Dana 29. prosinca 2012., zrakoplov se srušio na autocesti Kievskoye, izletio je s piste u zračnoj luci Vnukovo i razbio sve zaštitne ograde. U padu ovog zrakoplova pet je osoba poginulo, a tri su ozlijeđene. Bilo je mnogo nagađanja o uzrocima tragedije, ali iscrpne informacije nisu se odmah pojavile, iako su bile vrlo očekivane.
U ovom ćete se članku upoznati s uzrocima tragedije, koju je objavio Međudržavni zrakoplovni odbor, te saznati koliki je udio ljudskog faktora u tome što se dogodilo.
Događaj koji je raznio eter
Pad aviona! Vnukovo, 29. prosinca! Ove su se riječi brzinom munje proširile po cijeloj Rusiji i svijetu. Naslovi u novinama i najtoplije vijesti u medijima vrištali su isto. Što se zapravo dogodilo? Kako se dogodio ovaj strašni događaj i što je dovelo do tragedije? Više od jednog stručnjaka pokušalo je odgovoriti na ova pitanja i svi su se izjasnilisvoje mišljenje. Glavne verzije ticale su se mogućih tehničkih kvarova, požara na brodu, a među pretpostavkama se pojavio i ljudski faktor. Službeno priopćenje stiglo je samo dva mjeseca nakon tragedije.
Popunjavanje praznina u znanju
U 16:35 po moskovskom vremenu 29. prosinca 2012. dogodila se zrakoplovna nesreća u zračnoj luci Vnukovo. Iz Pardubica (Češka) slijedi linijski avion TU-204, u vlasništvu ruskog zrakoplovnog prijevoznika Red Wings. Do trenutka slijetanja let je bio ne samo normalan, nego čak i odličan. I neposredno prije slijetanja nastali su problemi. Zrakoplov je nakon tvrdog slijetanja uništio zaštitne konstrukcije i izletio direktno na stazu koju karakterizira prilično bogat i gust promet.
Ova imena koja morate znati
U vrijeme nesreće u Vnukovu u zrakoplovu je bilo samo 8 članova posade. To su G. D. Shmelev - zapovjednik zrakoplova, E. I. Astashenkov - kopilot, I. N. Fisenko - inženjer leta, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova i D. Yu. Vinokurov - stjuardese. Ako vjerujemo podacima dobivenim nakon dugotrajne istrage, tada samo jedna osoba od cijele posade nije bila u potpunosti kompetentna i prevarena je u svom sastavu.
Kako je bilo
Toga dana, kao, u principu, i svakog dana kada se dogodi katastrofa, nitko nije očekivao nevolje. Posada je poletjela iz Češke, a na kijevskoj autocesti, kao i obično, bilo je jakoživo kretanje. Mnogi tvrde da je bilo moguće izbjeći ogroman broj žrtava samo zahvaljujući intervenciji viših sila. A kako bi drugačije bilo ako brod teški više od 60 tona padne na prometnu autocestu i raspadne se na tri dijela? Žrtve su uvijek zastrašujuće, ali s obzirom na razmjere onoga što se dogodilo, moglo ih je biti ne samo desetke, već i stotine puta više. Promet na autocesti bio je zaustavljen par sati. Zahvaljujući brzom djelovanju Ministarstva za izvanredne situacije vrlo je brzo obnovljena.
Zaključak Komisije za istraživanje zrakoplovne nesreće
Međudržavni zrakoplovni odbor (IAC), koji je vodio istragu nesreća, 3. ožujka 2014. objavio je i objavio presudu o incidentu. Valja napomenuti da u rad nisu bili uključeni samo stručnjaci iz ove industrije, već i kreatori zrakoplova ovog tipa.
Kada se istražuje zračne nesreće, JSC Tupoljev, koji proizvodi Tu-204, obavijestio je da ovaj tip zrakoplova može imati problema s kočnicama. Ova činjenica zabilježena je 21. prosinca 2012. u Tolmačevu, neposredno prije tragedije u Vnukovu.
Nepobitne činjenice postale su javne. Sada znamo točno što je uzrokovalo pad aviona Tu-204 u Vnukovu.
MAK je naveo da su uzrok katastrofe tehnički problemi u mehanizmu za rikverc, i to na dva motora odjednom, kao i neispravne radnje posade, uključujući njihovu nedosljednost u kritičnoj situaciji.
Falsifikovanje dokumenata je uzrok smrti
U potrazi za uzrocima koji su doveli do pada zrakoplova u Vnukovu, otkrivena je činjenica da je kopilot dao protokol za utvrđivanje razine jezične kompetencije i potvrdu, koji su lažirani. Ovu strašnu istinu naknadno je potvrdio i rektor UVAU GA. Povod za detaljniju analizu kompetentnosti bilo je snimanje razgovora na brodu između pilota tijekom uvođenja procedure dolaska, kao i nedostatak informacija kopilota o brzini i napadnom kutu tijekom prilaza na slijetanje.
Posljednje minute
Prema informacijama dobivenim iz službenih izvora, slijetanje je izvršio zapovjednik posade. To potvrđuje i kočenje koje je izvršeno s lijeve strane. Kao rezultat toga, rikverc se nije uključio, a ručno otpuštanje spojlera nikada nije napravljeno. Kako se sve moglo dogoditi? U slučaju otpuštanja spojlera, odmah bi došlo do obveznog stiskanja stajnog trapa, uključivanja rikverca i, kao rezultat, kočenja košuljice kočnicama na glavnim kotačima. I to je to! Ne bi bilo govora ni o kakvoj katastrofi i o opasnosti po živote ljudi! Svi bi bili živi! Neko vrijeme posada je još uvijek pokušavala pokrenuti rikverc, što je dovelo do privremenog pokretanja motora, a samo su uz pomoć zaustavnih ventila isključeni. Međutim, svi napori su na kraju propali - katastrofa se, nažalost, nije mogla izbjeći.
Nakon tvrdog slijetanja, brod je prešao pistu izabio ogradu na kijevskoj autocesti brzinom od 190 km / h, što je dovelo do kolapsa broda na nekoliko dijelova. Ovako se dogodila avionska nesreća u Vnukovu.
Srećom, nijedno vozilo nije oštećeno. Liner je blokirao autocestu, čime je u potpunosti blokiran promet, stvarajući velike gužve, nakon samo nekoliko sati promet je obnovljen, ali ne u potpunosti.
Tko je uspio ostati živ
Nažalost, ali avionska nesreća u Vnukovu nije prošla bez žrtava. Od osam članova posade samo su trojica preživjela. Ovo je A. A. Izosimov - predradnik-stjuardesa, K. S. Baranova - stjuardesa, D. Yu. Vinokurov - stjuardesa.
Nažalost, ove osobe su poginule u avionskoj nesreći: T. A. Penkina, stjuardesa, umrla je u bolnici zbog ozljeda nespojive sa životom; E. M. Zhigalina - stjuardesa, umrla u moskovskoj gradskoj bolnici; I. N. Fisenka - inženjera leta, E. I. Astašenkova - kopilota, spasioci su pronašli mrtve; G. D. Shmelev, zapovjednik posade, bio je nestao neko vrijeme, ali je ubrzo njegovo tijelo pronađeno u blizini srušenog broda.
Nije dovoljno lako pronaći prave razloge i vrlo je lako nekoga okriviti. Nažalost, tek nakon tragedije možemo reći da se avionska nesreća mogla izbjeći, a tek sada znamo koje mjere je trebalo poduzeti, ali to je već svršen čin. Najgore je što su ljudi poginuli u avionskoj nesreći, a ljudski život se ne može vratiti. čuvaj sesebe!
