Ljudi su oduvijek sanjali o letenju. Plan je bilo moguće realizirati tek nakon izuma zrakoplovne tehnologije. Međutim, kao i svi objekti stvoreni na zemlji, zrakoplovi i zrakoplovi podložni su gravitaciji, što znači da mogu pasti i odnijeti desetke i stotine života. Jedna od takvih nesreća bila je avionska nesreća u Irkutsku 1997. godine. Ponovilo se 2001. i 2006. godine. O ovim tragičnim događajima i posljedicama govorit ćemo u ovom članku.
Kronologija avionske nesreće u Irkutsku 1997
Dana 6. prosinca 1997. u Irkutsku se dogodila tragična nesreća povezana s padom transportnog zrakoplova An-124. Iz kratke povijesti pada zračnog prometa poznato je sljedeće:
- avion je pratio rutu Moskva-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh;
- na brodu je bilo 15 putnika i 8 članova posade;
- svrha leta bila je transport dva lovca od 40 tona, stvorenih u tvornici zrakoplovstva Irkutsk, na teritorij Vijetnama;
- približno 3 sekunde nakon što se zrakoplov popeo na visinu od pet metara, motor broj 3 je naglo naglo i zatim se ugasio;
- točno 6 sekundi nakon daljnjeg usponamotor zračnog transporta br. 2 zaustavljen na visini od 22 metra;
- točno 2 sekunde nakon penjanja na visinu od 66 metara, treći motor se zaustavio;
- radeći na samo jednom motoru, avion je počeo opadati.
Zbog gore navedenog kvara, došlo je do pada zrakoplova (Irkutsk, 1997.) - zrakoplov se zabio u stambene zgrade. U nesreći su poginuli svi članovi posade i 45 ljudi koji su živjeli u oštećenim kućama, više od 70 obitelji je izgubilo svoje domove.
Što je bio uzrok katastrofe u Irkutsku 1997.?
Tragični događaj iz 1997. izazvao je veliki odjek u tisku. O tome se pričalo ne samo u Rusiji, već i daleko izvan njenih granica. Štoviše, većina predstavnika medija opisala je nekoliko mogućih verzija katastrofe odjednom, od kojih je jedna bila nalet dvaju motora, kao i kvar ventila na trećem motoru. Taj se razlog u potpunosti poklapa sa službenom verzijom posebnog povjerenstva koje istražuje incident i sastavlja konačno izvješće o katastrofi. Također spominje pogreške održavanja.
Pad aviona (Irkutsk, 2001.): kronologija događaja
Dana 4. srpnja 2001. u Irkutsku se srušio još jedan zrakoplov - Tu-154M, na relaciji Jekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok. Prema stručnoj komisiji, polijetanje iz Jekaterinburga i uspon linijskog broda na visinu od 10.100 metara odvijali su se prema planu, bez ikakvih razjašnjenihkršenja.
Problemi s kontrolom zrakoplova nastali su kada je putnički Tu-154M počeo slijetati u Irkutsk. Došlo je do kvara elektronike, zrakoplov je počeo padati, zalijetao se i dogodila se avionska nesreća (Irkutsk, 2001.). Avion je pao na tlo, počeo gorjeti i potpuno se srušio.
Koji su uzroci tragedije u Irkutsku 2001.?
Prema preliminarnim podacima, uzrok katastrofe bila je panika od strane članova posade, koji nisu mogli na vrijeme prepoznati i neutralizirati "ustajanje u ravni zavoj zrakoplova tijekom prilaza na slijetanje".
Prema stručnjacima, posada je bila jako iscrpljena, jer je na dan nesreće letjela oko 20.953 sata i obavila preko 11.387 letova iz ciklusa polijetanja i slijetanja. Ovakva izvanredna sudbina čekala je ovaj moćni brod Tu-154. Irkutsk (zračna nesreća) prekinula je živote 145 ljudi, uključujući 9 članova posade i 136 običnih putnika.
Ova strašna katastrofa 2006
Treća nesreća dogodila se 9. srpnja 2006. u Irkutsku. Ovoga puta nesreća se dogodila uz sudjelovanje zrakoplova Airbus A310-324 na putu iz Moskve za Irkutsk. Iz podataka komisije za istraživanje nesreće poznato je da je uslijed netočnih i nekoordiniranih radnji posade jedan od motora slučajno prebačen u režim polijetanja.
Kao rezultat toga, pri slijetanju u zračnu luku Irkutsk, zrakoplov je skliznuo s piste i, bez pravovremenog kočenja, sudario se s garažnim kompleksom. Takodogodila se nova zrakoplovna nesreća (Irkutsk, 2006.) koja je odnijela živote 125 ljudi (među njima - 8 članova posade i 195 putnika), 63 osobe su ozlijeđene i ozlijeđene različite težine.
Istraga i zakazana istraga
Nepažnja posade, koja je dovela do tragedije, izazvala je mnogo negativnosti i ogorčenja javnosti. U potrazi za uzrocima i počiniteljima nesreće, rođaci žrtava upali su u predstavništvo Siberia Airlinesa i više puta se obraćali za pomoć privatnim detektivskim agencijama.
Ista istraga o uzrocima katastrofe trajala je točno dvije godine i pet mjeseci. Ukupna količina materijala uključenih u ispitivanje iznosila je 55 svezaka. Tijekom tog vremena izneseno je više od 10 različitih verzija incidenta, obavljeno je 339 sudskih, 205 medicinskih i 128 genetskih pregleda.
Prema rezultatima istrage, objavljeno je o pogrešnim i nekontroliranim radnjama članova posade pri slijetanju zrakoplova. Avionska nesreća (Irkutsk) 2006. dovela je do svega toga.
Vrijeme za podvige: stjuardesa Andrey
Unatoč tragediji incidenta 2006., nisu svi članovi posade bili zbunjeni i uspaničeni. Neki su, naprotiv, pokazali svoje najbolje herojske osobine. Dakle, avionska nesreća u Irkutsku pretvorila je jednog od stjuardesa, Andreja Djakonova, u pravog heroja.
Prema riječima očevidaca, Andrej nije izgubio glavu tijekom eksplozije i požara na desnoj strani broda. Prema uputama, onizbacio zaglavljena ulazna vrata i pustio putnike jednog po jednog. Tako je stjuardesa uspjela spasiti živote 30 ljudi. Međutim, sam Andrej nije imao vremena iskočiti iz zapaljene kabine zrakoplova. Posthumno je odlikovan Ordenom za hrabrost.
Podvig stjuardese Victoria Zilberstein
Zračna nesreća u Irkutsku nije dopustila da se stjuardesa Victoria Zilberstein izgubi. Prema riječima očevidaca, poznato je da se ova hrabra 22-godišnja djevojka ne samo da je sama izvukla ispod ruševina, već je uspjela i ostale putnike provesti kroz pronađeni izlaz za slučaj opasnosti. Tijekom misije spašavanja, Victoria je izvela 20 ljudi.
Sama stjuardesa je preživjela, iako je zadobila neke ozljede i potrese mozga. Djevojčica je dugo došla k sebi u bolnici. Sklifosovski. Nakon što je otpuštena, ponovno se vratila svojoj profesiji.
Nakon što je avionska nesreća u Irkutsku u potpunosti istražena i počinitelji proglašeni, Victoria je odlikovana medaljom "Požuri činiti dobro", dobila je odlikovanje "Za hrabrost" i još nekoliko titula i nagrada.
