Mrtva petlja je akrobatska figura, koja je postala utjelovljenje tehničkog napretka zrakoplovne tehnologije i vještine pilota. 9. rujna 2013. ovaj trik navršio je točno sto godina. Prva osoba koja je uspješno završila petlju je pilot Ruskog Carstva P. N. Nesterov. Mrtva petlja u njegovoj izvedbi bila je prva uspješna implementacija ovog trika. Istodobno, pokušaji uspješnog manevra napravljeni su mnogo prije toga. Trik je dobio ime po nizu neuspjelih pokušaja koji su doveli do smrti.
Pojava manevra
Tako je, na primjer, američki Huxey u avionu koji su dizajnirali braća Wright pokušao napraviti okomitu petlju. Međutim, snaga motora bila je vrlo slaba kako bi zrakoplov zadržao na vrhu. Nakon toga bilo je još nekoliko pokušaja izvođenja petlje, ali je velika većina njih završila tragično. Dizajn zrakoplova tog vremena nije mu dopuštao da izdrži takva opterećenja, zbog čega se zrakoplov počeo jednostavno rušiti tijekom vertikalnog uspona ili na gornjoj točki. Treba reći da su u to vrijeme postojali čak i posebni propisi koji su zabranjivalipiloti da naprave oštre zavoje i kotrljaju se zbog velike krhkosti zrakoplova. Neko vrijeme se čak vjerovalo da je potpunu rotaciju u okomitoj ravnini jednostavno nemoguće izvesti.
Nakon niza neuspješnih pokušaja, zrakoplovni inženjeri su shvatili da je za normalan let s podignutim kotačima i povratak zrakoplova na početnu točku potrebno stvoriti apsolutno stabilan mehanizam. Odnosno, zrakoplov mora biti dobro balansiran, a točka aerodinamičkog otpora i točka pokretačkih sila trebaju biti što bliže jedna drugoj (idealno, podudarati).
Značajke moderne Nesterovljeve petlje
Mrtva petlja u zoru zrakoplovstva bila je svojevrsni izazov vještini pilota i inženjeringa. Danas se ova akrobatika naširoko koristi kao element aeromitinga, ali i kao sredstvo za obuku mladih pilota. To je zbog činjenice da izvođenje vratolomije zahtijeva razvoj vještina upravljanja zrakoplovom u uvjetima promjenjivih opterećenja, nagiba, visine i brzine. Tek nakon što u potpunosti iskusite mogućnosti svog zrakoplova, možete početi izvoditi trik. Osim toga, mrtva petlja je postavila temelje za niz drugih akrobatika, koji se koriste i za razvoj vještina i tijekom stvarne borbe.
Petlja se smatra ispravnom ako sve točke putanje zrakoplova leže u istoj okomitoj ravnini, dok G-sila ostaje pozitivna tijekom cijelog manevra i ne prelazi granicu u kojoj zrakoplov ulazi u okretanje.
Izvodi se prva polovica petljezbog potiska elektrane i postignute brzine, drugi - zbog težine zrakoplova i njegovog privlačenja prema tlu, kao i potiska motora.
Nesterovljeva petlja helikopterom
Prvi helikopter koji je izveo ovaj manevar bio je Ka-50. Dizajn stroja omogućuje vam izvođenje pune petlje od 360 stupnjeva. Međutim, takav je manevar prilično rizičan zbog činjenice da se noževi uređaja mogu sudariti. Stoga se na aeromitingu izvodi takozvana "kosa petlja". U ovom slučaju, putanja helikoptera nije u okomitoj ravnini, već je blago nagnuta u odnosu na horizont.
Ground mrtva petlja
Nesterovljeva petlja se može izvesti i na tlu. Dakle, kako bi automobil završio zaokret od 360 stupnjeva u okomitoj ravnini, potrebno je izgraditi posebnu stazu. Uz dovoljnu brzinu, stroj lako prolazi najvišu točku prstena. Isto vrijedi i za motocikle. Takvi su trikovi prilično česti u raznim cirkuskim i zabavnim moto emisijama.
Dakle, avion pravi petlju na najsuptilniji i najljepši način. Ovaj manevar je zaista fascinantan za gledati.
