Automobili opremljeni pogonom na prednje kotače 60-ih godina bili su od velikog interesa za inženjere i programere gotovo svih marki automobila. Vjerovalo se da ovaj raspored tijela omogućuje dobivanje više slobodnog prostora u kabini. Za provedbu ove ideje, inženjeri su smislili mehanizam koji je u to vrijeme bio prilično kompliciran. Omogućio je rotaciju prednjih kotača i upravljanje njima s kompaktnijim dizajnom.
Kako su stvoreni CV spojevi
Budući da postoji nekoliko vrsta spojeva kutnih brzina, vrlo je teško točno odrediti koji je dizajn bio prvi. No vjeruje se da je čvor baziran na kuglicama, jedan od najpopularnijih danas, izmišljen 20-ih godina.
Ideju stvaranja cam mehanizma došao je kod francuskog izumitelja Gregoirea. Početkom 20-ih dobio je patent za ovaj izum.
Upotrijebljeni spojeni kardanski element jednakih kutnih brzinauglavnom u američkim modelima automobila i u sustavima prijenosa francuskog Panard-Levassora.
CV zglobovi - što je to?
CV zglob je spoj konstantne brzine. Koristi se u dizajnu neovisnog ovjesa na vozilima s prednjim pogonom. Ovaj dio pruža ne samo energiju rotacije, već vam također omogućuje kontrolu rotacije kotača. Dakle, ova jedinica vam omogućuje zakretanje pogonskog kotača pod kutom do 70 stupnjeva. Dio izgleda kao ručna bomba, zbog čega su vozači nazvali ovu šarku.
Ovaj dizajn se također nalazi u vozilima sa stražnjim ili pogonom na sva četiri kotača, ali samo u modelima s neovisnim ovjesom. U ovom slučaju, stražnji kotači imaju mogućnost vodoravnog i okomitog pomicanja. Postoji vanjski i unutarnji CV zglob. O kojem je dijelu riječ, uskoro ćete saznati.
Kako rade šarke kutne brzine
Ovisno o vrsti dijela, dizajn može biti drugačiji. No, znajući kako ŠRUS funkcionira, o kakvom se elementu radi i koja je njegova uloga, možemo reći sljedeće. S jedne strane, osovina je spojena na ležaj kotača, a s druge - na diferencijal. Spojevi jednake brzine prenose energiju rotacije s motora na pogonske kotače preko ležajeva.
Glavne komponente proizvoda su kopča i tijelo. I na tijelu i na kopči koja se nalazi unutar tijela, izrezani su posebni žljebovi gdje se ugrađuju kuglice. Kuglice vrlo čvrsto povezuju ove komponente jedna s drugom, prenoseći na taj način rotaciju.
Zahvaljujući većem radnom kutu koji ima vanjski CV zglob (što je to, već znate), kutrotacija može doseći i do 70 stupnjeva. Raspon mogućnosti unutarnje šarke omogućuje joj pomicanje samo 20 stupnjeva. Dakle, i izvana i iznutra, proizvod koristi različite vrste elemenata. Izvana je pogonsko vratilo opremljeno kugličnim zglobovima, ali s unutarnje strane spojevima za tronožac.
Vanjski proizvod sastoji se od kaveza postavljenog na osovinu i užljebljenog duž radijusa.
Kućište također ima utore. U njih su ugrađene kuglice uz pomoć kojih se prenosi okretni moment.
Unutarnji dijelovi mogu se razlikovati u dizajnu ovisno o modelu vozila i vrsti ovjesa.
Dakle, na modelima VAZ-a, utori su ravni, a ne radijalni. Na ukrajinskim ZAZ-ovima, valjci su postavljeni na tri šiljka koji se okreću na igličastim ležajevima.
U našem članku razmatramo CV zglobove. Već otprilike razumijete što je to, rade na prilično problematičnim mjestima, jer uvijek ima puno prljavštine i prašine, pa su opremljeni posebnom zaštitom. Za to se koristi zaštitna čizma - ovo je gumeni jastučić koji se stezaljkama čvrsto drži na tijelu.
Za i protiv
Već znate puno o CV spojevima (da su to važni dijelovi u dizajnu automobila). Stoga možemo raspravljati o glavnim prednostima i nedostacima ovih proizvoda. Među prednostima može se izdvojiti takvo svojstvo. Prilikom prijenosa energije nema gubitka snage, kao što je slučaj kod korištenja drugih mehanizama s drugačijim principom rada. Također međuprednosti - jednostavna zamjena i niska cijena.
Među nedostacima su karakteristike dizajna prašnika. Uostalom, obavlja nekoliko funkcija odjednom.
Ovo je zaštitni mehanizam od prljavštine i spremnik za mast. Nedostatak takvog detalja kao što je CV spoj je što se ovaj spoj nalazi na mjestu gdje je nemoguće spriječiti njegov kontakt s drugim predmetima. Dakle, prašnik se može lako potrgati, a bez podmazivanja "granata" će brzo propasti.
Resource ili malo o usluzi
Resursi ovih dijelova mogu ovisiti o velikom broju različitih čimbenika.
Najčešće se ovaj pokazatelj razlikuje zbog karakteristika strukture, kao i upotrebe. A ako vlasnik automobila ne može promijeniti dizajn, tada je način rada potpuno u njegovoj moći.
Deprecijacija "granate" u prirodnim uvjetima je neizbježna. Ali često su mogućnosti ovih čvorova naglo smanjene krivnjom vlasnika automobila.
Netko voli startati, tako da auto proklizava s ispalim kotačima. U tom su položaju vanjski čvorovi u djelomično stegnutom stanju - to su povećana opterećenja. Rezultat je brza zamjena.
Drugi vlasnici automobila vole tuning. Ponekad se snaga motora povećava do ozbiljnih granica, što ne vodi ničemu dobrom. Što je veći zakretni moment, to je brže trošenje.
Anters
Druga grupa vozača zaboravlja provjeriti prašnike. Postoji faktor kojiznačajan utjecaj na životni vijek takvog dijela kao što je CV zglob. Da je ovo lubrikant, lako je pogoditi. To znači da je potrebno redovito održavanje mehanizma. Ako je nepropusnost prašnika prekinuta, to će uzrokovati ne samo onečišćenje mehanizma, već i nedostatak podmazivanja. Sve to neće na najbolji način utjecati na trajnost čvora.
Kako biste produžili životni vijek proizvoda, morate redovito pratiti prtljažnik, a stil vožnje trebao bi biti opušteniji. Tada će ovaj čvor dugo trajati.
