara o svom suprugu. Olga Erazmovna je živjela devedeset i šest godina, nikad se više nije udala.
Imali su troje u brakudjeca:
- Igor (1928-2006).
- Valerija (1935-2013).
- Olga (1939).
Sin pilota
Igor Valerijevič nije postao tester, kao njegov otac. No njegov je život bio povezan sa zrakoplovom – bio je inženjer zrakoplovstva. Također je napunio fond muzeja posvećenog njegovom ocu u Čkalovsku. Mnoge je u intervjuu zanimalo kako je umro Valery Chkalov. Na to je sin odgovorio da mu je otac eliminiran zbog činjenice da je imao značajan utjecaj na Staljina. Sin poznatog pilota pokopan je na groblju Novodevichy.
Kćeri o smrti oca
Sin Valerija Pavloviča imao je skoro deset godina kada se tragedija dogodila. Sjećao se oca iz osobnih uspomena, čak je i letio s njim u avionu. Kćeri nisu imale takva sjećanja. Valeria je imala samo tri godine, a Olga je rođena tek nakon smrti oca.
U isto vrijeme, sva djeca Valerija Čkalova čuvala su uspomenu na njega. Što se tiče smrti njenog oca, u svojim se intervjuima kći Olga držala verzije da se sve dogodilo zbog žurbe i lansiranja "sirovog" aviona. Valeria se, s druge strane, držala verzije da je njezin otac maknut, namjerno dogovarajući testove neispravnog zrakoplova.
Godine 1938. bio je vrhunac represije, uključujući i zrakoplovstvo, tako da sestre ne vide ništa iznenađujuće u činjenici da bi njihov otac mogao biti gurnut u namjerno opasan let.
Sjećanje na heroja
Valery Chkalov (godine života - 1904-1938) bio je jedan od najpoznatijih ljudi Sovjetskog Saveza. U njegovu čast nazvane su stanice metroa, pionirske organizacije, vojne eskadrile. Po njemu je nazvan jedan od otoka u Ohotskom moru.posada je sletjela tijekom leta iz Moskve na Daleki istok, kao i nebesko tijelo našeg sustava (broj 2692).
Grad u kojem je rođen nosi njegovo ime. Tada je to bilo selo Vasilevo. Mnoga naselja u Rusiji, Ukrajini i Tadžikistanu nose njegovo ime. Poprsja i spomen-ploče nalaze se u različitim gradovima, kao i mikrookruzima, avenijama, ulicama, obrazovnim ustanovama koje nose njegovo ime. Svojedobno su se izdavale marke i kovanice posvećene Čkalovu.
Biografski filmovi o životu pilota objavljeni su u različitim godinama. Najmodernije su serije "Čkalov" (2012) i "Ljudi koji su zaokružili Zemlju" (2014).
Valery Pavlovič živio je samo trideset četiri godine. Za to vrijeme završio je nekoliko škola letenja, napravio dva najteža leta iznad Sjevernog pola, dva puta je osuđen na zatvorsku kaznu, nekoliko puta izbačen iz Crvene armije uz naknadnu restauraciju. On i njegova supruga imali su troje djece koja su zadržala uspomenu na oca. Supruga, koja je živjela kao udovica više od pedeset godina, nikada se nije ponovno udala, čuvajući uspomenu na svog muža.
Za mnoge je bio i ostao heroj svog vremena. To govori o originalnosti osobe, o svim njegovim talentima i nespremnosti da živi u miru, kao i svi drugi. Njegov život je bio kratak, ali pun događaja, a njegova smrt tragična.
