Brod "Sevastopolj" je bojni brod ruske flote, koji su projektirali u B altičkom brodogradilištu brojni stručnjaci pod vodstvom profesora I. G. Bubnova. Iskustvo stečeno u procesu njegovog razvoja uzeto je kao osnova za stvaranje vojnih plovila za Crnomorske flote tipa "Carica Marija".
Izgradnja broda
3. lipnja 1909. istovremeno su održane proslave u Admiralitetskom brodogradilištu i B altičkom brodogradilištu u St. Petersburgu kako bi se obilježilo polaganje nekoliko brodova odjednom. Ti su brodovi bili namijenjeni vojnim potrebama ruske carske mornarice. Među njima je bio i bojni brod Sevastopolj. Porinut je 16. lipnja 1911. godine. Bio je to vodeći brod čitavog niza brodova.
Ubrzo nakon porinuća, radovi na bojnom brodu su gotovo potpuno prestali. Razlog kašnjenja: nedostatak opreme, naoružanja i mehanizama namijenjenih za ugradnju, koji je trebao biti isporučen u brodogradilište. Nastavili su dovršavati gradnju broda tek šest mjeseci kasnije. ŠiromGodine 1912. u B altičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu izvedeni su samo radovi na trupu, uključujući postavljanje glavnih oklopnih bočnih pojaseva, kao i bušenje i formiranje temelja za instalacije tornja. Osim toga, bilo je potrebno hitno opremiti topničke podrume prema revidiranim crtežima, budući da su 1911. usvojeni novi uzorci granata kalibra 305 mm.
Godina 1913. bila je glavnina svih radova na opremanju bojnog broda Sevastopolj. U tom razdoblju na brodu je u potpunosti dovršena montaža trupa i oklopa, gornja paluba je prekrivena drvenim podom, postavljeni su jarboli, mostovi, dimnjaci i konjski tornjevi. Također, na brod je ukrcana oprema za elektrane. Sljedećih šest mjeseci u tvornici su se bavili instalacijom nedostajućih sustava i uređaja. Ovaj rad uključivao je montažu kupola od 305 mm. U isto vrijeme, brod se pripremao za morska ispitivanja.
Najnovije testiranje i pakiranje
Paralelno s bojnim brodom "Sevastopol" izgrađeni su i drugi brodovi. Čim su bili spremni, prebačeni su u Kronstadt na morska ispitivanja. Rad elektrane prvi je prihvaćen u Sevastopolju. Dana 27. rujna 1914. posada brodskog stroja uspjela je cijela tri sata zadržati snagu od 32.950 KS, napuštajući prisilni način rada. s. Brzina turbine dostigla je 260 okretaja u minuti, a to je 950 KS. s. više dizajna. Brzina bojnog broda tada je bila 19 čvorova, gaz je bio 9,14 metara, a deplasman 25300 tona.
Kada su bojni brodovi ušli u službu, njihovo osoblje je bilo identično - 31 časnik, 28 konduktera, 1066 nižih činova. Prvi zapovjednik "Sevastopolja" bio je Anatolij Ivanovič Bestužev-Rjumin. Vodio je posadu broda od 1911. do 1915.
Naoružanje bojnog broda: glavni kalibar
Ovo topništvo, koje su razvili dizajneri tvornice u Obuhovu, uključivalo je dvanaest topova kalibra 305 milimetara. Postavljeni su u četiri toranjske instalacije, koje su raspoređene tako da mogu pucati u snopu od ± 65°. Zatvarače klipa za pištolje dizajnirala je britanska tvrtka Vickers.
Topničko streljivo iznosilo je 100 metaka po cijevi. Nalazila se u nekoliko podruma s kulotom, od kojih je svaki bio podijeljen na dva dijela. Aerohladnjaci sustava Westinghouse-Leblanc održavali su u sebi konstantnu temperaturu koja se kretala između 15-25 ⁰C. Raspon streljiva za top bio je prilično raznolik: oklopne, visokoeksplozivne i poluoklopne granate, kao i geleri. Osim toga, na brodu su bile kugle od lijevanog željeza koje su služile za praktične vježbe gađanja.
Minsko i torpedno oružje
Protuminsko topništvo bojnog broda sastojalo se od šesnaest topova kalibra 120 milimetara s klipnim bravama iste britanske tvrtke Vickers. Brzina paljbe oružja je sedam metaka u minuti. Postavljeni su na posebne postolje, što je omogućilo njihovu proizvodnjuokomito navođenje u rasponu od -10 do 20⁰.
Uobičajeno streljivo artiljerije protuminskog kalibra uključivalo je pucnje s gelerima, rasvjetu, visokoeksplozivne i takozvane "ronilačke" granate. Namijenjene su uništavanju neprijateljskih podmornica. U početku se opterećenje streljivom sastojalo od 250 metaka po cijevi, a nešto kasnije povećano je na 300.
Sevastopoljsko torpedno naoružanje sastojalo se od četiri podvodna brodska vozila kalibra 450 mm. Ove fiksne instalacije bile su opremljene streljivom: po jedinici su bila tri torpeda. Projektili modela 45-12 imali su težinu od 100 kg i domet paljbe od 2 km pri brzini od 43 čvora, ili su mogli pogoditi metu na udaljenosti do 6 km, ali s manjom brzinom - 28 čvorova. Općenito, torpedna cijev se rijetko koristila. Bio je namijenjen samo za samoobranu broda u onim rijetkim slučajevima kada je topništvo zakazalo.
Tijekom Prvog svjetskog rata
U proljeće i ljeto 1915. godine, brodovi "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" i bojni brod "Gangut" izlaze na more kako bi posadama temeljito ovladali brodovima. Zatim su na području Središnjeg položaja izvedeni manevri topničkom paljbom. U srpnju - kolovozu iste godine neprijateljsko zapovjedništvo odlučilo je provesti probnu operaciju napada. Njemačka eskadrila, koja je uključivala dva bojna broda dreadnought, stvorivši borbenu situaciju, uspjela je uspješno forsirati rudnik Irbenskaya i topnički položaj ruske flote i zadržati se cijela tri dana uRiški zaljev.
Kada su neprijateljski brodovi napustili ove vode, B altička flota je morala ponovno postaviti minska polja. U tim su radovima 14. kolovoza sudjelovale posade Ganguta i Sevastopolja. Osim toga, sudjelovalo je još devet razarača. Pokrivanje su tada dali bojni brodovi i dvije krstarice - "Bogatyr" i "Oleg". Treba napomenuti da je operacija izvedena za vrijeme jakog nevremena, no unatoč svim poteškoćama uspješno je instalirano 310 minuta.
Oštećenje na brodu
Sljedećeg jutra, brodovi ruske flote, podijeljeni u grupe, krenuli su strateškim plovnim putem do Helsingforsa. Širina prolaza bila je 108 metara. U tom trenutku plovila su doživjela blagi bočni i nagibni kotrljaj, jer je puhao jak vjetar (oko 5 bodova). Negdje u 10 sati i 45 minuta bojni brod "Sevastopolj" pod zapovjedništvom Bestuzhev-Ryumina neočekivano je tri puta udario u zemlju. Posljednji guranje bio je vrlo snažan, nakon čega se brod zaustavio. Međutim, za manje od nekoliko minuta, brod je nakon preokreta uspio izaći iz plićaka ne pribjegavajući vanjskoj pomoći.
Nakon što je udario u zemlju i bojni brod "Gangut". Razlog tome bilo je vjetrovito vrijeme, zbog čega su neki od miljokaza srušeni. Od ova dva broda, Sevastopolj je najviše stradao, jer je donji dio stabljike bio zgnječen, a oštećenje dna se proteglo do drugog tornja, dok su zahvaćena tri pojasa vanjske kože na bokovima.
Tijekom pregleda bojnog broda, osim brojnih pukotina i udubljenja, pronađene su i dvije rupe. Kao rezultat toga, brodprimio najmanje 350 tona vode, što je poplavilo veći dio prostora s dvostrukim dnom koji se nalazi u zoni prednjih kotlovnica. Tako ozbiljnu štetu trebalo je ispravljati oko mjesec i pol dana. Svi popravci obavljeni su na doku u Kronstadtu.
Tijekom Prvog svjetskog rata, Sevastopolj je još dva puta oštećen. Ovoga puta popravljena je greda kobilice i dno s oblogom. Takve nesreće, prema vodstvu mornarice, bile su posljedica poteškoća koje su se pojavile s upravljanjem brodom u uvjetima pretjerane stega na istočnom dijelu B altičkog mora. Veličine posuda ove serije bile su impresivne, pa im je trebalo više prostora. Osim toga, 17. listopada iste godine na palubu bojnog broda pala je polunaboja topa kalibra 305 milimetara prilikom punjenja streljiva i zapalila se. Požar je brzo ugašen, ali nije bilo žrtava. Tada su četiri osobe ozlijeđene, a jedna je preminula s teškim opeklinama.
Građanski rat
Godine 1918. potpisan je zaseban Brestski mir, nakon čega je za Rusiju završio Prvi svjetski rat. Međutim, neprijateljstva su prestala samo protiv Njemačke, jer je ubrzo izbio brutalni bratoubilački građanski rat. Prema sporazumima, B altička flota je bila dužna napustiti svoje baze smještene u Finskoj, kao i demobilizirati značajan dio svog osoblja.
Sredinom ožujka iste godine prvi su brodovi napustili Helsingfors. Među njima je bio i Sevastopolj. Plovila su pratila dvojicaledolomci - "Volynets" i "Ermak". Vrijedi napomenuti da je prolaz obavljen u najtežim uvjetima, budući da je put brodova prolazio kroz golema ledena polja. Osim toga, popunjenost posada iznosila je samo 20-40% njihove redovite snage. Unatoč svim poteškoćama, pet dana kasnije krstarice i bojni brodovi stigli su u Kronstadt bez ozbiljnijih oštećenja.
U listopadu 1919. s bojnog broda "Sevastopolj", koji je bio stacioniran u blizini Petrograda, odnosno blizu otoka Gutujevskog, ispaljeno je šest rafalnih rafala na uzvišenje Krasnoselskaya. Tada je izvršena prilagodba snimanja s krova poznate Izakove katedrale. Sljedećeg dana, prema zahtjevu kopnenog zapovjedništva, ponovo su ispaljene salve, nakon čega su trupe Crvene armije krenule u ofenzivu na Petrograd.
Pobuna u Kronstadtu
Garnizon grada i posade nekih brodova B altičke flote sudjelovali su u ovoj oružanoj demonstraciji. Počelo je činjenicom da su 24. veljače 1921. u Petrogradu počeli nastajati spontani skupovi i štrajkovi radnika, na kojima su bili postavljeni brojni gospodarski i politički zahtjevi. Gradski komitet RCP (b) takve je nemire u tvornicama i tvornicama smatrao pobunom. Stoga je odmah uvedeno izvanredno stanje. Upravo su ti događaji doveli do ustanka garnizona Kronstadt.
Petog dana pobune održan je sastanak posada bojnih brodova "Petropavlovsk" i "Sevastopolj". Odlučila je iznijeti zahtjeve u vezi s ponovnim izborom Sovjeta, ukidanjemkomesara, dajući slobodu socijalističkim strankama i dopuštajući slobodnu trgovinu. Dana 2. ožujka posade ovih brodova, kao i nekoliko vojnih postrojbi i posada obližnjih otočkih utvrda, odbile su poslušati zapovijedi središnje vlasti. Kronštatska pobuna trajala je dosta dugo. Dva tjedna brodovi Sevastopolj i Petropavlovsk pucali su na utvrdu Krasnoflotski (bivša Krasnaya Gorka), kao i na gradove Sestroretsk i Oranienbaum. Osim toga, pod vatrom su se našli željezničke stanice Tarkhovka, Lisiy Nos i Gorskaya koje se nalaze u sjevernom dijelu Finskog zaljeva. Tada su bojni brodovi "Petropavlovsk" i "Sevastopol" potrošili oko tisuću granata od 120 mm i više od tri stotine granata kalibra 305 mm.
Tijekom pucanja pojavile su se neke poteškoće zbog činjenice da su drugi brodovi, čvrsto zamrznuti u ledu, bili preblizu jedan drugom. Vrijedi napomenuti da se pucanje vršilo na trgovima, koji praktički nisu imali borbenu učinkovitost. Mnogi stambeni objekti su uništeni, veliki broj civila je stradao, ali granate koje su ispalili bojni brodovi nisu utjecali na isporuku trupa 7. armije, koje su ubrzo bačene na juriš na Kronstadt. Unatoč svoj vatrenoj moći brodova, nisu uspjeli suzbiti topništvo koje se nalazilo na teritoriju utvrde Krasnoflotsky. U noći 18. ožujka posade brodova morale su kapitulirati, jer su prve jedinice Crvene armije probile u grad pravo na ledu.
Međuratno vrijeme
U povijesti bojnog broda postojala je takva stranica kada je, nakon tragičnih događaja u Kronstadtu, ispolitiziranazapovjedništvo B altičke flote odlučilo je preimenovati brod, jer se smatrao jednim od simbola krvave pobune. U to vrijeme najbliži praznik u Sovjetskoj Rusiji bila je 50. godišnjica Pariške komune. S tim u vezi, zapovjednik flote Kozhanov izdao je zapovijed da se ovaj brod preimenuje. Od sada je postala poznata kao "Pariška komuna".
Četiri godine kasnije, nekoliko sovjetskih bojnih brodova, uključujući Sevastopolj, sudjelovalo je u pohodu eskadrile na zaljev Kiel. Nekoliko godina kasnije, brod pod zapovjedništvom K. Samoilova napravio je prijelaz s B altika na Crno more. Činjenica je da nakon Oktobarske revolucije i građanskog rata, Crnomorska flota nije imala niti jedan bojni brod. Zato "Pariška komuna" (bivši "Sevastopolj") postaje njena nova perjanica.
Brod je sudjelovao u snimanju filma "Mornari" (1939.). Snimio ga je redatelj Vladimir Brown u Odessa Film Studio. Ovaj herojski avanturistički film govori o podvigu sovjetskih mornara koji su spasili svoje suborce od neizbježne smrti. Premijera filma Mornari iz 1939. bila je vrlo uspješna. Gledalo ga je 14,8 milijuna gledatelja u SSSR-u.
Drugi svjetski rat
Kada je Hitler pokrenuo rat protiv Sovjetskog Saveza 22. lipnja 1941., brod je bio dio eskadrile Crnomorske flote. Zapovjednik bojnog broda tada je bio F. Kravchenko, kapetan 1. reda. Početkom studenog bojni brod "Pariška komuna" sudjelovao je u borbama kod obale Sevastopolja. Mjesec dana kasnije bojni se brod ponovno približio gradu kako bi otvorio vatru na neprijateljske trupe. Zahvaljujući njemu uništena su 4 traktora, 13 tenkova, 37 vozila s vojnim teretom, 8 topova.
Dana 5. siječnja 1942., bojni brod Parizhskaya Kommuna, napuštajući Novorossiysk, u pratnji razarača Boyky, krenuo je prema krimskoj obali kako bi vatrom pružio podršku vojnicima 44. armije koji su tamo upravo sletjeli. Iz bojnog broda u pola sata ispaljeno je oko 170 granata.
U ožujku iste godine, brod je ušao u Kerčki tjesnac. Čuvali su ga razarači Boyky, Zheleznyakov i Tashkent. Bojni brod je ispalio nekoliko granata, pri čemu je na neprijateljske utvrde smještene na teritoriju poluotoka Kerč ispaljeno 300 granata. Tada su mornari primijetili da su za vrijeme pucnjava iz cijevi pušaka počeli odlijetati komadići metala. To bi moglo značiti samo jedno – brodsko je naoružanje bilo izrazito istrošeno. Pariška komuna morala se vratiti u Poti i odmah popravljati.
Do sredine travnja na bojnom brodu zamijenjene su sve cijevi glavnog kalibra, kao i optički instrumenti i dizala. Unatoč tome, prestala je aktivna uporaba ovog bojnog broda u daljnjim neprijateljstvima. Istina, brod je još jednom neizravno sudjelovao u operaciji iskrcavanja Novorossiysk, kada je u jesen 1943. odlučeno da se s njega ukloni nekoliko 120-mm topova i postavi ih kao zasebna obalna baterija pod nazivom Sevastopolj.
Posljednjeg dana svibnja 1943. bojni je brod odlučio vratiti svoje izvorno ime - "Sevastopol". 5. studenog 1943. godinebrod pod zastavom admirala F. Oktjabrskog išao je na cestu herojski oslobođenog grada Sevastopolja.
Poslijeratne godine
Na kraju rata, mnogi sovjetski bojni brodovi dobili su nagrade. Nije zaobiđen i "Sevastopol". Odlikovan je Ordenom Crvene zastave. Tada je brod nastavio služiti u Crnomorskoj floti. Godine 1954. reklasificiran je u linearni brod za obuku, a dvije godine kasnije isključen je s popisa mornarice kako bi bio prebačen u odjel zaliha radi naknadne demontaže. Tijekom 1956-1957, u Sevastopolju, na bazi Glavvtorchermeta, izrezan je u metal.
