Početkom 20. stoljeća, prosperitetne sile natjecale su se u izgradnji najvećih i najnaprednijih brodova. Kruzer Titanic postao je legenda u civilnoj brodogradnji, a bojni brod Bismarck zaslužio je posebnu čast među vojnim brodovima. Utjelovio je industrijsku i inženjersku moć Njemačke. U kombinaciji s visokim moralom posade i ne manje visokom vještinom, brod je postao ozbiljan problem za neprijatelja. Danas ćemo se upoznati s poviješću bojnog broda "Bismarck" i njegovim tehničkim karakteristikama.
Kratak opis
Klasa Bismarck (proizvedena su ukupno dva broda: sam Bismarck i kasniji Tirpitz) izvorno je bila pozicionirana kao nasljednica "džepnih bojnih brodova" i bila je namijenjena uglavnom za presretanje trgovačkih brodova. Njegova rezerva goriva bila je prilično tipična za bojne brodove Pacifičke flote, a brzina od 30,1 čv možda je bila najbolji pokazatelj u klasi. Kada je francuski bojni brod Dunkirk porinut, dovršen je dizajn bojnog broda klase Bismarck. Glavna promjena bila je još višepovećanje veličine. Brod je bio prvi njemački bojni brod porinut nakon Prvog svjetskog rata. Naoružanje bojnog broda "Bismarck" omogućilo je pristojan otpor bilo kojem bojnom brodu tih godina. Tijekom kratkog vijeka trajanja broda bio je najveći bojni brod na svijetu. Bismarckova klasa do danas ostaje treća po veličini nakon Yamato i Iowe.
gradnja
Brodska kobilica položena je 1. srpnja 1936. u njemačkom brodogradilištu Blohm & Voss. 14. veljače 1939. bojni je brod napustio zalihe. Kada je brod porinut, bila je prisutna i unuka princa Bismarcka (u čast njega brod je i dobio ime), koji je, prema predaji, brod "krstio" bocom šampanjca, kao i sadašnji Adolf Hitler. 24. kolovoza sljedeće godine Ernest Lindemann imenovan je kapetanom bojnog broda Bismarck. Ispitivanje plovila i njegove opreme nastavljeno je do početka 1941.
Specifikacije
Dimenzije broda su impresivne: dužina - 251 m, širina - 36 m, visina od kobilice do prve palube na sredini broda - 15 m. tona. Ništa manje impresivan nije bio ni oklop broda: 70% njegove duljine pokrivao je glavni oklopni pojas debljine od 170 do 320 mm. Kabina i topovska kupola glavne baterije bojnog broda Bismarck dobili su još deblji oklop - 220-350 i 360 mm, redom.
Naoružanje broda nije bilo ništa manje ozbiljno. Sastojao se od osam topova glavne baterije kalibra 380 mm, 12pomoćnih topova kalibra 150 mm i velikog broja protuzračnog topništva. Svaki od tornjeva glavnog kalibra imao je svoje ime: pramčani su se zvali Anton i Brun, a krmeni su se zvali Cezar i Dora. Unatoč činjenici da su britanski i američki bojni brodovi tih vremena imali nešto veći glavni kalibar, Bismarckov pištolj za njih je predstavljao ozbiljnu prijetnju. Savršen sustav ciljanja i upravljanja paljbom, kao i visoka kvaliteta baruta, omogućili su Bismarcku da probije oklop od 350 mm s udaljenosti od 20 kilometara.
Brodsku elektranu predstavljalo je dvanaest Wagnerovih parnih kotlova i četiri turbo-reduktora. Njegova ukupna snaga bila je više od 150 tisuća konjskih snaga, što je omogućilo brodu da ubrza do 30 čvorova. Uz ekonomičan kurs, brod bi mogao putovati više od 8,5 tisuća nautičkih milja. Takve karakteristike bojnog broda "Bismarck" bile su izvanredno postignuće njemačkih inženjera. Posada broda sastojala se od 2200 mornara i časnika.
Na Atlantik
Prema planu operacije Rhine Exercises, Bismarck je, zajedno s krstaricom Prinz Eugen, trebao ući u Atlantski ocean, prolazeći kroz Danski tjesnac. Svrha kampanje bila je presretnuti trgovačke brodove koji plove britanskim morskim putovima. Pretpostavljalo se da će bojni brod skrenuti pozornost konvoja kako bi se Prinz Eugen mogao približiti trgovačkim brodovima. Zapovjednik operacije admiral Günther Lutyens zatražio je od višeg vodstva da odgodi početak operacije i pričeka da joj se pridruži još jedan bojni brod. Veliki admiral Erich Raeder- Glavni zapovjednik njemačke mornarice - odbio je Lutyens. Dana 18. svibnja 1941., bojni brod Bismarck i krstarica Prinz Eugen napustili su Gotenhafen (danas poljska luka Gdynia)
Posada švedske krstarice Gotland je 20. svibnja uočila najveći bojni brod na svijetu. Istog dana pripadnici norveškog otpora identificirali su njemačku eskadrilu. 21. svibnja informacija o prisutnosti dva velika broda u tjesnacu Kattegat pala je u Britansko Admiralitet. Sljedećeg dana brodovi su bili parkirani u fjordovima u blizini grada Bergena (Norveška), gdje su prefarbani. Tamo je "Prinz Eugen" napunjen gorivom. Tijekom boravka brodove je uočio britanski izviđački zrakoplov. Nakon što je od njega primio slike, britansko je vodstvo točno identificiralo Bismarcka. Ubrzo su bombarderi otišli na parkiralište, ali dok su stigli, njemački brodovi su već isplovili. Bismarck i Prinz Eugen uspjeli su neprimjećeno proći kroz Norveško more i Arktički krug.
Zapovjednik britanske matične flote, admiral John Tovey poslao je bojni brod "Prince of Wales" i krstaricu "Hood" i njihove prateće razarače na jugozapadnu španjolsku obalu. Danski tjesnac je bio dodijeljen za patroliranje krstaricama "Suffolk" i "Norfolk", te tjesnacem koji razdvaja Island i Farske otoke, lakim krstaricama "Birmingham", "Manchester" i "Arethusa". U noći s 22. na 23. svibnja admiral John Tovey je na čelu flotile bojnog broda King George the Fifth, nosača zrakoplova Victories i pratnje krenuo prema Orkneyskim otocima. Flotila je trebala čekati njemačke brodove u vodama sjeverozapadno od Škotske.
Navečer 23. svibnja uU Danskom tjesnacu, koji je oko pola bio prekriven ledom, u gustoj magli, brodovi Norfolk i Suffolk otkrili su neprijateljsku flotilu i uspostavili vizualni kontakt s njom. Bojni brod njemačke mornarice otvorio je vatru na krstaricu Norfolk. Obavijestivši zapovjedništvo o tome, britanski su brodovi nestali u magli, ali su nastavili pratiti Nijemce na radaru. Zbog činjenice da je prednji radar Bismarcka otkazao nakon ispaljivanja, admiral Lutyens je naredio "Princu Eugenu" da postane šef flotile.
Bitka u Danskom tjesnacu
Brodovi "Prince of Wales" i "Hood" uspostavili su vizualni kontakt s neprijateljskim brodovima ujutro 24. svibnja. Oko šest sati počeli su napadati njemačku flotilu s udaljenosti od 22 kilometra. Viceadmiral Holland, koji je vodio britansku skupinu, dao je zapovijed da se puca na prvi brod, jer nije znao da je Bismarck promijenio mjesto s Prinz Eugenom. Neko vrijeme njemačka strana nije odgovarala, jer joj je naređeno da se upusti u bitku tek nakon što je neprijatelj ušao u konvoj. Nakon nekoliko britanskih bombardiranja, kapetan Lindemann, izjavivši da neće dopustiti nekažnjeni napad na njegov brod, naredio je uzvratiti vatru. Nakon što se našao pod vatrom dvaju njemačkih brodova, Holland je shvatio da je pogriješio što je naredio napad na prvi od njih.
Šesti hitac princa od Walesa dao je rezultat: projektil je pogodio spremnike goriva Bismarcka, što je izazvalo obilno curenje goriva iz spremnika i napunilo ih vodom. Ubrzo su oba njemačka broda udarila u krstašu Hooduzrokujući teške požare na brodu. Nekoliko minuta kasnije, dva rafa sustigla su bojni brod Bismarck. Do tada su neprijateljski brodovi bili na udaljenosti od oko 16-17 km jedan od drugog. Nakon još jednog udarca u brod Hood, na njemu se začula snažna eksplozija koja je doslovno rastrgala brod na dvije polovice. Za nekoliko minuta bio je pod vodom. Od 1417 članova posade, samo trojica su uspjela pobjeći. "Princ od Walesa" je nastavio bitku, ali neuspješno: kako bi izbjegao sudar s brodom koji tone, morao se približiti neprijatelju. Nakon što je zadobio sedam pogodaka, bojni se brod povukao iz bitke, koristeći dimnu zavjesu.
Kapetan Lindemann ponudio se da krene u potjeru za "Princem od Walesa" i potopi ga, međutim, admiral Lutyens je, zbog teškog oštećenja "Bismarcka", odlučio nastaviti pohod na francusku luku Saint -Nazaire, gdje je bilo moguće popraviti brod i nesmetano ga odvesti na Atlantik. Pretpostavljalo se da će mu se kasnije pridružiti brodovi Scharnhorst i Gneisenau. "Princu Eugenu" je naređeno da samostalno nastavi granatirati britanski konvoj.
Potjera
Princ od Walesa, zajedno s brodovima Norfolk i Suffolk koji su mu se približili, nastavio je progoniti njemačku flotilu. Britanski Admiralitet izuzetno je bolno prihvatio smrt broda "Hood". Kasnije je osnovano posebno povjerenstvo koje će istražiti njezine okolnosti. Ubrzo je većina britanske mornarice sa sjedištem na Atlantiku bila uključena u lov na bojni brod Bismarck, uključujući brodove za čuvanje konvoja.
Dana 24. svibnja, početkom sedam navečer, u gustoj magli, Bismarck se okrenuo protiv svojih progonitelja. Tijekom kratke razmjene voleja nije bilo pogodaka, ali su Britanci morali izbjeći. Kao rezultat toga, brod "Prinz Eugen" uspješno je prekinuo kontakt. Deset dana kasnije stigao je u francuski Brest. Dana 24. svibnja, u 22 sata, admiral Lutyens je obavijestio zapovjedništvo da njegov bojni brod zbog nedostatka goriva ne može nastaviti pokušavati odbiti progon neprijatelja te je bio prisiljen ići ravno u Saint-Nazaire. U međuvremenu, admiral Tovey naredio je nosaču zrakoplova Victorious da smanji udaljenost. Početkom jedanaestog s broda je lansirano 9 torpednih bombardera modela Swordfish. Unatoč velikom otporu, ipak su uspjeli jednom pogoditi bok neprijateljskog broda. U ovom slučaju, impresivna veličina bojnog broda Bismarck odigrala mu je okrutnu šalu.
Do 2:30 svi avioni su se vratili na nosač zrakoplova. "Bismarck" praktički nije patio od ovog napada, budući da je jedini točan pogodak pao izravno na glavni oklopni pojas. Međutim, njemačka posada je ipak izgubila jednu osobu. Ovo je bio prvi gubitak nacista za cijelo vrijeme kampanje. Za zaštitu od torpednih bombardera, posada bojnog broda Bismarck morala je koristiti sva protuzračna oružja i neke topove velikog kalibra. Kako bi otežao ciljanje torpedo bombardera, brod je povećavao brzinu i na sve moguće načine pokušavao izbjeći vatru. Iako britanski napad nije utjecao na stanje plovila, zbog naglih manevara neki od problema preostalih od prijašnjih granatiranja su se pogoršali. Dakle, flasteri namotani na rupu na pramcu brodajedra su se odmaknula, uslijed čega se pojačalo curenje, a time se pojačao i obrub na pramcu.
U noći 25. svibnja, Bismarckovi progonitelji počeli su cik-cak, očito oprezni zbog mogućnosti da postanu žrtve njemačkih podmornica. Iskoristivši to, bojni je brod ubrzao i prekinuo kontakt. U 4 sata ujutro to je službeno objavio brod "Suffolk".
Detekcija
Njemački bojni brod Bismarck je, očito, nastavio primati signale sa radara Suffolka, a već u 7 ujutro 25. svibnja, admiral Lutyens obavijestio je zapovjedništvo o nastavku potjere. Navečer istoga dana zapovjedništvo je od Bismarcka tražilo podatke o njegovoj lokaciji i brzini i naznačilo da su Britanci najvjerojatnije izgubili njemački brod iz vida. Lutyens nije poslao radio poruku za odgovor, ali zahvaljujući presretanju jutarnjih poruka, neprijatelj je ipak mogao odrediti njegov približni kurs. Pogrešno pretpostavljajući da je bojni brod krenuo prema tjesnacu koji razdvaja Island i Farske otoke, admiral Tovey je vodio svoju formaciju prema sjeveroistoku.
Do 10 sati ujutro 26. svibnja, američko-britanski leteći brod Catalina, koji je poletio iz Loch Ernea (Sjeverna Irska) u potrazi za njemačkim plovilom, pronašao je svoju točnu lokaciju. U to vrijeme Bismarck je bio samo 700 milja od francuskog Bresta, gdje je mogao računati na potporu Luftwaffe bombardera. Zbog ove okolnosti, samo je jedna britanska formacija imala priliku usporiti bojni brod - formacija "H" sa sjedištem u Gibr altaru,kojim je zapovijedao admiral Somerville. Glavni adut ove flotile bio je nosač zrakoplova ArkRoyal s kojeg je istoga dana u 14:50 izletio jedan odred torpednih bombardera. U to vrijeme u zoni njihovog napada nalazila se krstarica Sheffield, koja se odvojila od formacije radi uspostavljanja kontakta s neprijateljem. Piloti toga nisu bili svjesni pa su napali vlastiti brod. Na sreću britanske mornarice, niti jedno od 11 ispaljenih torpeda nije pogodilo brod. Nakon toga, odlučeno je zamijeniti detonatore magnetskog torpeda lošeg učinka kontaktnim.
U 17:40, krstarica Sheffield uspostavila je kontakt s bojnim brodom Bismarck i počela ga progoniti. U 20:47 s nosača zrakoplova Ark Royal poletjelo je 15 torpednih bombardera u drugi napad. Uspjeli su zadati dva (prema nekim izvorima tri) točna udarca, od kojih je jedan postao koban za njemački brod. U pokušaju da izbjegne torpedo, bojni je brod dobio snažan udarac u krmu, uslijed čega su joj se kormila zaglavila. Izgubivši sposobnost manevriranja, brod je počeo opisivati cirkulaciju. Svi pokušaji da se povrati kontrola bili su uzaludni, a bojni brod se počeo kretati prema sjeverozapadu. Otprilike sat vremena nakon početka torpednog napada, bojni brod je počeo granatirati Sheffield i raniti 12 članova posade. Noću se bojni brod Bismarck borio s pet britanskih torpednih bombardera. Obje strane nisu mogle izvesti točan udarac.
Utapanje
27. svibnja, oko 9 sati ujutro s udaljenosti od 22 km, njemački bojni brod napali su teški brodovi iz formacije admirala Toveyja, bojni brodovi King George the Fifth i Rodney, kao i dvije krstarice -Norfolk i Dorsetshire. Bismarck je uzvratio vatru, ali je britanski pritisak bio prevelik. Pola sata kasnije, brodske topovske kupole su teško oštećene, a nadgrađe su uništene. Imao je jaku rolu, ali se držao na vodi. U 09:31 zadnji toranj je stavljen izvan pogona, nakon čega je, kako svjedoče preživjeli članovi posade, kapetan Lindemann izdao zapovijed da se brod potopi. Budući da Bismarck, unatoč činjenici da je njegova sudbina bila unaprijed, nije spustio zastavu, bojni brod Rodney mu se približio na udaljenosti od nekoliko kilometara i počeo pucati izravnom paljbom. Zbog činjenice da je britanskim bojnim brodovima ponestalo goriva, admiral Tovey, shvativši da Bismarck neće otići, naredio im je da se vrate u bazu. Oko 10:30 krstarica Dorsetshire ispalila je tri torpeda na njemački brod, od kojih je svaki pogodio točno u metu. 27. svibnja 1941., u 10:39 ujutro, ukrcao se bojni brod Bismarck i počeo tonuti.
Odgovarajući na pitanje tko je potopio bojni brod Bismarck, mnogi se prisjećaju tri odlučujuća pogotka krstarice Dorsetshire. Zapravo, sudbina broda bila je unaprijed određena udarcem torpednog bombardera, koji mu je oduzeo sposobnost manevriranja.
Brodovi "Dorsetshire" i "Maori" pokupili su 110 ljudi iz posade potopljenog broda. Kad se oglasila uzbuna zbog približavanja njemačkih podmornica, požurile su da napuste mjesto potonuća. U večernjim satima, nakon što su se brodovi pomaknuli na sigurnu udaljenost, podmornica U-74 spasila je još tri osobe. Sutradan je hidrometeorološki brod Sachsenwald pokupio još dvojicu mornara. Ostalo 2100ljudi su umrli. Snage engleske flote, koje su u posljednjoj fazi bitke imale jasnu nadmoć, namjerno nisu spasile svoju posadu kada je bojni brod Bismarck uništen. Tako su osvetili one koji su umrli u potonuću Haube.
Podmorničke operacije
Njemačke podmornice, koje su, kao dio "vučjih čopora", lovile neprijateljske konvoje u Atlantiku, bile su obaviještene o odlasku Bismarcka i Prinz Eugena.
Dana 24. svibnja, prema radiogramu, podmornice su primile poruku o pobjedi bojnog broda nad "Hood", kao i instalaciji u budućnosti da se rukovode naredbama koje uzimaju u obzir položaj od "Bismarcka".
Dana 25. svibnja, podmornica U-557, koja se nalazi nekoliko stotina milja od bojnog broda, otkrila je i napala veliki konvoj. Sljedećeg dana dobila je naređenje da podijeli svoje koordinate s drugim podmornicama za zajednički napad.
Rano ujutro 27. svibnja, sve podmornice koje su imale zalihu torpeda dobile su naredbu da maksimalnom brzinom krenu prema Bismarcku. Podmornice su narudžbu primile sa zakašnjenjem od 8 sati: potpisana je u 22 sata prethodnog dana. U trenutku potpisivanja, većina čamaca sudjelovala je u napadu konvoja, skrivala se od pratnje i iz tehničkih razloga nije mogla primiti zapovijed. Osim toga, u ovom trenutku su se podmornice koje su progonile konvoj udaljile od Bismarcka prema sjeveru. Dana 27. svibnja u 11:25 stožer je obavijestio podmornice da je bojni brod postao žrtva masovnog neprijateljskog napada. Sve obližnje podmornice dobile su naređenje da idu u spašavanje članova posade.
Stigavši na mjesto smrti, podmornice su pronađene na površiniogromna količina krhotina i debeli sloj ulja. Nakon dana potrage, vratili su se u patrolna područja.
Rezultat
Posljednja bitka Bismarcka bila je ilustracija koliko je teško pogoditi bojni brod čak i uz brojčanu nadmoć i prisutnost opreme sličnih karakteristika. S druge strane, jedan jedini torpedo iz male letjelice zadao je odlučujući udarac ogromnom brodu. Stoga je glavni zaključak koji je vojska izvukla iz smrti bojnog broda Bismarck bio da su bojni brodovi prepustili dominantnu poziciju u floti nosačima zrakoplova.
Uskoro je njemačko pomorsko zapovjedništvo odustalo od napadačkih operacija površinske flote u korist neograničenog podmorničkog ratovanja. Drugi bojni brod tipa Bismarck, bojni brod Tirpitz, nije izvršio niti jedan napad salvom na neprijateljske brodove tijekom svih godina rata. Međutim, Britanci su morali vezati ogromne morske i zračne snage u slučaju da bojni brod sa norveškim sjedištem ipak ode na more.
Memorija
Ratne brodove Bismarck i Tirpitz često uspoređuju s civilnim brodovima Titanic i Olympic. U oba slučaja, brod koji je potonuo na svom prvom putovanju stekao je svjetsku slavu, dok je brod koji je mnogo duže služio ostao u sjeni. Godine 1960., film "Sink the Bismarck" snimio je redatelj Lewis Gilbert.
Mjesto gdje je završila priča o bojnom brodu Bismarck otkriveno je tek 8. lipnja 1989., zahvaljujući naporima Roberta Ballarda, koji je prethodno pronašao sam"Titanski". Prema međunarodnom pravu ovo mjesto se smatra vojnim pokopom. Od potonuća do danas tamo je organizirano šest ekspedicija. Iste 1989. Patrick Prentice snimio je još jedan dokumentarac o tajnama bojnog broda Bismarck. 2002. godine svoj doprinos sjećanju na brod dao je i redatelj filma Titanic James Cameron. Koristeći ruske podmornice Mir, snimio je pod vodom za film Bismarck Expedition.
