U našoj ozbiljnoj digitalnoj stvarnosti još uvijek ima mjesta za mitove i legende. Jedan od najpoznatijih je o brodu duhovima koji već 4. stoljeće ore po morima. Znate li legendu o Letećem Nizozemcu? Pravo? Međutim, ova priča više liči na fikciju nego na stvarnost.
Ali situacija koja se dogodila s brigantinom "Mary Celeste" čini nas opreznim. U jednom trenutku, ili dan, cijela je posada netragom nestala s brigantine. Zašto se to dogodilo? Pitanje na koje još uvijek nije odgovoreno.
Kako je sve počelo
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, lansirana je krajem 1860. Dom njezina očuha bilo je brodogradilište Joshue Davisa u Novoj Škotskoj. Službeni vlasnici brigantine bili su konzorcij od 9 ljudi na čelu s Davisom. Među suvlasnicima bio je i Robert McLellan, koji je kasnije postao prvi kapetan broda.
Kao što je već spomenuto, brod "Mary Celeste" izvorno se zvao "Amazon". Ženska imena dodijelila su brigantinu vrlo loš karakter. Zašto? Sada ćeš razumjeti.
Prvo putovanje
Prvo putovanje Amazonom dogodilo se u lipnju 1861. Brigantina je stigla na Pet otoka kako bi preuzela teret drva za plovidbu preko Atlantika do Londona. Na putu se kapetan McLellan iznenada razbolio. Amazonka je bila prisiljena vratiti se na otočje Spencer. Pokazalo se da je bolest jača od kapetana, a 19. lipnja 1861. umro je Robert MacLellan. Međutim, prema jednoj verziji, pao je u vodu i nestao. Točnije, prvi kapetan Amazone je nestao, a postoje legende da je zauvijek ostao u nemilosti dubokog mora.
Ali nedugo je ljepotica "Amazon" vodila miran priveznički život. Sljedeći kapetan brigantine bio je John Neson Parker. Samo godinu dana kasnije, 1863., Parkera je zamijenio William Thompson. Možemo sa sigurnošću reći da je "dugovječan", jer je u timu ostao do 1867.
U listopadu iste godine, u blizini otoka Cape Breton, Amazona je zapala u oluju i isplivala na obalu. Brigantina je pretrpjela velika oštećenja. Kapetan William Thompson pokazao se nevjernim 30-metarskoj ljepotici i prepustio ju je sudbini. Točnije, vlasnici su brod prodali za samo 1750 dolara.
Novi život
Novi vlasnici "Amazona" odlučili su postati njezini zemljaci - poduzetnici iz Nove Škotske, na čelu s Alexanderom Maxbinom. Međutim, šteta na brigantini bila je toliko velika da su popravak i rad ocijenjeni neisplativim. Mjesec dana kasnije, brod je ponovno stavljen na prodaju.
U studenom 1868. Richard Hynes postao je novi vlasnik Amazona. Bila je to prava ljubav - potrošio je 5 puta veći iznos da obnovi brigantinuiznad svoje vrijednosti! Popravak je koštao 8.825 USD.
Nakon obnove brigantine, Richard Haynes postao je njezin kapetan, a sama "Amazonka" dobila je boravišnu dozvolu u New Yorku, ali pod drugim imenom - "Mary Celeste", što u prijevodu znači "Sveta Marija". Kažu da je na taj način kapetan pokušao ispraviti tragičnu sudbinu brigantine.
Međutim, "Maria" i Haines također nisu rasli zajedno. To je zbog kredita. Brigantina je postala odmazda za dugove svog kapetana.
1869. godine brod je kupio James Winchester. U to vrijeme "Marija" je imala oko 10 godina. Da, i uloženo u njegov popravak, kao što se sjećamo, bilo je puno. No, potučena olujama, vlasnicima i brodolomima, trebao joj je veliki remont. Početkom 1872. to se dogodilo, povećavajući cijenu brigantine za još 10 tisuća dolara. "Maria" je povećala duljinu, širinu, gaz i deplasman, a pojavila se i druga paluba. Ovo započinje novo poglavlje u povijesti Mary Celeste.
Posljednja ruta tima
Dana 29. listopada 1872. sastavljen je novi konzorcij na čelu s Jamesom Winchesterom. Kapetan broda bio je 37-godišnji Benjamin Briggs. Nasljedni mornar rođen u obitelji pomorskog kapetana Nathana Briggsa.
Dana 5. studenog 1872., Mary Celeste je isplovila s teretom rektificiranog alkohola. U planu puta je bila navedena ruta od New Yorka do luke Genova. Na brodu "Mary Celeste", osim kapetana i posade od 7 ljudi, bile su Briggsova supruga Sarah Elizabeth Cobb Briggs i njihova dvogodišnja kćer Sophia Matilda. NaBenjamin i njegova supruga dobili su još jedno dijete - sina Arthura. Međutim, roditelji su ga odlučili ostaviti s bakom tijekom putovanja.
Slijedeći stope Letećeg Nizozemca je brod duhova Mary Celeste
Kao što znate, Aleksandar Stepanovič Popov predstavio je svoj prvi radio tek 1895. godine. Stoga, u trenutku kada je brigantina ušla u more, nije imala veze s kopnom.
4 tjedna nakon početka kampanje, "Mary Celeste" je otkrivena od strane brigade "Dei Gracia" pod zapovjedništvom kapetana Davida Reeda Morehousea. To se dogodilo 5. prosinca 1872. oko jedan popodne. Inače, Morehouse je bio dobar prijatelj Benjamina Briggsa. Kasnije će ta činjenica biti temelj jedne od legendi o nestanku posade Mary Celeste.
Brodovi su se sastali blizu Azora. Ekipa briga "Dei Gracia" bila je posramljena manirom brigantine - bila je nestalna. Prišavši bliže i saznavši iz natpisa da se radi o brodu "Mary Celeste", kapetan je naredio nekolicini mornara da prate brod.
Kad su se popeli na brigantinu, otkrili su da na njoj nema nijedne osobe - ni žive ni mrtve. Morska voda prskala je između pregrada i paluba. U spremištu je njegova razina dosegla metar. Na palubi je ležao improvizirani uređaj za mjerenje razine - nožna šipka. Poklopci grotla su uklonjeni, a pramčana vrata otrgnuta sa šarki i razbacana po palubi.
Inače, činilo se da je brod neoštećen osim prozora krmene nadgradnje,Gdje je bila kapetanova kabina? Bili su pokriveni ceradama i zabijeni daskama. Sat je izašao iz tvornice. Kompas je bio pokvaren. Također, sekstant i kronometar nisu pronađeni na brodu.
Neki izvori ukazuju da su dnevnici također nedostajali. U ostalima, da je posljednji upis u dokumente izvršen 25. studenog. Koordinate naznačene u njima razlikovale su se od mjesta detekcije za 400 nautičkih milja. Ispada da je tijekom ovih 10 dana brigantina prešla 720 kilometara.
Možda oluja ili pirati?
U kapetanovoj kabini, kutija za nakit i novac ostali su netaknuti. Igračke su bile razbacane po podu. Šivaći stroj supruge kapetana Mary Celeste, Jamesa Briggsa, stajao je s navojnim svilenim nitima i nedovršenim proizvodom. Teret nije dirao. Također, polugodišnja zaliha hrane ostala je netaknuta.
Raspored stvari pokazao je da brod nije pao u jaku oluju. Konkretno, na šivaćem stroju je bilo ulje za ulje, koje bi palo tijekom bacanja. Kabine su bile prilično vlažne, ali se ta činjenica mogla objasniti otvorenim otvorima posvuda.
Što se tiče jedara, sva su bila vani. Istina, nedostajalo ih je nekoliko. Užad visio sa strane brigantine.
Stopama Titanica
Kao što praksa pokazuje, osobe odgovorne za opremanje broda čamcima za spašavanje nisu uvijek dužne obavljati svoj posao.
Prisjetite se tužnog iskustva Titanica… Na brodu"Mary Celeste", naravno, nije otišlo par tisuća ljudi na more. No, brigantina je isplovila s 1 brodom, umjesto s dva – jedan je predan na popravak. Okolnosti su bile takve da su ljudi koristili opremu za spašavanje koja je bila dostupna na brodu - brod je porinut… Još uvijek ostaje misterija pod kojim okolnostima se to dogodilo.
Okolnosti gubitka posade i putnika na brodu bile su više nego čudne i mistične. Unatoč tome, kapetan briga "Dei Gracia" ipak odlučuje odvući brod u luku dok se ne razjasne okolnosti. Tim je brigantinom prošao kroz Gibr altar i privezan u jednoj od engleskih luka.
Britanski admiralitet izvršio je temeljitu inspekciju plovila, intervjuirao svjedoke i proveo istragu. Međutim, najbolji umovi tog vremena nisu mogli utvrditi razloge nestanka posade Mary Celeste. Za njih je društvo iznijelo mnogo teorija.
Alkohol je kriv
Međutim, najrealniji od njih je povezan sa paljenjem alkoholnih para. Njegov autor je Oliver Cobb. On smatra da bačve nisu bile hermetički zatvorene te su alkoholne pare, miješajući se sa zrakom, stvarale eksplozivnu smjesu. Zbog toga se dogodila serija eksplozija u krmenom spremištu. Kapetan je odlučio evakuirati posadu Mary Celeste.
Ova verzija se temeljila na stvarnim događajima koji su se zbili 1886. i 1913. godine. No, vratimo se na 25. studenog 1872. godine. Očekujući nove eksplozije, posada broda otišla je u more. Međutim, nisu ih slijedili - zategnutost je prekinuta, a sav ustajali zrakizašao van.
Čamac, na kojem su se nalazili ljudi, oprezno je privezan za brod uz pomoć derrick halyarda - pribora za podizanje jedra. Cobb smatra da to nije spasilo momčad. Snažan vjetar dao je brigantini brzi pokret i to derrick halyard nije mogao izdržati. Tim nije uspio sustići brod koji se brzo kretao. Najvjerojatnije je brod potonuo, sustigla ga je oluja.
Kriva je kriminalna zavjera
Još jednu verziju gubitka brodske posade iznio je Lawrence Keating. Vjerovao je da su kapetani i honorarni prijatelji - Morehausen i Briggs bili u dosluhu. Činjenica je da je "Mary Celeste" pri izlasku iz luke imala nedovoljno osoblja. Kapetani su se dogovorili da će 3 jedriličara "Dei Grazia" pomoći brigantini u prevladavanju najtežeg dijela rute. Nakon toga, brodovi će se sastati u blizini Azora, a tim će se ponovno okupiti u brigu.
Međutim, na plovidbi se dogodila strašna stvar - smrt je zadesila kapetanovu ženu. Nakon toga se počeo nedolično ponašati, a ekipa je počela piti. Ne oporavljajući se od gubitka, Briggs je umro, a mornari su nastavili divlji život. Jednom je u pijanom stanju došlo do uboda nožem. Jedan mornar je poginuo. Časnik je, ne želeći preuzeti krivnju, odlučio napustiti brod i ponudio ovu avanturu ekipi. Mornari, koji su se bojali suda i istrage, poslušali su poduzetnog časnika i krenuli čamcima na Azore. Međutim, nisu se svi odlučili na to. Ista 3 mornara iz Dei Gracia i kuharica ostala su na Maria Celeste. Naknadno ih je otkrio brigad.
Kapetan broda pozvao je mornare da ih slijedeverzija - reći da su članovi tima brigade "Dei Grazia", a "Maria" je otkrivena već bez ljudi.
Sve je u novcu…
David Vig Morehouse dobio je dobru nagradu za napušteni nalaz, koji je podijelio s "tihim" pomorcima. Verzija Lawrencea Kittinga temelji se na ovoj činjenici - plan obogaćivanja razvio je osobno kapetan.
Vrijedi napomenuti da za razliku od drugih teorija, Kittingova verzija ima svjedočanstva. Međutim, povjesničari ovu činjenicu smatraju nedostatkom, a ne prednošću. Isti svjedok je 80-godišnji kuhar iz Mary Celeste, John Pemberton. Zbog svoje dobi mogao je nešto zaboraviti ili, obrnuto, zapamtiti nešto što nije postojalo, a također je mogao biti figura. U dokumentima se navodi Edward Head kao upravitelj i kuhar.
Iznosile su se i verzije o piratima i vanzemaljcima, ali kako se sve stvarno dogodilo bila je mistična misterija broda Mary Celeste.
Život nakon
Unatoč mitskoj prirodi onoga što se dogodilo, "Mary Celeste" nije poslana na zasluženi odmor. Edgar Tusill je vjerovao u to i od 1874. njime je plovio bazenom Zapadne Indije. Međutim, preminuo je 1879., još jedan čavao u "Marijinoj" reputaciji.
Možda je ovaj vjetroviti život jedriličarske brigantine završio da nije Gilman Parker. Upravo je on u kolovozu 1884. postao novi kapetan broda "Maria Celeste".
Nije dugo trajalo. Još jedan kobni studeni, 5. Brod udara u grebene na obali Haitija. Kako se kasnije pokazalo, radilo se o čistoj vodiprijevara. Cilj je dobiti osiguranje. Međutim, Parker nije uspio prikupiti svoj novac, jer je bio progledan, pa čak i pokušan. Sve je uspjelo, ali ne i za brigantinu. Ovaj dan je bio posljednji u sudbini broda "Mary Celeste".
A onda?
Legendarna "Maria" još nije pronađena. No, za razliku od "Letećeg Nizozemca", ona mirno počiva negdje na dnu oceana. Godine 2001. istraživač John Cussler i njegov tim objavili su nalaz koji je vrlo podsjećao na brigantinu. Ali to nije bila ona. Kao što su istraživanja uzoraka drva pokazala, takvi su se materijali počeli koristiti za gradnju brodova tek 1894. godine…
