Mnogi znaju za izuzetnog ruskog inženjera Ivana Petroviča Kulibina. A posebno poduzetni izumitelji više puta su morali čuti njegovo prezime upućeno njima: "Vi ste kao Kulibin!" Međutim, malo ljudi zna da od desetak razvoja I. P. Kulibin je patentirao samo nekoliko. A svijet sada zna da je arhitekt Town izgradio konstrukciju mosta za teške uvjete, ali da ju je Kulibin izmislio - ne zna.
Identitet izumitelja
Ivan Petrovič će se roditi u Nižnjem Novgorodu 1735. godine. Iznenađujuće, u njegovoj obitelji nije bilo znanstvenika, pa se sposobnost samoukog mehaničara s pravom može nazvati izvanrednim talentom!
Ivanova obitelj živjela je od sitne trgovine: otac mu je bio poduzetnik i starovjerac, a majka se brinula o kućanstvu i pomagala u računovodstvu.
Dječak je od malih nogu osjećao veliku simpatiju prema inženjerskim konstrukcijama i svakojakim izumima, kojih u to vrijeme nije bilo toliko u selima. Ali mladić, strastven za znanost, nije htio voditi računovodstvene knjige i otišao je ušegrt sumještaninu, nauči bravarstvo, tokarstvo i urarstvo.
Stekavši iskustvo, Kulibin izrađuje svoj prvi sat, koji do danas nema analoga u svijetu. Mali izum poslužio je kao udarni sat, kao i glazbena kutija i minijaturno kazalište. Ni sama Katarina II nije mogla odoljeti umjetničkom djelu majstora iz Nižnjeg Novgoroda - dao joj je sat, a ona je pozvala Kulibina na posao.
Godine 1769. Ivan Petrovič je dobio mjesto u Akademiji znanosti i od tog dana vjerno je služio za dobrobit ruske znanosti.
Međutim, samo nekoliko izuma dobilo je patent i s pravom pripadalo majstoru. Većina crteža i izgleda ostali su nedosanjani snovi inženjera.
Razmotrimo nekoliko stvari koje je Kulibin izumio, ali nikada nije patentirao.
Lopac vodeni motor
U 18. stoljeću, najamni rad teglenice bio je jedan od najčešćih načina kretanja brodova protiv toka rijeka, kao i u plitkoj vodi.
Ivan Petrovich odlučio je spasiti ljude od patnje i uvesti inženjersku novost u posao parobroda - motor s lopaticama. Princip njegovog rada temeljio se na tehnici pomicanja brodova uz pomoć sidara i užadi – brod se uz pomoć užeta dovlačio na sidro spušteno daleko naprijed. I dok je brod "išao" na jedan teret, drugi je bačen dalje - i tako redom.
Kulibin je poboljšao sustav. Sada, umjesto najamnih radnika, povucite brod nakonop je trebao imati motor (sastojao se od 2 kotača s oštricama) koji koristi energiju vode. Čini se da je jednostavan i pouzdan dizajn koji će poduzetnicima uštedjeti stotine tegljača i stotine novca. Međutim, čak i nakon uspješnih testova za pomicanje broda sa 65 tona pijeska, nije došlo do financiranja proizvodnje.
Nažalost, ovo nije jedina stvar koju je Kulibin Ivan Petrovič izmislio, ali nije mogao pokrenuti proizvodnju.
Lift za caricu
Ostarjela Katarina II imala je poteškoća u kretanju po stanovima Zimske palače. Stoga je Kulibin dobio važan zadatak - osmisliti dizalo za samu caricu.
Dizalo s vitlom nije ispunjavalo glavni uvjet: bilo je strogo zabranjeno pričvršćivanje užadi na strop palače. Snalažljivi znanstvenik smislio je drugačiji mehanizam, sličan radu uredske stolice ili zatezanju matice: sluga je okrenuo ručku, a samorezni vijak, koji se okreće u rukavu, podiže i spušta stolicu. Nažalost, mehaničko dizalo nije preživjelo do danas. Nakon smrti Katarine II, kao nepotrebno, zazidan je, a Kulibin nikada nije dobio pravo na autorstvo za njegov razvoj. Postao je još jedan predmet koji je Kulibin izumio, ali ga nije mogao smatrati svojom zamisli.
most
Da je tada dalekovidost Katarine II nije iznevjerila, s pravom bi se smatrala osnivačicom mostarskog posla u St. Petersburgu.
Početkom 19. stoljeća Ivan Petrovič je razvio izuzetno stabilnu konstrukciju jednokrilnog mosta. Nad svojim izumom, onradio 30 godina! Unatoč nedostatku potrebnih znanja iz matematike i fizike, on je, ne znajući, na praktičan način otkrio nove zakone. Ogromna prednost mosta bila je činjenica da su brodovi mogli prolaziti ispod njega, a da ne ispile svoje šibice.
Veliki Euler, provjeravajući crteže majstora, bio je iznenađen odsutnošću pogrešnih proračuna i pogrešaka u njima. Potemkin je sam izdvojio novac za izgradnju modela mosta, ali je sponzorstvo tu završilo.
I 30 godina kasnije, Town je postao poznati arhitekt mosta, a ne I. P. Kulibin, koji je izumio ovaj most.
"Djed" automobila
Između ostalog, Ivan Petrovič izumio je samohodnu kočiju. Izgledom je bio vrlo sličan automobilu, ali je princip rada bio drugačiji. Kolica bi se sa sigurnošću mogla nazvati hibridom bicikla i karavana, jer ih je pokretala osoba pritiskom na pedale. Izum je neko vrijeme služio plemstvu kao igračka, ali ona nikada nije imala želju sponzorirati njegovu proizvodnju. Crteži "djeda automobila" potonuli su u zaborav prije nego što su stigli u naše dane.
Ne brkajte kolica koja su izumili Kulibin i Šamšurenkovljeva biciklistička ekipa. Njegov izum bio je puno veći i zanimljiviji: bilo je dovoljno mjesta za dvoje, a zimi se posada bicikla pretvarala u sanjke. Želio bih primijetiti zanimljivu sličnost: nitko se nije bavio proizvodnjom razvoja Leontija Šamšurenkova, a crteži njegovog izuma su izgubljeni.
Prva proteza
Početkom 19. stoljeća Kulibinpredstavio "know-how" za djelatnike Akademije znanosti! Proteza koja oponaša donje udove. Nepeitsyn je postao prvi tester dizajna - izgubio je nogu tijekom napada na Ochakov, a sada je njegova vojna karijera krenula nizbrdo! No, Ivan Kulibin, koji je izumio svoju novu nogu, dao je start u nove pobjede! Kao rezultat toga, Nepeitsyn se popeo do čina general-bojnika i dobio smiješan nadimak Željezna noga.
Reflektor, sustav za lansiranje brodova, optički telegraf, projekt željeznog mosta preko Volge - najmanji popis stvari koje je izumio Kulibin Ivan Petrovič.
Fotografije, kao i crteži mnogih od njih, nažalost, nisu sačuvane do danas. Međutim, slava i uspomena na tako izuzetnu osobu moraju biti sačuvani u našim srcima!
