Ukupan broj samohodnih vagona u predrevolucionarnoj Rusiji bio je vrlo mali. Dakle, čak iu Moskvi do 1914. broj službeno registriranih benzinskih automobila bio je samo 2200.
Nakon Listopadske revolucije, automobili se nisu mnogo povećali, pa je bilo dovoljno tablica s brojevima za registraciju vozila, a svaki je grad mogao samostalno odrediti njihov tip. Međutim, na samom kraju 20-ih u zemlji je počeo pravi auto boom, a neke brojke na broju više nisu bile dovoljne.
1931 format broja
Godine 1931. registarske tablice SSSR-a dovedene su do jedinstvenog standarda, obaveznog za sve regije zemlje.
Sada je na automobile bila pričvršćena bijela metalna ploča na kojoj je, kroz crticu - crticu - crnom bojom naneseno jedno slovo i četiri broja u paru. Na primjer, G-41-73.
Međutim, u ovom obliku registracijski brojevi su trajali samo tri godine.
Registarske pločice 1934
Godine 1934. svi vozači u zemlji bili su obvezni zamijeniti svoju staru registarsku tablicu za novu, informativniju u roku od šest mjeseci. U to je vrijeme zemlja bila uvjetno podijeljena na četrdeset pet regija - Dortrans s glavnim gradovima, imenomšto je, prema ažuriranom standardu, bilo naznačeno na dnu ploče. Osim toga, slovni indeks je ukinut, zamijenjen je brojem. Odnosno, sada su autonomaši SSSR-a izgledali otprilike ovako: 1-23-45 MOSKVA.
Znak bi mogao sadržavati četiri znamenke ako broj automobila u regiji nije dovoljan. Boja ploče ostala je ista: crni indeksi na bijeloj pozadini.
Ali čak ni u ovom obliku, registracija "lim" nije dugo trajala.
1936 automobilske tablice
Doslovno dvije godine nakon ažuriranja registarskih tablica, vlasnici automobila ponovno su bili prisiljeni ukloniti zastarjele znakove sa svojih automobila i postaviti nove koji zadovoljavaju najnovije standarde.
Ovaj put znakovi su se dosta promijenili. Sada su brojke poprimile izgled "negative": glavna pozadina je postala crna, a slova s brojevima bijela. Promijenio se i oblik samog natpisa. Sada su registarske tablice SSSR-a (fotografija ispod) morale sadržavati dva para digitalnih indeksa odvojenih crtom, a umjesto imena Dortrans ostala su samo dva slova koja su trebala označavati da automobil pripada određenoj regiji.
Osim toga, prednje i stražnje ploče postale su različite po izgledu i veličini. Prednji broj imao je izduženi oblik, na kojem je svih šest indeksa bilo upisano u jedan red: AB 56-78. Stražnji znak je gotovo četvrtast, sa slovima na vrhu i brojevima na dnu.
Usput, od ovog standarda pa do danas odlučeno je po abecednom redunikada više ne koristite slova: Ë, J, ʹ̱, Y, ʺ̱.
Crno-bijele registarske tablice iz 1936. trajale su 10 godina bez praktički nikakvih ažuriranja. Jedina promjena utjecala je na stražnji "lim": ako se prije rata nekoliko slova nalazilo točno u središtu znaka, onda su pomaknuta ulijevo.
Autonomne registarske tablice SSSR-a 1946
Nakon završetka rata s matičnim brojevima počela je potpuna zbrka. Ogroman broj civilnih vozila s početkom rata prebačen je za potrebe vojske, odnosno već su registrirani pod vojnim brojevima. Nakon pobjede, preživjela oprema se vratila "u civilni život". Samo što je sada bilo vrlo problematično ponovno obnoviti nekadašnje "prijeratne" dokumente. Također, u zemlji se pojavilo mnogo trofejnih neobjavljenih vozila.
Jednom riječju, autonomije SSSR-a hitno je trebalo dovesti do zajedničkog standarda, što je i učinjeno 1946.
Oblik ploča se nije promijenio, ali ovaj put su žute s crnim indeksima. Osim toga, abecedni znakovi u novoj verziji bili su puno manji od brojeva, pa su se počeli ispisivati na prednjem broju u gornjem lijevom kutu, a na poleđini su ostali u sredini.
Automobili sa žutim oznakama kotrljali su se po Sovjetskom Savezu sve do kasnih pedesetih, sve dok je intenzivan razvoj prometne mreže u zemlji doveo do činjenice da su u nekim regijama alfanumeričke kombinacije bile potpunoiscrpljena. Nije bilo dovoljno tablica za nove automobile i hitno je trebalo nešto poduzeti po tom pitanju.
GOST 1959
Godine 1959. pojavio se novi standard za registarske tablice SSSR-a.
Veličina tablica ostala je nepromijenjena, ali se promijenila boja registarske pločice. Kao i na prijeratnom modelu, bijela slova i brojevi bili su otisnuti na crnoj pozadini.
Na prednjem broju slova su se pomaknula iz gornjeg lijevog u donji desni kut. Postalo je mnogo lakše dešifrirati regiju kojoj automobil pripada: njegovo je ime bilo označeno prva dva slova. Na primjer, moskovski automobili vozili su se sa znakovima koji su započinjali s "MO" (MOS, MOR, MOT), Leningradski automobili s "LE" (LEG, LEN), na Krimu, odnosno s "KR".
Međutim, nekoliko godina, uz nove brojeve, dio automobila dobivao je i registarske oznake starog modela, odnosno žute. To se nastavilo sve do 1960. A motocikli su bili u upotrebi sve do 1965.
Godine 1967. izdata je naredba da se registarske tablice dovedu na jedan model, samo je naredba bila, a nisu određeni rokovi, pa vlasnici privatnih automobila nisu pokazivali puno revnosti u zamjeni starih znakova novim, a prometna policija također nije posebno inzistirala.
Međutim, za 100. godišnjicu V. I. Lenjina odlučeno je stati na kraj takvoj zbrci. Kako bi se proces ubrzao, prometna policija dobila je uputu koja je inspekciju natjerala na aktivniji rad s vozačima, prisiljavajući ih na zamjenu registracijskih tablica. Ipak, žuti brojevi, iako rijetki, ali ipaksretao se na cestama zemlje do 1980.
1981 brojevi
Uoči Olimpijskih igara u Moskvi, format registarske tablice SSSR-a ponovno se promijenio. Shema boja ponovno je okrenuta naopačke: crni znakovi ispisani su na bijeloj pozadini. Osim toga, prvi put u povijesti registracijske tablice podijeljene su u dvije vrste: za privatne vlasnike i za javni prijevoz.
Brojevi za pojedince predstavljeni su u ovom obliku - malo slovo, dva broja, crtica, dva broja i dva velika slova. Posljednja dva slova označavala su pripadnost regiji registracije. Prvo slovo je bilo varijabla i moglo je biti bilo koje od abecednog popisa (osim iznimaka).
Državni prijevoz je isporučen brojevima u formatu - dvije znamenke, crtica, dvije znamenke i tri velika slova.
Kamioni, autobusi i motocikli imali su četvrtastu stražnju registarsku pločicu. U ovom slučaju, brojevi su zauzimali dno tableta, a tri velika slova na vrhu.
SSSR brojevi tablica: dimenzije
Nema točnih podataka o dimenzijama brojeva koji su bili ugrađeni na automobile prije 1936. godine. Ali parametri kasnijih registarskih tablica spomenuti su u GOST 3207-36. U njemu je sve napisano: veličine brojeva, slova, pa čak i rubova. Uostalom, upravo su od ovog standarda stražnje i prednje ploče postale različitih veličina.
Dakle, prednja registarska tablica bila je duga 58,5 cm i široka 12,5 cm, a stražnja je bila 36x34,5 cm.
Dimenzije žutih registarskih tablica SSSR-a prikazane su u GOST 3207-46. Ovi su znakovi postali malomanji od prijeratnih: sprijeda - 38,5x11 cm, straga - 28,5x18,5 cm.
Parametri takozvanih crnih brojeva (1959) razmatrani su u GOST 3207-58.
Nakon objavljivanja ovog standarda, dimenzije prednjih čeličnih obračunskih oznaka su 46,5x11,2 cm, stražnjih 29x17 cm.
Od samog početka 1980. godine, odnosno od 1. siječnja, GOST 3207-77 stupio je na snagu u SSSR-u. Ovaj standard utvrdio je sljedeće parametre za ploče: sprijeda - 52x11,2 cm, straga - 28,8x22,6 cm. Usput, u ovom GOST-u je dano dekodiranje indeksa koji označavaju regiju.
Zanimljiva činjenica
Soči, kao što znate, nalazi se na Krasnodarskom teritoriju i, prema tome, ima regionalnu podređenost. No, unatoč tome, poznato ljetovalište bilo je jedini regionalni grad koji je imao svoje sobe. Ako su svi automobili u regiji vozili serijom KK, onda je automobil registriran u Sočiju imao seriju CO.
