U 20. stoljeću, dvije krstarice Scharnhorst bile su u službi njemačkih pomorskih snaga. Sudjelovali su u Prvom i Drugom svjetskom ratu. Oba su dobila ime po reformatoru pruske vojske, slavnom generalu Gerhardu von Scharnhorstu, koji je živio na prijelazu iz 18. u 19. stoljeće. U ovom članku ćemo govoriti o tim brodovima, povijesti njihovog stvaranja, služenja i smrti.
U istočnoazijskoj eskadrili krstarica
Prva krstarica Scharnhorst položena je na samom početku 1905. godine, a porinuta je godinu dana kasnije. U listopadu 1907. pridružio se njemačkoj mornarici.
Oklopna krstarica "Scharnhorst" smatrana je vodećim brodom istočnoazijske eskadrile. U svom sastavu sudjelovao je u bitci kod Coronela u studenom 1914. godine. Riječ je o bici između njemačkih i britanskih krstaša koja se odvijala uz obale Čilea. Završilo je njemačkom pobjedom. Krstarica "Scharnhorst" uništila je engleski brod "DobroNada".
Mjesec dana kasnije, brod je izgubljen zajedno s cijelom posadom koja je bila na njemu, u bitci kod Falklandskih otoka. Na njemu je bilo 860 ljudi. Nitko nije uspio preživjeti.
Verzija 2.0
1935. godine položena je još jedna krstarica Scharnhorst. Njegova gradnja izvedena je u brodogradilištima u Wilhelmshavenu. Brod je pušten u rad u siječnju 1939.
Povijest stvaranja krstarice "Scharnhorst" bila je intenzivna. Nakon prvih ispitivanja, brod je morao biti nadograđen. Na njemu je postavljen novi glavni jarbol koji se nalazio puno bliže krmi. Ravna stabljika zamijenjena je takozvanom Atlantikom. Sve je to bilo za poboljšanje sposobnosti broda za plovidbu.
U isto vrijeme, njemački su dizajneri ubrzo morali priznati da se model krstarice Scharnhorst pokazao krajnje neuspjelim. U početku je brod imao problema s poplavom pramca, koji se nije mogao konačno riješiti.
Specifikacije
Fotografija krstarice Scharnhorst zadivila je mnoge vojne stručnjake tog vremena. Njegov ukupni deplasman dosegao je gotovo 39 tisuća tona. Ukupna dužina bila je preko 235 metara, a širina 30 metara. Bio je to snažan oklopni brod s tri motora i snagom od 161.000 konjskih snaga.
Uz opis krstarice Scharnhorst, treba napomenuti da je brod mogao postići brzinu do 57 kilometara na sat. Posada je bilagotovo dvije tisuće ljudi, od čega 60 časnika.
Naoružani topništvom, protuzračnim zaustavljanjima, kao i minsko-torpednim cijevima.
Na početku rata
Prva borbena operacija bojnog krstaša "Scharnhorst" bila je patroliranje prolazom između Farskih otoka i Islanda. Brod je poslan na ovu misiju u studenom 1939.
Patrole na ovom mjestu vršile su krstarice Scharnhorst i Gneisenau. Prvo su potopili engleski naoružani brod na koji su naišli. A u proljeće 1940. osigurali su invaziju nacističkih trupa u Norvešku. Kruzeri su se 9. travnja na obali ove skandinavske zemlje susreli s engleskim brodom Rinaun, koji je uspio onesposobiti jedan od tornjeva na Gneisenauu. U isto vrijeme, Scharnhorst je teško oštećen od strane elemenata, ali Nijemci su se ipak uspjeli otrgnuti od britanskog broda, koji je krenuo u potjeru.
Operacija Juno
U lipnju su Scharnhorst i Gneisenau sudjelovali u operaciji Juno u Norveškom moru. Bila je to prva i jedina bitka bojnih brodova protiv nosača zrakoplova u povijesti svjetske flote. Njemački brodovi su pobijedili tako što su na dno poslali britanski nosač zrakoplova Glories. Uništeni su i razarači "Ardent" i "Akasta", koji su činili njegovu pratnju.
Tijekom bitke, kao rezultat udara torpeda sa strane "Acaste" na "Scharnhorst", ubijeno je 50 ljudi, lijevoosovina propelera. Brod je počeo poplaviti, zbog toga je srednji stroj ubrzo morao biti isključen.
Nekoliko dana kasnije, kada je Scharnhorst bio u luci, napali su ga britanski ronilački bombarderi s nosača zrakoplova Ark Royal. Međutim, operacija je propala. Od 15 zrakoplova Nijemci su oborili 8. Od svih bačenih bombi, samo je jedna stigla do cilja, ali ni ona nije eksplodirala.
U prosincu su dvije njemačke krstarice pokušale probiti blokadu Britanaca kako bi ušle u Sjeverni Atlantik, ali su se zbog sloma na Gneisenauu bile prisiljene vratiti.
Rad u Atlantiku
Početkom 1941., Scharnhorst i Gneisenau bili su u Atlantskom oceanu pod zapovjedništvom admirala Günthera Lutyensa. Prolazeći kroz Danski tjesnac, stigli su do juga Grenlanda. Tamo su pokušali napasti engleski konvoj, ali pokušaj nije uspio jer je u pomoć priskočio britanski bojni brod Ramilles.
U veljači su njemački bojni brodovi potopili četiri saveznička trgovačka broda kod Newfoundlanda. Vrijedi napomenuti da su bili u uvjetima slabe zračne patrole, pa je bilo gotovo nemoguće izbjeći sukobe s britanskom kraljevskom mornaricom.
U ožujku su napali još jedan konvoj, ali su se opet povukli. Ovaj put s pojavom kruzera Malaya. Kasnije je napadnut konvoj savezničkih tankera. Ukupno je potopljeno 13 brodova, od kojih su četiri uništio Scharnhorst.
Bilo jesvoju posljednju bitku prije povratka u luku Brest. Tijekom ove kampanje, krstarica je uspjela potopiti 8 neprijateljskih brodova.
Operacija Cerberus
Ostavši u Brestu, redovito je bio podvrgnut zračnim napadima. Kao rezultat toga, odlučeno je da se prerasporedi u luku La Rochelle. Agenti otpora i savezničko zračno izviđanje upozoreni su na odlazak krstarice iz luke. U isto vrijeme, bili su sigurni da ide u još jednu raciju.
Kako bi se spriječilo da Scharnhorst uđe u otvoreno more, 15 teških bombardera Kraljevskog ratnog zrakoplovstva podignuto je u zrak. Zadali su snažan udarac brodu, prisilivši ga da se vrati u luku na popravak. Oštećenja od strane britanskih zrakoplova, zajedno s problemima zbog hlađenja kotlova, odgodila su brod u luci do kraja 1941. godine. Tek tada je odlučeno da ga se, zajedno s Gneisenauom i Prinz Eugenom, pošalje natrag u Njemačku.
Budući da je bilo vrlo riskantno probiti Sjeverni Atlantik, tri broda, u pratnji pomoćnih brodova i nekoliko desetaka minolovaca, odlučila su proći kroz Engleski kanal.
Važno mjesto u povijesti krstarice Scharnhorst zauzima Operacija Cerberus. To je ime dato ovom proboju. Britanci nisu bili spremni na tako neočekivane i odlučne akcije. Obalna straža nije uspjela zaustaviti proboj, a ometanje radara spriječilo je zračni napad.
U isto vrijeme, njemačke krstarice su još uvijek primilešteta. "Gneisenau" je raznijela jedna mina, a "Scharnhorst" - dvije.
Na dokovima za popravke
Još jedan popravak ostavio je brod na dokovima do ožujka 1942. Nakon toga, otišao je u Norvešku kako bi se susreo s bojnim brodom Tirpitz, kao i s nekoliko drugih njemačkih brodova koji su planirali napasti arktičke konvoje na putu za Sovjetski Savez.
Nekoliko mjeseci bilo je posvećeno aklimatizaciji i obuci posade. Rezultat je bilo aktivno bombardiranje Svalbarda, u kojem je sudjelovao i Tirpitz.
Smrt krstarice
Na Božić 1943., Scharnhorst, zajedno s nekoliko drugih njemačkih razarača, krenuo je na more pod zapovjedništvom kontraadmirala Erich Baya kako bi napao sjeverne konvoje.
Britansko zapovjedništvo pripremilo se za ovu kampanju unaprijed, dok su kriptografi dešifrirali naredbe.
U početku, Bay nije mogao locirati konvoj zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta. Zatim je poslao razarače na jug u potragu za njima. "Scharnhorst" je u isto vrijeme ostao sam. U roku od dva sata nakon toga naišao je na kruzere Norfolk, Belfast i Sheffield. Britanci su njemački brod otkrili ranije, koristeći radar. Kad su se približili, otvorili su vatru na njega nanijevši mu manju štetu. Prednja radarska stanica je uništena, što je vjerojatno uzrokovalo dodatne probleme.
"Scharnhorst", s obzirom na glavnu svrhu prijevozakonvoj, odvojio se od britanskih krstarica, ali je pri ponovnom pokušaju proboja ponovno sustignut. Sada je uz uzvratnu vatru oštetio Norfolk. Nakon što je doživio drugi neuspjeh, Bay je odlučio dovršiti operaciju i vratiti se. U to je vrijeme britanski bojni brod Duke of York već bio između Norveške i Scharnhorsta. Nijemci u to nisu sumnjali, jer su isključili krmeni radar, ne vjerujući mu i bojeći se odati.
Oko 16:50, vojvoda od Yorka otvorio je vatru s kratke udaljenosti na krstaricu, koja je prethodno bila osvijetljena posebnim granatama. "Scharnhorst" je gotovo odmah izgubio dva tornja, ali se zbog velike brzine uspio odvojiti od potjere. Sat vremena kasnije nastali su problemi s kotlovima na brodu. Nakon toga brzina bojnog broda naglo je pala, zbog operativnih popravaka bilo ju je moguće povećati, ali samo neznatno. Vjeruje se da je u tom trenutku njegova sudbina već bila zapečaćena.
Zbog efekta iznenađenja, vojvoda od Yorka prošao je uz minimalnu štetu, ali je Scharnhorst, unatoč teškom oklopu, izgubio kurs i većinu svog topništva. Za razarače je bio dobra meta. U 19:45 brod je pao pod vodu. Ubrzo nakon njegovog ronjenja začule su se snažne eksplozije. Od posade iz 1968. preživjelo je 36 mornara. Svi časnici su poginuli.
Britanski admiral Bruce Fraser kasno te večeri objavio je da je bitka za njih završila pobjedom, ali je poželio da svi zapovijedaju jednako hrabro kao što su to danas činili časnici Scharnhorsta u borbi protiv jačeg neprijatelja.
Otkrivanje broda
Godine 2000., brod je otkriven 130 kilometara sjeveroistočno od North Capea. Norveška mornarica ga je fotografirala na dubini od oko tristo metara.
Slike pokazuju da je krstarica podignuta. Pramac mu je uništen eksplozijom streljiva u podrumima gotovo do mosta. Krmeni dio također je gotovo potpuno odsutan.
Od 1939. brodom su zapovijedala četiri zapovjednika. To su bili kapetani prvog ranga Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier i Fritz Hinze. Potonji je poginuo u bici kod North Capea.
