Pod zapovjedništvom Gunthera Priena, podmornici U-47 pripisano je potonuće više od 30 savezničkih brodova ukupne površine od oko 200.000 bruto registara (BRT). Upravo je on potopio britanski bojni brod HMS Royal Oak na sidrištu Home Fleet u Scapa Flowu. Britanci su tada smislili poznati nadimak, po kojem je Gunter Prin postao poznat - Bik iz Scapa Flowa. Njegova briljantna karijera bila je moguća jer su Nijemci od samog početka posvetili posebnu pažnju podmornicama.
Predgovor: Unlimited Submarine Warfare
Priča o zapovjedniku podmornice Güntheru Prienu ne bi bila moguća da nije bilo politike neograničenog podmorničkog ratovanja koju je Njemačka počela provoditi u Prvom svjetskom ratu.
Neograničeno podmorničko ratovanje je vrsta pomorskog ratovanja u kojem podmornice potapaju brodove poput kamiona i tankera bezupozorenja, za razliku od tradicionalnih pravila angažiranja. Ova pravila zahtijevaju da podmornice budu na površini i da napadnu teretne, transportne i civilne brodove samo kada je to apsolutno neophodno. Nijemci su ignorirali ovaj zakon tijekom Prvog svjetskog rata nakon britanskog uvođenja Q-brodova sa skrivenim topovima na palubi, a najdramatičnija epizoda tog vremena bilo je potonuće Lusitanije od strane Nijemaca 1915. godine. Upravo je taj nesretni događaj izazvao ulazak Sjedinjenih Država u Prvi svjetski rat.
Admiral Henning von Holzendorff, načelnik stožera Admiraliteta, uspješno je sudjelovao u obnavljanju napada početkom 1917. godine i tako je Britancima očitao lekciju. Njemačko vrhovno zapovjedništvo shvatilo je da nastavak neograničenog podmorničkog ratovanja znači rat sa Sjedinjenim Državama, ali je smatralo da bi američka mobilizacija bila prespora da zaustavi njemačku pobjedu na Zapadnom frontu.
Nakon njemačke nastavka neograničenog podmorničkog ratovanja 1. veljače 1917., zemlje su pokušale ograničiti ili čak ukinuti podmornice. Umjesto toga, Londonska deklaracija zahtijevala je od podmornica da se pridržavaju pravila rata. Ova pravila nisu zabranjivala naoružavanje trgovačkih brodova, ali su u isto vrijeme morali prijaviti kontakt s podmornicama (ili napadačima). Ovo je učinilo ograničenja podmornica beskorisnima.
Dok ova taktika povećava borbenu učinkovitost podmornice i šanse za preživljavanje, neki je vide kao kršenje pravila rata, posebno kada se koristiprotiv neutralnih brodova u ratnoj zoni.
Postojale su četiri velike kampanje neograničenog podmorničkog ratovanja:
- Pomorske operacije Prvog svjetskog rata, kada je Njemačka vodila neograničeni podmornički rat između 1915. i 1918. protiv Velike Britanije i njenih saveznika. Jedan od najpoznatijih čina bio je 7. svibnja 1915., kada je U-20 namjerno torpedirao britanski luksuzni brod Cunard RMS Lusitania.
- Njemački nastavak neograničenog podmorničkog ratovanja u veljači 1917., zajedno s Zimmermannovim telegramom, doveo je SAD u rat na britanskoj strani. To je također bio casus belli za ulazak Brazila u rat 1917.
- Bitka za Atlantik tijekom Drugog svjetskog rata. Između 1939. i 1945. vodila se između Njemačke i Saveznika, a između 1940. i 1943. između Italije i Saveznika.
- B altička kampanja na istočnoj bojišnici, tijekom Drugog svjetskog rata između 1941. i 1945., posebno od 1942. Vodili su ga Njemačka i SSSR jedni protiv drugih, prvenstveno na B altičkom moru.
- Pacifička fronta Drugog svjetskog rata, između 1941. i 1945. Rat su povele Sjedinjene Države protiv Japana.
U četiri slučaja bilo je pokušaja nametanja pomorske blokade zemljama, posebno onima koje su jako ovisne o trgovačkom pomorstvu, kako bi se spriječile da hrane svoja vojna poduzeća i prehranjuju svoje stanovništvo (na primjer, Britanija i Japan), iako zemlje, vođenjem neograničenog podmorničkog ratovanja, nisu uspjele uspostaviti konvencionalnu pomorsku blokadu. Bilo je to u vrijeme neograničenih podmorničkih ratovaa zasjala je i slava izvanrednih podmorničara poput zapovjednika Günthera Priena.
Rane godine
Junak našeg članka bio je jedno od troje djece u sudačkoj obitelji. Budući podmorničar Günther Prien pridružio se Handelsflotte (njemačka trgovačka flota) sredinom 1923. godine. Nakon višegodišnjeg rada i učenja kao pomorac, položio je potrebne ispite i postao četvrti časnik na putničkoj liniji. U siječnju 1932. budući zapovjednik podmornice Gunther Prien dobio je licencu pomorskog kapetana.
Početak karijere
Ne mogavši pronaći posao zbog ozbiljne kontrakcije njemačke brodarske industrije tijekom Velike depresije, bio je prisiljen obratiti se za pomoć raznim društvenim institucijama. Ljut na nesposobnu vladu, koja se činila potpuno impotentnom suočenom s ekonomskom katastrofom zemlje, pridružio se Nacističkoj stranci u svibnju 1932. godine. U kolovozu 1932. budući zapovjednik podmornice Prien pridružio se Volonterskom korpusu Vogtsberg u Olsznitzu, gdje je dorastao do čina zamjenika zapovjednika logora.
Prien se 1933. obratio Reichsmarineu i tamo brzo dobio posao. Isprva je služio na lakoj krstarici, a zatim je poslan u školu za obuku podmorničara u Kielu. Nakon diplome završio je s U-26 u Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) etiketi u Bremenu kao prvi promatrač, koji je služio pod Wernerom Hartmannom. U-26 je išla u dvije patrole 1937. (6. svibnja - 15. lipnja i 15. srpnja - 30. kolovoza) tijekomŠpanjolski građanski rat.
Budući zapovjednik Günther Prien brzo je napredovao kroz činove, uzdigavši se od vezista 1933. do prvog poručnika na moru 1937. godine. Postavljen je za zapovjedništvo novog tipa VIIB U-47 kada je ušao u službu u prosincu 1938., a u veljači 1939. unaprijeđen je u potporučnika.
Godine 1939. poručnik Prien se oženio i kasnije dobio dvoje djece.
Drugi svjetski rat
Drugi svjetski rat počeo je tijekom Prienove prve patrole u U-47. Napustila je Kiel 19. kolovoza 1939. u 28-dnevnu patrolu. Dana 5. rujna potopila je britanski SS Bosnia s 2.407 bruto registarskih tona (BRT), drugi brod od početka rata koji je potopila podmornica. Njegov brod ubrzo je potopio još dva britanska broda, Rio Claro 4086 OTO 6. i Gartavon 1777 OTO 7.. U-47 se vratio u Kiel 15. rujna.
Dana 14. listopada 1939., čamac poručnika-kapetana Gunthera Priena prodro je u glavnu bazu Kraljevske mornarice, Scapa Flow, i potopio bojni brod Royal Oak. U Njemačku se vratio kao proslavljeni heroj. Sada nije bio samo podmorničar Guther Prien - napad Scapa Flowa učinio ga je pravom zvijezdom u svojoj domovini!
Prien je osobno odlikovan Viteškim križem Željeznog križa od Adolfa Hitlera, čime je postao prvi mornar podmornice i drugi član Kriegsmarinea koji je dobio ovu nagradu. Kakve god pogreške napravio kapetan Prien, napad Scapa Flowa zauvijek ga je proslavio. Amblem u oblikuBik koji frkće bio je naslikan na konusnoj kupoli U-47 i ubrzo je postao simbol cijele 7. flotile podmornica, potvrđujući Prinov nadimak.
Dva člana Güntherovog tima stekla su Viteški križ Željeznog križa tijekom Drugog svjetskog rata: glavni inženjer (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels i 1. časnik straže (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
Postojala je, međutim, jedna tajna koju je čuvala njemačka mornarica: kapetan podmornice, Prien, ispalio je ukupno sedam torpeda na svoju metu, od kojih pet nije uspjelo zbog dugotrajnih problema s kontrolom dubine i njihovim magnetskim detonatorima. sustava. Ti su problemi još dugo pratili njemačke podmorničare, posebno tijekom njemačke invazije na Norvešku, kada podmornice nisu uspjele zadržati Kraljevsku mornaricu na udaljenosti. O ovom napadu pisao je i sam Günther Prien – pod njegovim imenom objavljena je knjiga Mein Weg nach Scapa Flow (1940., Deutscher Verlag Berlin).
Era pobjeda i poraza
U-47, kojim je zapovijedao Prien, napustio je Kiel 16. studenog 1939. s 1. časnikom za promatranje Engelbertom Endrassom i glavnim inženjerom Johann-Friedrichom Wesselsom.
U-47 napao je britansku krstaricu 28. studenog 1939. Prien je brod definirao kao kruzer. Spremao se lansirati tri torpeda, ali samo je jedno prokrčilo cijev i eksplodiralo nakon krstarice. Dok je periskop čistio površinu, podmorničar Günther Prien primijetio je ono što je smatrao teškim oštećenjem krme krstarice. U-47 je izronio i pokušaoprogonili krstaricu, ali su ga pogodile dubinske bombe ispuštene iz pratnje. Ispostavilo se da je krstarica model HMS-a Norfolk i da je samo malo oštećena detonacijom. O napadu je izvijestio dnevni list Wehrmachtbericht 29. studenog 1939. godine. U ratnom dnevniku Befelschaber der u Boate (BDU) od 17. prosinca 1939. stoji da, iako je zabilježen napad, krstarica nikada nije potopljena.
5. prosinca 1939. U-47 uočio je devet trgovačkih brodova u pratnji pet razarača. U 14:40, Prien je ispalio jedno torpedo, srušivši britanski parobrod Navasota na putu za Buenos Aires, ubivši 37 mornara. Nakon potonuća Navasote, britanski razarači neuspješno su napali U-47.
Sljedećeg dana u 20:29 potopljen je norveški tanker "Britta", koji je odveo 6 članova svoje posade na dno. Slijedio je nizozemski Tajandoin, potopljen od strane Prina 7. prosinca 1939.
U-47 nastavio je napadati savezničke brodove na zapadnim prilazima, ali osam od dvanaest brodova je ili nosilo eksploziv ili nije bilo u redu. Dana 18. prosinca 1939. U-47 se vratio u Kiel preko kanala Kaiser Wilhelm. Prinovi trofeji na početku rata zabilježeni su u vojnom dnevniku od 17. prosinca 1939.:
- brod nepoznatog porijekla 12.000 OTO;
- norveški tanker 10.000 BRT;
- nizozemski tanker 9,000 OTO.
Kasnija karijera
Među brodovima koje je potopila Prinovova podmornica U-47 bio je i SS Arandora s više od 1200 njemačkih iTalijanski državljani i 86 njemačkih zarobljenika u Kanadu. U napadu je ubijeno više od 800 ljudi.
Nakon kasnijih patrola i napada na savezničko trgovačko pomorstvo, Prien je 1940. godine odlikovan Viteškim križem s hrastovim lišćem.
Posljednja borba
U priči tipičnoj za najbolje njemačke vojnike tijekom Drugog svjetskog rata, admiral Dönitz pokušao je nagovoriti Priena da se prebaci na podmornicu za obuku, ali je čovjek kojeg je njemački narod volio umjesto toga izabrao da se vrati u opasni hladni sjeverni Atlantik, koji već mu je dao veliku vojničku slavu. Günther Prien otišao je u svoj deseti napad na U-47 20. veljače 1941.
Probijajući se prema zapadnoj obali Irske, 25. veljače, U-47 se sudarila s odlazećim konvojem OB-290. Nakon Prienova izvješća, Dönitz je pozvao pojačanje, ali kada nisu stigli na vrijeme, kapetan U-47 odlučio je preuzeti konvoj.
Njegova prva žrtva bio je belgijski teretni brod Kosongo, koji je pogođen torpedom nešto iza ponoći 26. Uslijedio je brzi udar na britanski tanker Diala koji je oštetio brod za 8.100 tona. U roku od sat vremena, Prien se pretovario i počeo napadati svoju drugu i treću žrtvu dana, švedski teretnjak M/S Rydboholm i norveški teretnjak Borglund.
Ključna uloga
U-47 u uništavanju konvoja OB-290 nije stala ovdje: djelujući kao svjetionik, brod je uspješno vodio opasne bombardere Condor prema povorci brodova koji se sporo kreću. U koordiniranoj eskadrili za zračni napadod šest Condora, potopila je sedam trgovačkih brodova i oštetila osmi od njih. Dana 28. veljače U-47 je naletio na brod koji se borio s uništenim konvojom, britanskim parobrodom Holmelea, koji je brzo potopljen. Postao je četvrta žrtva U-47 tijekom desetog prienskog napada, a trideseta od početka rata. Sljedećeg dana, Günther Prien dobio je još jedno promaknuće.
Misteriozni nestanak
U-47 morala je čekati više od tjedan dana na svoj sljedeći izlet na Atlantik kada je 7. ožujka naišla na britanski kitolov Terje Viken od 20.638 tona, dio uništenog konvoja OB-293. Na brod su ispaljena dva torpeda i oba su pogodila cilj. Ubrzo nakon ovog napada, Prien je bio među snagama od najmanje četiri broda pod zapovjedništvom zapovjednika Jamesa Rowlanda.
Nije primljen nikakav signal od U-47 od ulaska u britansko okruženje. Prien se smatrao nestalim nakon što nije prijavio svoj položaj Glavnom stožeru. Prošlo je samo deset dana, a 17. ožujka nestala su i dva Prienova jednako uspješna kolege: Joachim Schepke i U-100 izgubljeni su u hladnom sjevernom Atlantiku, dok su zapovjednik U-99 - Otto Kretschmer - i njegov tim zarobljeni godine zarobili Britanci. Admiral Dönitz bio je jako potresen gubitkom trojice njegovih najboljih podvodnih asova, a ministar propagande Joseph Goebbels želio je uvjeriti narod da prihvati smrt ratnih heroja sa stoičkom mirnoćom, bojeći se da će vidjeti ogroman pad morala. Svjesni situacije, saveznici su bacali letke nad Njemačkusa sljedećim tekstom:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Što se dogodilo s ovom trojicom časnika, najpoznatijim njemačkim zapovjednicima podmornica, jedinima kojima je Hitler predao hrastovo lišće Viteškom križu? Schepke je mrtav. Njemačko vrhovno zapovjedništvo bi trebalo su to prepoznali. Kretschmer je snimio "Njemačko vrhovno zapovjedništvo je to trebalo prepoznati. A Prien? Tko je nedavno čuo za Priena? Što njemačko vrhovno zapovjedništvo ima reći o Prienu? Gdje je Prien?".
Odluka da se od njemačke javnosti sakrije gubitak najpopularnijeg zapovjednika podmornice Kriegsmarine je po svoj prilici donijela više štete nego koristi. Neprestano su postavljana pitanja onima na vlasti, a nakon pada letaka Wo ist Prien, nacistički propagandni stroj vjerojatno je bio u dilemi. Nedostatak vijesti o Prienu izazvao je razne vrste fantastičnih tračeva, uključujući i nevjerojatnu priču o njegovoj transformaciji u antifašista ili čuvara koncentracijskog logora.
Uništenje U-47 dugo je bilo predmet rasprave među mornaričkim povjesničarima. Od svih nagađanja koje su iznesene, najvjerojatnije je da su podmornicu dubinsko nabili i Wolverine i drugi razarač po imenu Verity, iako nikakvi konkretni dokazi ili nikada nisu napravljeni koji bi to potkrijepili. Druga jednako valjana objašnjenja uključuju pogrešku posade, kvar konstrukcije ili zalutalo torpedo, vjerojatno njemačko, pogodilo podmornicu. Naravno, sve je to besmisleno u svjetlu rata. Ono što je jasno je da GuntherPrien nije mogla kontaktirati stožer nakon 7. ožujka i da U-47 i njezina posada nikada više nisu viđeni.
Propadanje podmorničke flote
Gubitak Priena i njegovih kolega podređenih tijekom ožujka 1941. ubrzao je početak kraja pohvalne njemačke podmorničke flote. Moral podmornice bio je u tolikoj sumnji da je Prienova smrt službeno objavljena tek 23. svibnja 1941., dva mjeseca nakon što je U-47 proglašen nestalim u hladnom prostranstvu sjevernog Atlantika.
Iako je do kraja rata Njemačka uspjela nabaviti mnogo više asova podmorničara, nijedan od njih nije dosegao istu visoku razinu kao prva generacija morskih lovaca. Do sredine 1941. Saveznici su preuzeli kontrolu nad situacijom u sjevernom Atlantiku i od tada se ništa nije promijenilo. U to su vrijeme i sami bivši lovci postali žrtve.
Do danas nema službene riječi o tome što se dogodilo U-47 ili njegovih 45 članova posade, iako postoje mnoge teorije.
Churchill je osobno najavio nestanak čeličnog vuka Wehrmachta - zapovjednika podmornice Günthera Priena - u Donjem domu, a propagandni leci distribuirani u Njemačkoj više puta su uključivali pitanje "Gdje je Prien?" Sve dok Njemačka nije bila prisiljena priznati svoj gubitak.
Iako je Prien bio na moru manje od dvije godine, njegov je rekord bio najviši među podmorničkim asovima tijekom Drugog svjetskog rata. Proveo je 238 dana na moru i potopio 30 neprijateljskih brodova.
U popularnoj kulturi
Vojnafilm U-47 - Kapitänleutnant Prien iz 1957., u režiji Haralda Reinla, temeljio se na borbenim izvješćima Priena i ostatka posade U-47. Priena je tumačio njemački glumac Dieter Eppler.
Veliki njemački podmorničar bio je predmet znatiželjne hagiografske knjige iz 1981. Wehrmacht Steel Wolves: Zapovjednik podmornice Prien Günther, koju je napisao njemački pisac Franz Kurowski. Njemački znanstvenik Hans Wagener klasificira knjigu Kurowskog, koju je objavio krajnje desni izdavač Druffel Verlag, kao "gotovo savršen primjer vješte destilacije nacističkog shvaćanja Drugog svjetskog rata". Kanadski povjesničar Michael Hadley komentirao je svrhu priče na sljedeći način:
Ovdje je on [Kurovsky] želio komemorirati "vrijednog vojnika i čovjeka Güntera Priena", kojeg nisu zaboravili ni stari podmornici, niti - a to bi zadivilo većinu promatrača u Njemačkoj danas [1995.] - od strane mladih podmorničara moderne njemačke flote.”
Postojale su mnoge legende oko njegove osobnosti, od kojih su se neke odrazile i na popularnu kulturu. Primjerice, dugo je kružila glasina da je Prien uvjereni antifašist koji je potajno prezirao nacistički režim. Ipak, činjenica da je glavni krivac dramatičnog napada Scapa Flowa podmorničar Gunther Prien nikada neće biti izbrisana iz masovne povijesti.
Prinova knjiga o sebi
Junak ovog članka jednom je napisao knjigu "Zapovjednik podmornice", posvećenu svojim vojnim avanturama. U-47 pod zapovjedništvom Günthera Priena pronašao je put kroz labirint do srca sidrišta, gdje jebio je Kraljevski hrast. Iznenada su dva torpeda raznijela moćni brod, rastrgnuvši ga i odmah ubivši preko 800 britanskih mornara.
Neki povjesničari koji se profesionalno bave poviješću podmorske flote tvrde da je zapravo riječ o knjizi Paula Weimara, "književnog roba" Günthera Priena. Dobro je napisan i pruža detaljan i vrlo zanimljiv pogled na to gdje je počela jedna od legendi o nacističkom njemačkom ratnom stroju.
Prin ne ismijava i ne vrijeđa svoje neprijatelje: on je samo tip s druge strane koji radi svoj posao kao što bi to činila svaka druga nadarena vojska. Ako niste znali da je Nijemac, možete pročitati memoare britanskog trgovca ili američkog podmorničara. Kliper s kojim je počeo je pola knjige, tako da nije ratna priča. Ovo je knjiga o iskustvima jednog čovjeka na moru, kako na trgovačkom brodu tako iu vojnoj podmornici. Ima puno priča o njegovom djetinjstvu, koje očito bolje i dublje objašnjavaju kakva je osoba postao.
