Postoji mnogo poznatih problema gradova. Postoje i u velikim naseljima i u relativno malim. Proučavanje nedostataka i analiza njihovog utjecaja na ljudski život važan je posao koji vam omogućuje određivanje optimalne linije razvoja i poboljšanja situacije. Priroda i opseg problema uvelike se razlikuju. Naravno, u sadašnjim uvjetima, čak i ako za to postoje sve mogućnosti, nedostaci se ne mogu u potpunosti otkloniti, ali se neki mogu otkloniti, a drugi oslabiti. Da biste to učinili, morate znati što i u kojem smjeru biste trebali raditi na prvom mjestu.
Odakle početi?
Značajan problem modernih gradova je prostor za društveni život. Što će odgovoriti stanovnik grada ako ga pitate o njegovim sklonostima u organizaciji slobodnog vremena? Mnogi će vam reći da sate provode oslobođeni kućanskih poslova i radeći u trgovačkim centrima. Doista, takvi objekti nude sve što vam trebaza ljudsku zabavu. Ovdje možete pogledati film na velikom platnu, zabaviti se na rollerdromeu, jesti u restoranu i trošiti novac u trgovinama raznih vrsta i smjerova. Što bi još, čini se, čovjeku moglo trebati? Ali nije sve tako jednostavno. Trgovački centri su dizajnirani da privuku građane. Organizirani su na način da ljudi provode što više vremena na području centra, jer je to korisno sa stajališta izgradnje poduzeća, ali bi određenoj osobi bilo puno ugodnije i korisnije provoditi vrijeme na otvorenom. Mnogi se ne slažu: u zatvorenom prostoru postoje klimatski sustavi, pa je zrak uvijek ugodan, ima zabave, ali vani nema što raditi.
Prema urbanim društvenim znanstvenicima, ljudi jednostavno ne shvaćaju da su veliki gradovi na neki način kao jedan veliki zabavni centar, a građani slobodno biraju kamo će ići, jer se događa mnogo zanimljivih stvari. Broj mjesta koja privlače posjetitelje u bilo kojem velikom gradu stalno raste, ali njihova kvaliteta ostavlja mnogo da se poželi. Zadatak razvoja takvih teritorija je sfera rada urbanista. Uspijemo li riješiti problem s uređenjem teritorija, organizacijom atraktivnih i udobnih mjesta, ljudi će više vremena provoditi na zanimljivim mjestima, ne ograničavajući se na trgovačke centre. Komunikacija, interakcija pojedinaca postat će aktivnija i bogatija.
Što je do mene?
Unutar lokalitetaorganizacija atraktivnih prostora odgovornost je posebno obučenih ljudi. Može li prosječan čovjek koji nema puno novca i prava nešto napraviti? Drugi misle da nije. Nije tako: građani mogu opremiti mjesta u blizini svojih domova, trgova i dvorišta stambenih kompleksa u kojima žive. Time se poboljšava životna sredina i djelomično rješava problem organizacije prostora u gradu.
Želi i tjeraj želje
Još jedan problem modernih gradova je oglašavanje. Njegovo obilje je uistinu zastrašujuće. Kako neki kažu, reklama je svojevrsni parazit koji negativno utječe na okoliš i proždire ljepotu okolnog prostora. Transparenti i jumbo plakati, ekrani i svjetlosne kutije, natpisi koji se mogu vidjeti na kućama, ogradama, pa čak i stablima - sve to stvara depresivnu atmosferu i stvara negativan dojam. Odavno je poznato da obilje reklamnih informacija jako umara, iscrpljuje, živcira osobu. Naravno, većina naših sunarodnjaka itekako je svjesna da oglašavanje neće biti moguće potpuno eliminirati, barem u sadašnjoj fazi razvoja civilizacije, a ne treba ga ni potpuno napustiti – važno je samo ograničiti glasnoću i očistiti okoliš od vizualnih i zvučnih krhotina. Prema mišljenju stručnjaka za organizaciju životnog prostora, svaki grad bi trebao izraditi vlastiti kod za dizajn, koji će biti predmet svih oglasa.
Prijedlog za uvođenje dizajnerskog koda za rješavanje problema grada uključuje uvođenje standarda za dizajn životnog okruženja. Ovaj kod je kreiran zanaselja, uključuje bitna ograničenja, regulira parametre oglasa, jasno utvrđuje mogući broj. Istodobno, kodeks popravlja sklad zgrade. Odgovornost za donošenje takvog kodeksa snosi uprava mjesta. Zadatak službenika je preuzeti kontrolu nad postavljanjem reklama, ukloniti brojne natpise iz prostora, zamijenivši ih ispravnim i estetskim natpisom koji se uklapa u dizajn zgrade i ulice. Ovi oglasi su manje agresivni i manje zamorni.
O poteškoćama
Rad s oglašavanjem kao rješenjem problema velikih gradova, kao što je vidljivo iz prakse, komplicira obilje ilegalnih oglasa. Mnoge od znakova koji boli oko uopće ne postavljaju stručnjaci ili reklamne agencije, već privatnici koji se ne obaziru na odredbe zakona. Takvi ljudi ne znaju za kod dizajna i ne žele razumjeti njegovu važnost. Ne mare za organizaciju i ljepotu okolnih prostora. Glavna svrha takvih osoba je objaviti svoj prijedlog. Ilegalno oglašavanje je javni problem, pa tako i društveni, budući da su autori ovakvih reklama, konstrukcija i instalacija često uvjereni da su ulice nešto zajedničko, pa da im i pripadaju, odnosno da možete raditi što god želite. Upravo se trudom takvih osoba javlja problem vizualne zaprljanosti zajedničkog životnog prostora.
Životni okoliš
Problemima velikih gradova pripada još jedan vezan za izgled. Uložili su se mnogi naši sunarodnjaciklimatizacijski sustavi u stanovima, bez razmišljanja o tome kako kutija klima uređaja negativno utječe na izgled zgrade. Izgled zgrade još više pati kada vlasnik zasebnog stana odluči postaviti kontrastnu izolaciju izvana. Naravno, za stanovnika jednog stana to je isplativo i povoljno, ali zgrada u kojoj su mnogi građani odlučili poboljšati svoj život na ovaj način izgleda neuredno. Što je više takvih zgrada uokolo, stvara se opresivnija atmosfera kaosa, koja negativno utječe na svaku osobu koja je prisiljena gledati sliku sa strane. Namjerno narušavajući izgled vlastitog grada, ljudi ne smatraju da je to stvarno važno. Trenutno nema aktivnog rada na promicanju ideje lijepe fasade, nema općeprihvaćenih sustava dizajna ili zabrana neovlaštenog "poboljšanja". Dok se oni ne prihvate, gradovi će ostati kaotični.
Jednako značajan društveni problem grada povezan sa zgradama je specifičnost barijera. Najrelevantnije je za sjedeće ljude koji su prisiljeni koristiti posebna dodatna prijevozna sredstva. U mnogim gradovima, posebno velikim, izgrađeni su podzemni prolazi, i to ne svugdje opravdano, ali nema rampi, zahvaljujući kojima bi ovakvi elementi urbanog okruženja bili dostupni svima. U stambenim zgradama često nema rampi, u drugim višekatnicama, nisu opremljene ulaznim prostorima trgovina i drugih javnih ustanova. Kuće često nemaju liftove, a nogostupi nisu opremljeni rampama. Ako sposobnost osobe dakretanje je ograničeno, takva osoba često vodi povučeni život upravo zbog problema okoline. Jednom na ulici, suočava se s rizikom da upadne u slijepu ulicu, na takvom mjestu, izaći iz nje s njegovim sposobnostima mobilnosti je izuzetno teško.
Što ćemo jahati?
Smatra se da je problem velikih gradova slaba mobilnost građana koji stalno koriste prijevoz, te višak automobila. Kako bi se to riješilo, predlaže se promicanje biciklizma. Naravno, opcija je atraktivna, pozitivno utječe na zdravlje ljudi, slabi štetne učinke na okoliš i smanjuje gužvu na ulicama, ali to nije bilo bez nedostataka. U većini gradova naše zemlje infrastruktura za bicikliste je katastrofalno slabo razvijena. Idealan grad u kojem građani koriste bicikle bio bi divan, ali prava, čak i zakonom dodijeljena takvoj osobi, daleko se ne poštuju uvijek. Zadatak biciklista je pridržavati se prometnih pravila, koristiti cestu, a ne nogostup, ali vožnja u blizini automobila može završiti tragedijom. Rješenje problema odavno je izmišljeno: stvaranje posebnih biciklističkih staza. Neki napredniji gradovi ih imaju, dok su drugi prisiljeni ili prekršiti zakon ili riskirati život pored brzog cestovnog prijevoza.
Iz policijske statistike je poznato da je broj prometnih nesreća u kojima su sudjelovali biciklisti prilično velik, pa se nedostatak infrastrukture za takve osobe može sa sigurnošću nazvativažan problem gradova – velikih i malih. Kako bi se to riješilo, aktivisti pozivaju na organizirano javno djelovanje kako bi dužnosnicima i široj javnosti skrenuli pozornost na aktualnu situaciju. Pretpostavlja se da je takvim mirnim, ali prilično glasnim metodama moguće postići promjenu situacije na bolje.
O ekologiji
Impresivan postotak ljudi živi u prilično velikim naseljima, teritorije mnogih gradova su jako zakrčene. Uvjeti života postupno se pogoršavaju, među stanovnicima takvih mjesta povećava se učestalost pojave bolesti, a radna aktivnost mnogih pogoršava. Očekivano trajanje života se smanjuje, okoliš se pogoršava, klima se mijenja na gore.
Urbanizacija je faktor koji utječe na litosferu Zemlje. Zbog toga se mijenja teren. Nastaju kraške šupljine. Zabilježen je agresivan utjecaj na riječne slivove koji je doveo do njihove deformacije. Odvojeni su teritoriji podvrgnuti dezertifikaciji, tamo je nemoguće živjeti, životinjski i biljni svijet se potpuno povukao.
Ništa manje značajne nevolje nisu povezane s promjenama krajolika, degradacijom u ovom aspektu. Čovjek je agresivan prema životinjskom svijetu, vegetaciji, raznolikost vrsta se pogoršava, jedinke umiru, formira se specifična priroda koja se naziva urbana. Posljednjih godina bilježi se značajan pad broja rekreacijskih površina i prirodnih površina, sve je manje zelenila. Vrlo negativan utjecaj cestovnog prometa, kojeg ima u velikim gradovima i oko njega.
Voda i zrak
Ne trebamo gubiti iz vida probleme ruskih gradova koji se odnose na vodovodni sustav. Rijeke i jezera su jako onečišćeni, a stanje se postupno pogoršava. Glavni izvori štetnih inkluzija su otpadne vode iz industrijskih objekata, kućne otpadne vode. Vode su sve manje. Biljke i životinje koje žive u vodama umiru. Pogođeni su vodni resursi na svim razinama i razmjerima, od najmanjih vodenih tijela do najvećih oceana. Šteta se nanosi podzemnim vodama, unutar kontinenta trpi Svjetski ocean. Kao rezultat toga, količina vode koja je dostupna za piće opada, a stotine tisuća ljudi u različitim dijelovima svijeta neprestano doživljavaju nedostatak tekućine koja daje život. Ako se okrenete statističkim izvještajima, možete saznati da svake godine tisuće ljudi umire upravo zbog nedostatka pitke vode.
Još jedan veliki problem u gradu je loša kvaliteta zraka. Upravo je tu ekološku složenost čovječanstvo prvo primijetilo. Atmosfera je zagađena emisijama iz motornih vozila i brojnih industrijskih poduzeća kojih ima u izobilju na svim kontinentima. Zrak je onečišćen prašinom, kemijskim i mehaničkim nečistoćama, oborine imaju abnormalnu razinu kiselosti, agresivne za žive oblike života. Zagađen zrak razlog je visoke razine bolesti životinja. To uvelike utječe na ljudsko zdravlje. Istodobno, postoji problem sječe zelenih površina koje bi mogle pomoći u čišćenju zraka, pa raznolikost i broj biljaka sposobnih zatransformirati ugljični dioksid.
O smeću
Upitate li ekologe koje urbane probleme javnost najčešće zanemaruje, stručnjaci će vjerojatno govoriti o otpadu. Smeće je faktor onečišćenja tla, atmosfere, vodnih sustava. Mnogi materijali koje čovječanstvo aktivno koristi razgrađuju se u prirodnim uvjetima desetcima, stotinama godina, a razdoblje razgradnje nekih je toliko dugo da se u načelu smatraju nereciklabilnim u prirodnom okruženju. Proces propadanja je popraćen stvaranjem zlonamjernih spojeva. Dodatno truju tlo, vodu i zrak. Svi ovi spojevi sposobni su izazvati bolesti životinja i biljaka, što dovodi do izumiranja nekih oblika života.
Posljednjih godina razvijene zemlje aktivno promiču ideju odvojenog prikupljanja otpada i organizacije poduzeća za preradu otpada. Oglašava se korištenje sekundarnih sirovina, razvijaju se socijalni programi usmjereni na povećanje edukacije i odgovornosti opće populacije.
Pokret
Iznad je spomenuto o prometnim problemima gradova. Postoji nekoliko opcija za njihovo rješenje, a jedan prilično obećavajući prijedlog iznio je kanadski stručnjak Toderian. Ovaj profesionalac, koji se bavi uređenjem i uređenjem stambenog prostora, smatrao je da bi bilo perspektivno projektirati naselje s prioritetom pješačenja i vožnje biciklom, a ne automobilima. Ova ideja u potpunosti zadovoljava javnostosjećaja. Ne tako davno došlo je do ponovnog skoka cijene motornog goriva, a aktivisti iz različitih zemalja počeli su govoriti o mogućnostima električnih automobila, koji su manje agresivni za ekologiju planeta. No, kako je smatrao Kanađanin, nije problem toliko gorivo, već sam način prijevoza, jer ni stanice koje proizvode struju nisu ništa manje opasne za okoliš. Ovo je često tiho, ali apsolutno čista energija još nije identificirana, sve vrste, čak i one alternativne, negativno utječu na okoliš u ovom ili onom stupnju, osim što taj učinak donekle varira u snazi.
Za rješavanje ovog jednog od glavnih problema grada potrebno je potrošiti minimum energije - takvo ponašanje mora biti individualno, svjesno, odabrano od strane određene osobe. Što se ljudi češće kreću pješice ili koriste bicikl, to manje štete okolini. Vlasti bi trebale poticati takvo ponašanje i nastojati ga promovirati - upravo je to mislio kanadski stručnjak. Osim toga, kako je istaknuo, jednako je važno pravilno urediti zgradu i zajedničke prostore - to će značajno smanjiti probleme modernog grada i nelagodu življenja u njemu.
Opcije i prostor
Automobili nisu samo izvor emisija, već i brojni objekti koji zahtijevaju ogroman prostor za njihovo postavljanje. Automobilima je potreban prostor za parkiranje, trebaju trake za vožnju. Kako su stručnjaci izračunali, impresivan postotak urbanog područja je infrastruktura za automobile, a nikako zaosoba. Prelazak na električne automobile možda nije rješenje za gradski problem. Da biste pronašli izlaz, morate razmisliti o korištenju bicikala i uređenju prostora na način da se ljudima olakša dolazak do odredišta pješice. Obećavajuće područje rada su multimodalni urbani sustavi. Mobilnost i prostor su povezani fenomeni. Njihova uzajamnost ostvarena je sredinom prošlog stoljeća. U ono vrijeme, a i danas, možete vidjeti razne reklamne plakate koji pokazuju koliko više prostora zauzima jednak broj ljudi osobnim automobilima nego gradski javni prijevoz. Zamijenimo li sve automobile autobusima, a kao osobni prijevoz koristimo bicikle, čiji je parking znatno kompaktniji, moći će se uštedjeti prostor i istovremeno smanjiti negativan utjecaj na okoliš.
Nedavno je Odjel za promet Sydneya pokrenuo reklamnu kampanju posvećenu ovom problemu grada. Kako materijali projekta jasno pokazuju, za premještanje tisuću ljudi u centar grada potrebno je osam vagona ili desetak i pol autobusa. Alternativa je tisuću automobila, za čije je parkiranje potrebno izdvojiti jedan i pol hektara zemlje. Za kretanje ove količine transporta potrebno je još više prostora.
O društvenim mrežama
Jedan od problema gradova (malih, velikih) je dobročinstvo, odnosno nedostatak njegovog razvoja. Ova vrijednost je univerzalna, zajednička je svim ljudima i važna je kao element civilnog društva. Ona jeje temelj partnerstva u društvu. Dobročinstvo ne ovisi o državi, iako se njome potiče. Donekle, to može biti rješenje za niz gospodarskih problema gradova - siromaštvo građana, nedostatak stambenog prostora i hrane, potrebnih kućanskih potrepština. Dobrotvornost vam omogućuje preraspodjelu sredstava za dobrobit društva, vođeni posebno značajnim programima.
Kod nas su ovakve aktivnosti tradicija. Iako je danas njegova nedostatnost postala problem gradova (malih, velikih), u kojima ljudi često nemaju empatije jedni prema drugima, povijesni su korijeni fenomena duboki. Situacija se dosta promijenila tijekom sovjetske ere, kada je takav fenomen gotovo nestao, ali sada se postupno oporavlja. Dobrotvornost se može smatrati sredstvom rješavanja gospodarskih problema gradova, budući da se promoviraju i provode projekti koji populariziraju ovu djelatnost, ona postaje javna tehnologija za zadovoljavanje potreba društva. Dobročinstvo je sredstvo zajedničkog rada poduzetništva, društva i vlasti.
Racionalnost i svakodnevni život
Jedan od važnih problema industrijskih gradova je ispravna organizacija funkcionalne urbane strukture. Svako naselje ima određeni potencijal nacionalnog gospodarstva, koji se može realizirati s određenim stupnjem učinkovitosti. Za učinkovito rješavanje problema urbanog razvoja potrebno je provesti funkcionalno planske projekte koji što više odgovaraju stvarnosti pojedinog naselja. To bi trebalo pokriti aspektenaselja i regionalnog razvoja. To zahtijeva transformaciju funkcionalne strukture kroz racionalno korištenje resursa naselja.
Društvena raznolikost je jednako važna. Naselje dizajnirano i modificirano u skladu s takvom idejom ne samo da dobiva novi proizvodni profil, već i zdravije životno okruženje za ljude.
