Bojni brod "Potemkin" porinut je u rujnu 1900. iz zaliha Nikolajeva. U to vrijeme smatrao se najmoćnijim u Crnomorskoj floti. Stvaranje ovog broda postalo je orijentir za proces prijelaza sa zastarjelih tehničkih rješenja na modernija.
Projekt je razvio i izgradio inženjer E. Schott, učenik poznatog brodograditelja N. E. Kuteinikova.
Bojni brod "Potemkin" imao je povišeni pramac, što je omogućilo smanjenje poplave njegova pramca tijekom oluje, a odlikovao se i sposobnošću podizanja osi topova do sedam i pol metara iznad vode. Na njemu je po prvi put ugrađeno centralizirano upravljanje tijekom topničke vatre, izvedeno sa stupa koji se nalazi u kormilarnici.
Osim toga, bojni brod Potemkin je prvi brod s novim kotlovima, koji su dizajnirani pomoću jedinica s vodenim cijevima za tekuće gorivo. Na njemu su prvi put u Crnomorskoj floti postavljene dizalice za dizanje čamaca i čamaca.
U ljeto 1902., ovo je moderan brod,plovio samo dvije godine, poslan je na dovršenje i preopremanje. Početni rokovi za vraćanje u pogon poremećeni su zbog požara u kotlovnici. Šteta je bila značajna. Rezultat je stigao
b zamijenite kotlove, prilagođavajući ih krutim gorivima. Nađeni su i nedostaci u oklopu kupole. Kao rezultat toga, povratak broda u službu je odgođen do 1904.
Bojni brod "Potemkin" imao je deplasman od 12,9 tona, duljina trupa bila je 113 metara, širina 22 s gazom 8,4. Brod se kretao punom brzinom od 16,7 čvorova s rezervom goriva od 1100 tona.
Tim bojnog broda formiran je od njegovog polaganja. Posebno za njega formirana je 36. pomorska posada s raznolikim brodskim specijalistima: topnicima, strojarima, rudarima. Kada je "Princ Potemkin-Tavričeski" konačno porinut 1905., na brodu je služila 731 osoba, od kojih su 26 bili časnici.
Posada je, doslovno od početka gradnje broda, imala bliske kontakte s revolucionarno nastrojenim pristaništem Nikolajeva. Boljševička literatura je čak bila distribuirana na brodu. Očigledno je stoga odlučeno da se završetak izvede u Sevastopolju.
U to vrijeme počeli su se stvarati krugovi socijaldemokrata u mornarici pod vodstvom boljševika Jahnovskog, Gladkova, Petrova. Među njima je bio i topnički časnik Vakulenčuk, koji je služio na Potemkinu, koji je održavao stalne veze s lokalnim revolucionarimaorganizacije mnogih ruskih luka.
U jesen 1905. planirana je oružana pobuna u floti, koja je trebala biti odlučujuća za opći ustanak. Međutim, bojni brod Potemkin, na kojem je ustanak izbio mjesecima ranije, bio je ispred planiranih događaja. Razlog je bio pokolj koji je zapovjedništvo htjela nanijeti pobunjenim članovima posade koji su odbijali jesti pokvareno meso. Odgovor na represiju bilo je razoružanje časnika od strane mornara i pucnjava. Stradali su zapovjednik broda, kao i nekoliko viših časničkih činova. Ostali su privedeni.
U isto vrijeme, Vakulenčuk, koji je u početku bio protivnik pobune na bojnom brodu Potemkin-Tavričeski koji je izbio odvojeno od općeg pokreta, ipak je preuzeo zapovjedništvo nad brodom. Međutim, ubrzo, već tijekom općeg ustanka, poginuo je, a boljševik Matjušenko je stao na čelo revolucionarno nastrojenog broda. Pridružio im se i razarač N 267, koji je stajao na putu Tenderovsky. Kraljevski bojni brod "Potemkin" postao je
brod revolucije.
Međutim, 18. lipnja bio je okružen moćnom eskadrilom od jedanaest ratnih brodova koja ga je namjeravala uništiti. Kad je pobunjenički brod odlučio zaletjeti, nije bilo pucnjeva s razarača: njihovi timovi, stajući na stranu svojih suboraca, izašli su na palube uz povike "ura".
Bojni brod, na kojem više nije bilo zaliha i vode, pokušao se privezati u luci Odesa, a nakon toga - Feodosia, gdje ga je već čekala carska vojska. Morao sam krenuti u Constantiu i predati se Rumunjcuvlasti, koje su vratile brod u Rusiju.
U nastojanju da se čak i njegovo ime izbriše iz sjećanja, bojni je brod preimenovan, a njegova posada ostala je u Rumunjskoj kao politički emigranti.
