Svako plovilo je dizajnirano s posebnim uređajima za vez. Uže za privez je snažno, ali ne široko uže koje se koristi za privez broda na priveznu, plutajuću platformu ili bovu. Kao takvo, prilikom privezivanja, plovilo mora biti u blizini veza ili između plutača za privez, drugog plovila ili teglenice.
Što je konac za vez?
Uže za privez srednje težine koristi se za sidra i brodogradnju. Materijal od kojeg je izrađeno uže za privez glavni je čimbenik u zadacima koje mora riješiti. Različiti materijali imaju određene karakteristike koje će ih učiniti idealnim ili neprikladnim za razne uređaje na brodu.
Neki brodovi koriste uže za jednu ili više konopa za privez. Žičano uže je teško rukovati i održavati. Također postoji rizik povezan s korištenjem sajle na krmi plovila blizu njegova propelera. Konopovi i kablovi za priveztakođer se može napraviti kombiniranjem žičanog užeta i sintetičke vrpce.
Ove su žice elastičnije i lakše ih je rukovati od kabelskih vodova, ali još uvijek nisu tako elastične kao čista sintetička linija. Prilikom izgradnje kombinirane linije za vez, moraju se poduzeti posebne mjere opreza.
Polipropilen i polipropilen visoke čvrstoće
Polipropilenski konopi za privez plutaju, što ih čini idealnim za korištenje u sigurnosti, bacanju konopa, užadima za spašavanje i bove za spašavanje itd. Polipropilensko uže loše kvalitete teško je rukovati jer može postati krut ako se ostavi u istom položaju dulje vrijeme.
Plutajuća užad su vrlo korisna u nekim situacijama, međutim uže na površini uvijek je opasno za propeler, pa se mora posebno paziti da se potpora ne bi onečistila kada koristite polipropilen. Gdje se koristi uže za vez za rijeku? Primjeri su vezovi, bove za sidrenje i plutače za privez. Brod je pričvršćen za vez kako bi se spriječilo slobodno kretanje broda po vodi. Sidro fiksira položaj plovila u odnosu na točku na dnu plovnog puta bez povezivanja plovila s obalom.
najlon
Vodovi za privez se obično izrađuju od sintetičkog materijala kao što je najlon. Najlon je jednostavan za rad i traje godinama, ali je vrlo otporan. Ova elastičnost ima svoje prednosti i nedostatke. Glavna opasnost je u tome što ako se visoko napregnuta najlonska linija prekine, može smrtno ozlijediti prolaznike. Konopovi za privez izrađeni od materijala kao što je polipropilen imaju mnogo manju elastičnost i stoga su mnogo sigurniji za korištenje. Međutim, takve linije ne plutaju na vodi i imaju tendenciju potonuti. Osim toga, relativno su skuplji od ostalih.
Kako se zove konopa za vez?
Privez se često obavlja pomoću debelih užadi koji se nazivaju konopci za privez ili sajle. Ovi vodovi su pričvršćeni na palubne armature na plovilu na jednom kraju i na posebne postolje, prstenove i kopče na drugom kraju. Za privez je potrebna suradnja ljudi na pristaništu i na brodu. Teški konopovi za vez često se prenose s većih plovila na ljude na privezu uz manje ponderirane konopove.
Kada se konac za pričvršćivanje pričvrsti na noćni ormarić, čvrsto se zateže. Veliki brodovi obično ih uvlače pomoću teških strojeva zvanih vitla. Mornar baca konop za podizanje kako bi prešao kondukt za privez do konduktera na obali. Najteži teretni brodovi mogu zahtijevati više od desetak konopa za privez. Mali brodovi obično se mogu vezati u četiri do šest reda.
Takva naprava za privez kao što je uže za privez naziva se i chal, chalka, konop za privez, ograda, priveznice, halyard, sheima, lanac. Takav uređaj trebao bi biti na svakom brodu. Omogućuje izvlačenje broda do obale ili do drugih plutajućih privezišta.strukture. Uže za vez služi kao pouzdano pričvršćivanje plovila na njih.
