Autobusi, kao i mnoge stvari u svakodnevnom životu, imaju duboku povijest stvaranja, ideja i njihove implementacije. Izumi ove vrste imaju duboke korijene i kontinuirano su povezani s poviješću tramvaja, vlakova i trolejbusa. Ništa od toga ne bi se moglo pojaviti u svom modernom obliku bez parnog stroja, koji se pojavio krajem 18. stoljeća. Izum autobusa bio je veliki korak naprijed u svijetu tehnologije ljudskog transporta.
Prvi autobusi na parni pogon
Glavni čovjek u industriji stvaranja vozila za razdoblje početka XIX stoljeća bio je Richard Trevithick. Mladi tehničar koristio je tada već poznat sustav parnih strojeva u svojoj zamisli i unaprijedio ga za prijevoz velikog broja putnika. Naravno, danas je 8 ljudi premalo, ali za ono vrijeme to je bilo nešto nevjerojatno.
Prezentacija (i prva vožnja autobusom) održana je u prosincu 1801. i izazvala je veliku buku diljem svijeta. Međutimbili su rjeđi čak i na teritoriju vodećih svjetskih sila. U vrijeme prvih autobusa, prijevoz je bio impresivnih dimenzija i trošio je goleme resurse, ali kao simbol industrijske revolucije savršeno je obavljao svoju ulogu. Takav stroj ulio je nadu u obične građane i inspirirao nova otkrića.
Prijelaz na struju
Sljedeći korak u poboljšanju prvih autobusa bio je koncept transporta koji se kreće uz pomoć električne energije. To se dogodilo 1885. godine, a grad London ponovno je postao mjesto stvaranja. Novi high-tech autobus mogao bi postići brzinu do 12 km/h. U Rusiji je takvo tehnološko čudo ušlo u upotrebu od 1901. godine. Domaći analog marke Dux mogao je primiti do 10 putnika i postići brzinu do 20 km/h tijekom tri sata.
Prvi električni autobusi bili su daleko superiorniji od svojih prototipova u smislu snage, ali to još uvijek nije bilo dovoljno. Proizvodnja tako velikih količina sadašnjih vozila koja se stalno pune bilo je preskupo, iako je važna prednost u odnosu na autobuse iz prošlosti bila niska razina onečišćenja okoliša.
Autobusi s motorima s unutarnjim izgaranjem
Promet sposoban prevesti veliki broj putnika velikom brzinom i bez velikih troškova energije bio je pravi san za izumitelje XIX stoljeća. Prvi koncept ovog tipa korišten je u tvornici Benz 1895. godine, na temelju postojećih crteža motora ipoboljšanja prvog autobusa. U početnim fazama, uređaj je imao malo prednosti u odnosu na svoje konkurente. I dalje je mogao primiti najviše 8 ljudi i dostizati brzinu od samo 15 km/h.
U Rusiji je vrijeme prvih autobusa s unutarnjim izgaranjem počelo 1903. godine u tvornici Frese. Bila je to neka vrsta kabriolet limuzine za 10 osoba. Transport je imao 10 konjskih snaga i razvijao je istih 15 km/h.
Ako govorimo o prvim autobusnim linijama za gradski prijevoz, pojavile su se u Londonu krajem 1903. godine. Ruski analog počeo je 1907. godine u gradu Arkhangelsk. Razvili su ga njemački inženjeri i znatno je poboljšan. Novi autobus težio je 6 tona i mogao je primiti do 25 ljudi.
