Povijest može pohvaliti ne samo ličnosti, već i objekte. U pomorstvu postoji ogroman broj izvanrednih brodova, čija su imena poznata u cijelom svijetu. Ali nisu uvijek brodovi postali popularni zbog vojnih bitaka. Bilo je i onih koji su slavu stekli iz drugih razloga. Govorimo o brodu "Mikhail Somov".
znanstveni istraživač
Započnite priču o ovom ledolomcu njegovim imenom. Kao i većina drugih brodova, i ovaj je dobio ime po slavnom sovjetskom istraživaču. Mihail Mihajlovič Somov rođen je 1908. godine u Moskvi. Mnogo je godina posvetio svom voljenom poslu, postao je doktor geografskih znanosti, a 1952. godine dobio je Zlatnu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza.
Otac budućeg istraživača bio je uzgajivač ribe i profesor na jednom od sveučilišta u zemlji. Sam Mihail Mihajlovič, nakon što je diplomirao na institutu, počeo je tamo predavati. Već u dobi od 30 godina imao je priliku otići na arktičku ekspediciju.
Mikhail Mikhailovich uspio je preživjeti Veliki Domovinski rat i čak je bio nagrađen medaljama: "Za obranu sovjetskog Arktika", "Za pobjedu nad Njemačkom u Velikom Domovinskom ratu 1941-1945", također kao orden Crvene zvezde.
Tijekom rata sudjelovao je na leduoperacije u flotili Bijelog mora. Nekoliko puta pomogao je brodovima da prođu Arktik, a kasnije je obranio malo selo Dikson od njemačkog krstaša.
Nakon rata, Mihail Somov se uspio vratiti znanstvenoj djelatnosti. Obranio je diplomski rad, vodio polarnu postaju "Sjeverni pol 2". Godine 1955. imao je priliku postati voditelj prve sovjetske antarktičke ekspedicije. Nakon toga, više puta je bio zapovjednik istraživačkih putovanja.
Rođendan
Mikhail Mihajlovič umro je 1973. U jesen sljedeće godine Državni komitet za hidrometeorologiju i hidrologiju SSSR-a naručio je projekt. Postali su brod "Mikhail Somov". Brod je porinut tek u veljači 1975. U ljeto ove godine na brodu je podignuta Državna zastava SSSR-a. Na današnji dan službeno je „rođen“budući osvajač leda. Odmah je premješten u upravljanje Istraživačkom institutu Arktika i Antarktika. A u jesen 1975. dogodio se prvi let.
Prve poteškoće
U to je vrijeme plovidba kroz "ledene zemlje" bila teška i opasna. Unatoč činjenici da je drift uvijek bio neugodan za momčad, to je bila prilično uobičajena stvar. Vjerojatno je bilo iznenađujuće da je ledolomac Mikhail Somov otplovio tek dvije godine nakon svog prvog putovanja.
Dogodilo se 1977. Zadaća tog leta bila je opskrba i promjena osoblja arktičke stanice "Lenjingradskaja". No, upravo na putu do ove misije, brod je naišao na led s koncentracijom od 8-10 bodova. Prestao se kretati i nadao se najboljem. Malo kasnije počelo je prvo u životu"Mikhail Somov" plovidba leda na masivu Ballensky.
Posada broda nije bila na gubitku. Čak su uspjeli izvršiti zadatak. Nakon gotovo dva mjeseca, ledolomac se uspio izvući iz zamke. U 53 dana "zarobljeništva" preplivao je preko 250 milja.
Veliki događaj
Ali događaj visokog profila dogodio se tek 1985. godine. Tada je ledolomac "Mikhail Somov" otišao u Rosovo more. U blizini se nalazila stanica Ruska, kojoj su bile potrebne zalihe i promjena osoblja.
Još tada se znalo da je ovaj pacifički sektor Antarktika poznat po svojim opasnim "iznenađenjima". Ledene mase bile su jako teške, pa je brod proveo dosta vremena i na stanicu je stigao mnogo kasnije. Dogodilo se da je antarktička zima već počela na odredištu.
Došlo je teško vrijeme. Ali "Mikhail Somov" nije mogao napustiti svoje sunarodnjake. Brod je trebao iskrcati gorivo i proizvode, kao i promijeniti osoblje.
Početak problema
Daljnji događaji odvijali su se brzo. Već 15. ožujka brod je upao u ledenu zamku. Podigao se jak vjetar, a ekipu su blokirale teške ledene plohe. Snažan pokrov mora bio je debeo 3-4 metra. Postalo je jasno da brzo izlazak neće uspjeti.
Akcija spašavanja je započela. Sada je bilo potrebno izračunati, uz pomoć satelita i zračnog izviđanja, približno vrijeme za puštanje ledolomca Mihail Somov. Brod je, vjerojatno, mogao izaći iz zarobljeništva tek do kraja 1985.
Osim činjenice da je za to vrijeme tim mogaoznačajno smanjen broj, i dalje je bilo problema i biti potpuno slomljen. Osim toga, takva se priča već dogodila s Čeljuskinom. Bilo je jasno da se mora izraditi plan za formiranje ledenog kampa u koji će se tim preseliti da čeka spašavanje.
Nedjelovanje nije opcija
Kasnije se doznalo da se nedaleko od zarobljene ekipe nalazio brod "Pavel Korchagin". Ali "nedaleko" bio je prilično subjektivan pojam. Prema antarktičkim standardima, to je doista bilo blizu, ali u stvarnosti između brodova su bile stotine kilometara.
U to su vrijeme informativni kanali u zemlji govorili samo o sudbini tima. Bilo je potrebno hitno spasiti brod "Mikhail Somov". Drift bi u svakom trenutku mogao uništiti živote desetaka ljudi. Tada su počele optužbe da je brod prepušten na milost i nemilost i da je već bilo prekasno da se nekoga spasi.
Zapravo, bila je to samo glasina. Već u travnju 77 ljudi prevezeno je helikopterima na brod Pavel Korchagin. Na brodu su još ostala 53 polarna istraživača. Među njima je bio i kapetan Valentin Rodchenko. Već u svibnju postale su uočljive pukotine u ledu oko broda. Postojala je nada za spas. Ali postalo je još gore. Vjetar je odnio brod na jug.
Pomoć
Već u rano ljeto 1985., vlada odlučuje poslati ledolomac Vladivostok u ekspediciju spašavanja. Za nekoliko dana brod je pritekao u pomoć kolegama. U samo 5 dana na brod su ukrcane zalihe goriva, opreme i helikoptera.
Ali prije kapetana "Vladivostoka"bio izuzetno težak zadatak. Gennady Anokhin morao je upravljati brodom na takav način da on sam ne bi morao biti spašen. Inače bi tu završila priča o ledolomcu Mihail Somov.
Problem je bio što je plovilo tipa Vladivostok imalo jajoliki podvodni dio. To je učinjeno kako bi u slučaju opasnosti brod samostalno bio istisnut iz zamki. Ali Genady Anokhin bio je suočen sa zadatkom da ne samo dođe do Mihaila Somova, već i prevlada poznate geografske širine: četrdesetu i pedesetu, koje su bile poznate po svom bijesu i opasnosti.
Vladivostok je uspješno stigao do Novog Zelanda, tamo dobio još goriva i otišao na Antarktik.
Poznate osobe
Priča o "Mihailu Somovu" pružila je priliku upoznati hrabre ljude poput Artura Čilingarova i Viktora Guseva. Prvi je u to vrijeme bio voditelj operacije spašavanja i na "Vladivostoku" je stigao do zarobljenika. Drugi je sada poznati sportski voditelj. Malo ljudi zna, ali njegova karijera počela je nakon incidenta sa slavnim ledolomcem.
Dakle, kada je Čilingarov imenovan za voditelja operacije spašavanja, istraživači nisu bili sretni. Neki su se čak odnosili prema tome s neprijateljstvom. No Gusev je kasnije govorio u obranu dužnosnika. Rekao je da Čilingarov nije samo znanstvenik i putnik, on je stručnjak u svom području, i što je najvažnije, odan mu je.
Komentator je kasnije ispričao priču koja još uvijek zadivljuje. Ispada da je nakon slanja "Vladivostoka" s Novog Zelanda brod zahvatila oluja. osimda posada ionako nije navikla na takve događaje, brod uopće nije bio spreman za loše vrijeme. Ledolomac se njihao s jedne strane na drugu. Tri dana su polarni istraživači patili od morske bolesti. Kuhari nisu mogli ništa. I samo se Čilingarov mirno kretao po brodu, kuhajući, ako je netko pitao.
Nesreća za nesrećom
Dok je Mikhail Somov preživio koliko je mogao, Vladivostok se još uvijek borio protiv oluje. U to su vrijeme bačve goriva koje je tim dobio na Novom Zelandu počele ispirati u more. Čilingarov je polarnim istraživačima najavio da će, ako izgube 50% goriva, moći doći do zarobljenika, ali ako 51%, onda će se brod morati vratiti.
Gusev se prisjeća da su svi koji su mogli stati na noge pohrlili vezati bačve. I učinili su to što god je bilo moguće. Kao rezultat toga, pokazalo se da je izgubljeno manje od polovice goriva, a preostalo je bilo dovoljno da dođe do Mihaila Somova.
Žrtvuj da spasiš
Goriva i hrane je bilo jako malo. Tim je morao što više štedjeti resurse kako bi ne samo preživjeli, već i spasili svoje kolege. Odlučeno je da se prati i kupa samo dva puta mjesečno. Danima je posada čistila propeler i kormilo od leda. Morali smo biti maksimalno oprezni jer su u pitanju bili ne samo naši životi, već i životi naših kolega.
Mjesec dana nakon polaska, "Vladivostok" je uspio doći do broda "Pavel Korchagin". Sada je kurs zadržan na dizel-električnom brodu "Mikhail Somov". Tjedan dana kasnije, helikopter MI-8 stigao je do zarobljenika i dopremio ihliječnička komisija i potrebna sredstva.
Hrabrost i hrabrost
Bilo je oko dvjesto kilometara do broda. "Vladivostok" pada u ledenu zamku. Viktor Gusev se još sjeća kako je posada broda izašla na led. S broda je spušteno ogromno uže. Posada je napravila rupu, u nju donijela sidro i počela ljuljati brod. Ovu praksu već su koristili polarni istraživači, možda čak i uspješno. Ali spasilačka ekspedicija ovoga puta nije bila te sreće.
Takvi događaji se nisu mogli zanemariti. Priroda je odlučila dati priliku mornarima, a ujutro su ledenjaci ostavili Vladivostok na miru. Polarni istraživači nisu imali vremena ni za radost. Hitno je bilo spasiti kolege.
Cijeli Sovjetski Savez pratio je događaje na Antarktiku. Dana 26. srpnja u 9 ujutro Čilingarov i njegova ekipa stigli su do zarobljenika "Mihaila Somova". Dva sata kasnije, brod je zaokružen i ožičen.
Morali smo žuriti. Antarktička zima mogla bi iznenaditi obje posade. Brod "Mikhail Somov" morao je biti povučen iz teškog leda. Gotovo 3 tjedna kasnije, ledolomci su izašli na otvoreni ocean, a nakon 6 dana stigli su do Wellingtona, gdje su dočekani kao pravi heroji.
Nove avanture
Dogodilo se da je "Mikhail Somov" po treći put bio predodređen da padne u nanos leda. Dogodilo se to u krivo vrijeme – 1991. godine. Ljeti je posada krenula spašavati stanicu Molodežnaja. Tamo je evakuirao polarne istraživače na brod. Ali na putu kući, opet je postao zarobljenik leda. Sredinom kolovoza piloti su krenulispasiti tim.
Cijela posada morala je biti ponovno vraćena na stanicu Molodezhnaya. I samo nekoliko dana kasnije, zrakoplov Il-76MD uspio je osloboditi 190 polarnih istraživača. Brod je ostao zarobljen sve do 28. prosinca. Nitko mu nije priskočio u pomoć, bilo je to zbog teške situacije u zemlji. A ako je "Mikhail Somov" uspio sam pobjeći, onda je Sovjetski Savez zauvijek ostao "ispod hladnog političkog leda".
U službi
2000. godine popravili su plovilo i poslali ga u Sjeverni UGMS. Do danas, "Mikhail Somov", čija je fotografija ostala u sjećanju mnogih, služi za dobrobit polarnih istraživača. U prvoj godini nakon njegovog oživljavanja, uspješno je završio dva leta, isporučujući teret na polarne postaje.
Sljedeće godine bilo je već sedam takvih ekspedicija. Osim pomoćnih letova, nastavljeni su i istraživački letovi. Godine 2003. ledolomac je krenuo na putovanje u okviru programa "Pechora - Shtokman 2003", a također je otputovao na Arktik kako bi opskrbio istraživače svime što im je potrebno.
Za 16 godina obavio je desetke letova, koji su bili povezani ne samo uz pomoć polarnih postaja, već i uz istraživačke zadatke. Sada isporučuje opremu i zalihe postajama i graničnim postajama te pomaže u provođenju istraživanja leda na Arktiku. Plovilo s ponosom nosi ime poznatog znanstvenika Mihaila Somova i nastavlja davati svoj doprinos znanosti.
Nagrade
Ledolomac je, kao i njegov slavni istraživač, također dobio nagradu. Nakon teške i hrabre ekspedicije 1985godine "Mikhail Somov" dobio je Orden Crvene zastave rada jer je herojski izdržao 133 dana nanošenja leda na Antarktiku.
U isto vrijeme, kapetan broda Valentin Rodchenko je nagrađen: postao je Heroj Sovjetskog Saveza. Ni ostatak njegove posade nije zaboravljen.
