Teška krstarica "Stalingrad" pripada vrsti brodova Ratne mornarice SSSR-a, čiju je izgradnju osobno inicirao V. I. Staljin. Njihova osnova bio je brod "Lützow", kupljen u Njemačkoj neposredno prije Drugog svjetskog rata. Upravo je to poslužilo kao poticaj za početak razvoja, a potom i izgradnje teških brodova u SSSR-u. U ovom članku možete vidjeti fotografiju krstarice "Staljingrad" projekta 82 i saznati njegovu tešku povijest.
Prethodni događaji
Ovo je počelo čak i prije nego što je nacistička Njemačka napala Sovjetski Savez. Kao što znate, V. I. Staljin je imao neobjašnjivu strast prema kruzerima, pa je njegova povećana pažnja prema teškim brodovima i neograničenoj snazi odigrala veliku ulogu u odluci da počne razvijati takozvani projekt 82.
Krajem kolovoza - početkom rujna 1939. vođeni su pregovori između predstavnika Njemačke i SSSR-a, koji su završili potpisivanjem sporazuma o nenapadanju, prijateljstvu i granicama među državama, kao i o trgovinskoj i kreditnoj suradnji. Nešto kasnije, izaslanstva obiju zemalja ponovno su se sastala, sada kako bi sklopila gospodarski sporazum koji predviđa isporuku Sovjetskog Saveza velike količine inženjerskih proizvoda, uključujućisami oružje i vojna oprema, u zamjenu za sirovine.
Početkom rata koji je pokrenula nacistička Njemačka u Europi, njemačke brodogradnje preorijentirane su na izgradnju podmornica velikih razmjera, dok su programi stvaranja površinskih ratnih brodova privremeno obustavljeni. Zato je sovjetska vlada imala priliku nabaviti nekoliko nedovršenih ratnih krstarica.
Komisija za trgovinu i nabavu, koja je uključivala stručnjake iz mornarice i NKSP-a, a na čelu je bio Narodni komesar za brodogradnju Sovjetskog Saveza I. T. 203 mm topništvo. Ovi su se krstaši počeli serijski graditi četiri godine prije početka Drugog svjetskog rata. Do tada su dva od njih već bila prebačena u njemačku flotu, a još tri su se dovršavala.
Takva akvizicija omogućila bi SSSR-u da puno brže napuni flotu potrebnim brojem borbenih jedinica, bez smanjenja broja ratnih brodova koji se već proizvode ili tek planiraju za izgradnju. Pregovori između dviju strana završili su tako što je Njemačka pristala na prodaju jednog od nedovršenih brodova, kruzera Lutzow, koji je bio 50% tehnički spreman. Osim toga, Nijemci su se obvezali osigurati opskrbu ne samo oružja, već i opreme za njegovu daljnju izgradnju. Također, grupa stručnjaka iz brodogradilišta koji se nalazi u Bremenu trebala je otići u SSSR na razdoblje do svih radovau vezi s brodom neće biti dovršen.
Definicija prioritetnog smjera u brodogradnji
Prema gospodarskom sporazumu sklopljenom s Njemačkom, u svibnju 1940. kruzer Lutzow, koji je u rujnu preimenovan u Petropavlovsk, odtegljen je u lenjingradsku tvornicu br. 189 i ostavljen na zidu opreme.
Svoj akvizicija je omogućila sovjetskim stručnjacima da se upoznaju sa stranim uzorcima najnovije vojne opreme i, uzimajući u obzir strano iskustvo, uvedu niz naprednih tehnoloških rješenja tijekom stvaranja i izgradnje već domaćih brodova za svoju mornaricu. Pod uvjetom da njemačka strana ispuni sve preuzete obveze, radovi na krstarici trebali su biti dovršeni 1942.
Tijekom rata dizajn novog domaćeg kruzera donekle je usporen. No, čak i prije dovršetka, početkom 1945. godine, pojavila se naredba narodnog komesara mornarice N. Kuznjecova o stvaranju povjerenstva u koje su bili uključeni vodeći stručnjaci s Mornaričke akademije. Trebali su analizirati iskustvo stečeno u ratu i pripremiti materijale koji se odnose na tip i taktičko-tehničke elemente najperspektivnijih brodova, koji će s vremenom biti uključeni u novi program obnove flote u SSSR-u.
U rujnu iste godine, na sastanku s I. V. Staljinom, gdje su sudjelovali čelnici brodogradilišta i zapovjedništva mornarice, iznio je prijedlog za smanjenje broja bojnih brodova i povećanje broja teških brodova, kao što su projektiranikrstarica Staljingrad. "Kronstadt" i niz drugih sličnih nedovršenih prijeratnih brodova za polaganje, koji su u to vrijeme bili moralno zastarjeli, u ožujku 1947. odlučeno je da se demontiraju za metal.
Povijest dizajna
Sredinom 1947. ministri naoružanja D. F. Ustinov, Oružanih snaga N. A. Bulganin i brodograditeljske industrije A. A. Goreglyad predali su vladi tri projekta KRT odjednom na razmatranje. Jedan od njih je predložio opremanje novog tipa krstarica 220 mm topovima, a ostalih 305 mm glavnim topovima.
Korištenje istog oružja u dva izvješća, dužnosnici su objasnili činjenicom da je bilo nesuglasica između ministarstava oko debljine oklopa trupa planirane krstarice "Stalingrad". Bulganin je podržao ideju o brodskoj oplati od 200 mm, koja bi mogla osigurati pouzdanu zaštitu vitalnih područja broda od 203 mm granata na udaljenosti većoj od 60 kablova. Kao rezultat, takva debljina oklopa omogućila je poboljšanje borbene manevriranja u slučaju sudara sa sličnim neprijateljskim krstašima, što bi bila jedna od glavnih taktičkih prednosti.
Goreglyad je pak smatrao da bi bio svrsishodan oklopni pojas od 150 milimetara, koji bi značajno smanjio deplasman plovila, ali i povećao punu brzinu. Minsudprom je bio siguran da će takva poboljšanja krstarici osigurati mogućnost vatrene interakcije s neprijateljskim teškim brodovima na udaljenostima većim od 80 kablova. Stoga, takavdebljina oklopa bila je sasvim dovoljna za zaštitu od granata od 203 mm.
Treća verzija, koja je koristila topove kalibra 220 mm, bila je značajno inferiornija u odnosu na prva dva projekta i u pogledu preživljavanja i vatrene moći. Međutim, prednost je imala smanjenje pomaka broda za 25%, kao i povećanje brzine za još 1,5 čvorova.
Godine 1948. JV Staljin je konačno odobrio jednu od opcija za daljnji razvoj. Bio je to projekt koji je predložio Bulganin, odnosno brod deplasmana od 40 tisuća tona s oklopom od 200 mm, brzinom od 32 čvora, i topovima od 305 mm. Staljin je naredio da se maksimizira tempo izgradnje takvih vojnih plovila, a kasnije je osobno nadgledao napredak u njegovoj provedbi. Vrijedi podsjetiti da je teška krstarica Staljingrad, koja se stvarala u SSSR-u, također bila pozicionirana kao glavni protivnik sličnih američkih brodova tipa Aljaska.
Ustanova i izgradnja
Posebnom vladinom uredbom, nekoliko timova projektantskih biroa, istraživačkih instituta, brodograditeljskih poduzeća i srodnih industrija bilo je uključeno u stvaranje prve teške krstarice tipa "Staljingrad", koja je uključivala Staljin Metal, Izhorsky, Novokramatorsky, Kirovsky, Kaluška turbinska tvornica, Boljševik, Barikade, Electrosila i Harkovska tvornica turbinskih generatora.
Svečano polaganje bojnog krstaša "Staljingrad" obavljeno je 31. prosinca 1951. u Nikolajevu, u pogonu broj 444, unatoč činjenici da je nekolikodonji dijelovi postavljeni su na navoz mjesec dana ranije. Poznato je da su radnici ovog poduzeća obećali porinuti brod prije roka, točnije 7. studenog 1953. godine, što se poklopilo s 36. obljetnicom Listopadske revolucije. Međutim, ovo nije bila jedina krstarica klase Staljingrad koja se počela graditi u SSSR-u nakon Drugog svjetskog rata.
U jesen 1952., drugi kruzer, Moskva, položen je u pogon broj 189 u Lenjingradu na navozu A. Otprilike u isto vrijeme, u Molotovsku, počeli su graditi treći od istog ratnog broda, koji nije dobio svoje ime. Zvao se trup br. 3. Ovo plovilo položeno je u radionicu navoza u brodogradilištu br. 402.
Izgradnja krstarice "Staljingrad" projekta 82 bila je najbrža. Krajem 1952. za ovaj brod isporučeno je oko 120 uzoraka raznih komponenti, uključujući oružje, izmjenjivače topline, dizel i električne generatore, kotlovske turbine, kabelske uređaje, instrumente i automatizacijske sustave i druge pomoćne mehanizme.
Testovi
Tijekom projektiranja novog tipa kruzera, njegovi su tvorci proveli niz razvojnih i istraživačkih radova. Provedena su ispitivanja kako bi se utvrdio stupanj otpornosti palubnog i bočnog oklopa potkopavanjem i granatiranjem homogenih i cementiranih zaštitnih ploča. Izvršena je prototipizacija glavnih prostorija elektrane, magacina streljiva, energetskih odjeljaka i borbenih mjesta.
Bilooptimalna verzija teoretskih kontura brodskog trupa pronađena je tijekom ispitivanja plovnih i voznih svojstava broda na maketama u eksperimentalnim bazenima koji se nalaze na teritoriju TsAGI nazvanog po N. E. Žukovskom i Središnjem istraživačkom institutu akademika A. N. Krilov. Osim toga, provedene su brojne teorijske studije o raznim pitanjima vezanim uz korištenje najnovije tehnologije.
Krstarica "Stalingrad": opis dizajna
U osnovi, trup broda imao je sustav uzdužnog okvira s postojećim razmacima između okvira u području citadele unutar 1,7 m, a na krajevima - oko 2,4 m. Osim toga, bio je podijeljen s donje palube na dno poprečnim pregradama, debljine ne veće od 20 mm, u 23 vodootporna odjeljka.
Projektom predviđene metode presječne montaže trupa, gdje su korišteni i ravni i volumetrijski segmenti, spojeni zavarivanjem, značajno su smanjili vrijeme dodijeljeno za izgradnju plovila.
Rezervacija
Debljina zidova bočne kabine krstarice "Stalingrad" dostigla je 260 mm, poprečne pregrade citadele - 125 mm (krmena) i do 140 mm (pramac), krov - oko 100 mm. Palube su imale oklop: donji - 20 mm, srednji - 75 mm i gornji - 50 mm. Debljina zidova tornjeva glavnog kalibra bila je: frontalni - 240 mm, bočni - 225 mm, krovovi - 125 mm. Što se tiče stražnje strane, služila je i kao protuuteg, jer se sastojala od tri ploče čija je ukupna debljina mogla varirati od 400 do 760 mm.
Najvažniji odjeljci broda,kao što su podrumi za streljivo, prostorije elektrana i glavni stupovi imali su protuminsku zaštitu (PMZ) koja se sastojala od 3-4 uzdužne pregrade. Prvi i četvrti su bili plosnati i imali su debljinu od 8 do 30 mm, dok su drugi (do 25 mm) i treći (50 mm) bili cilindrični. Za pouzdaniju zaštitu, na treću pregradu postavljene su dodatne ploče debljine do 100 mm.
Po prvi put u praksi brodogradnje u SSSR-u, teška krstarica Staljingrad opremljena je trostrukom zaštitom dna. Za to je korišten uzdužno-poprečni sustav kroz cijelu citadelu. Izvana je koža bila izrađena od oklopa debljine 20 mm, drugo i treće dno su bile debljine do 18 mm.
Oružje
Prema odobrenom projektu, brod je trebao biti opremljen topovima SM-31 kalibra 305 mm, čija se ukupna municija sastojala od 720 rafa, kao i kupolama 130 mm BL-109A, dizajniranim za 2.400 snimaka. Sustav upravljanja topničkim paljbom osiguravao je prisutnost radarskih i optičkih sredstava.
Osim toga, na krstarici "Stalingrad" planirano je postavljanje protuzračnih topova 45 mm SM-20-ZiF i 25 mm BL-120, dizajniranih za 19.200, odnosno 48.000 metaka. Topovi s kupolom SM-31 trebali su biti opremljeni More-82 PUS s radio daljinomjerom Grotto, dok je Sirius-B bio namijenjen za BL-109A.
Pomoćna oprema, oprema za komunikaciju i detekciju
Kao što je gore spomenuto, krstarica je imala lanser glavnog kalibra"More-82", koji je dao KDP SM-28, koji ima daljinomjernu bazu od 8 i 10 metara, te dva radara stanice Zalp. Drugi i treći toranj GK opremljeni su radio daljinomjerima Grotto. Podržan s tri SPN-500, PUS je imao standardni Zenit-82 kalibar. U tri tornja Kaznenog zakona ugrađeni su radio daljinomjeri "Stag-B". Tri radarska sustava Fut-B ispaljena iz protuzračnih topova SM-20-ZIF.
Naoružanje radio opreme sastojalo se od radarskih stanica za otkrivanje površinskih objekata "Reef", zračnih "Momci-2" i oznake cilja "Fut-N". Što se tiče sredstava elektroničke obrane, ona se sastojala od radara za pretraživanje Jabola, kao i od Coral-a koji se koristio za stvaranje smetnji. Osim toga, planirano je ugraditi hidroakustičku stanicu Hercules-2 i par termometara Solntse-1p na krstaru.
Zaustavi izgradnju
Sastavljanje brodova brzo je napredovalo. Međutim, nakon smrti V. I. Staljina, prošlo je samo mjesec dana, kada je 18. travnja 1953. godine izdana naredba ministra teškog i prometnog inženjerstva I. I. Nosenka da se zaustavi gradnja triju brodova projekta 82. Krstarica „Stalingrad “bio gotovo napola spreman. Radovi ne samo na proizvodnji, već i na djelomičnom postavljanju oružja na vodeći brod bili su u punom jeku. Osim toga, na njemu su ugrađeni razni brodski uređaji i oprema, uključujući dizel i turbogeneratorske jedinice, elektrane, izmjenjivače topline, sustav automatizacije i niz drugih pomoćnih mehanizama.
U lipnju iste godine, vrhovni zapovjednik Mornarice, zajedno s ministrom za tešku i prometstrojarstva je odlučilo koristiti dio trupa krstarice "Stalingrad", uključujući i njegovu citadelu, na poligonu kao eksperimentalni odjeljak punog opsega. Planirano je da se na njemu testiraju najnoviji modeli pomorskog naoružanja. Svrha vježbi bila je ispitati stabilnost minske i oklopne zaštite broda.
Za izradu dokumentacije za opremu i formiranje kupea, kao i za njegovo spuštanje s navoza i daljnju vuču do poligona povjerena je ispostava broj 1 Zavoda, sa sjedištem u vrijeme u Nikolajevu. Voditelj ovog projekta bio je K. I. Troshkov, a glavni inženjer L. V. Dikovich, koji je bio glavni projektant projekta 82.
Godine 1954. porinut je odjeljak teške krstarice "Staljingrad". Tijekom 1956. i 1957. testirao je snagu krstarećih projektila, torpeda, zračnih bombi i oklopnih topničkih granata. Međutim, unatoč tome, odjeljak je i dalje ostao na površini čak i u nedostatku ikakvih posebnih snaga i sredstava odgovornih za njegovu preživljavanje. Ovakvo stanje samo je još jednom potvrdilo iznimno visoku učinkovitost zaštite ovog broda.
Što se tiče druga dva kruzera, njihovi nedovršeni trupovi su izrezani za otpad. Ovi radovi su izvedeni na području tvornica br. 402 i br. 189. Sredinom siječnja 1955., prema dekretu Vijeća ministara Sovjetskog Saveza, na temelju preostalih instalacija tornja SM-31 od kruzera nerealiziranog projekta 82 planirana je proizvodnja četiri željezničke baterije 305 mm za potrebeobalna obrana SSSR-a.
Sovjetska vlada je visoko cijenila
"Staljingrad" i druge brodove koje je razvio TsKB-16. Unatoč nedovršenom projektu 82, bio je prilično zanimljiv i vrlo značajan s obzirom na činjenicu da su brodovi nastali u iznimno kratkom roku. Njihovim projektiranjem i daljnjom izgradnjom cijelom je svijetu prikazan najviši tehnički i znanstveni potencijal zemlje.
Vrijedi napomenuti da su Projekt 82 i njegovi objekti bili jedini teški topnički brodovi na svijetu položeni nakon završetka Drugog svjetskog rata. Na primjeru modela krstarice "Stalingrad", izrađene 1954. godine, koji se čuva u Središnjem pomorskom muzeju u Sankt Peterburgu, danas lako možemo zamisliti punu snagu ovog broda.
Kompjuterske igre
Krstarica "Stalingrad" u World of Warships je oživljena povijest ruske flote. Unatoč činjenici da u stvarnosti brod nikada nije dovršen, moći ćete ga vidjeti vlastitim očima na ekranu vašeg monitora. Sredinom listopada 2017. programeri World of Warships objavili su da će samo najbolji igrači moći dobiti Tier X kruzer Staljingrad na poklon. Već sada ima puno ljudi koji žele sudjelovati u virtualnoj bitci i postati kapetan ovog broda.
