Akademik Krylov je izvanredan domaći brodograditelj. Proslavio se i kao matematičar i mehaničar, bio je akademik Petrogradske akademije znanosti, general flote, general za posebne zadatke pod ministrom mornarice. Smatra se jednim od utemeljitelja domaće moderne škole brodogradnje, koju su kasnije razvili Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Autor klasičnih radova posvećenih teoriji oscilacija broda tijekom valova, teoriji vibracija broda i njihovoj nepotopivosti, konstrukcijskoj mehanici broda, teoriji žiroskopa, mehanici i matematičkoj analizi, vanjskoj balistici. Počasni je radnik nauke i tehnologije RSFSR-a, dobitnik je Staljinove nagrade, Heroj socijalističkog rada.
Biografija znanstvenika
Akademik Krilov rođen je 1863. Rođen je u selu Visyaga na području okruga Alatyrsky u blizini Simbirska. Ovo je moderno selo Krilovo u okrugu Poretsky u Republici Čuvašiji. Otac mu se zvao NikolaAleksandrovič i majka Sofija Viktorovna Ljapunova. Bio je topnički časnik, sudjelovao u Krimskom ratu. Obrazovanje je stekao o javnom trošku kao sin sudionika Domovinskog rata Aleksandra Aleksejeviča Krilova, koji je bio ranjen u Borodinu i sudjelovao u zauzimanju Pariza. Tada je odlikovan medaljama za vojne zasluge i počasnim oružjem za hrabrost.
Alekseja Nikolajeviča prvotno je očekivala sudbina vojnog čovjeka. No, na njega su uvelike utjecali brojni rođaci Filatova i Ljapunova, od kojih su mnogi kasnije postali poznati francuski i ruski znanstvenici, liječnici i skladatelji.
Obrazovanje
Godine 1878. Krilov je postao student na Mornaričkoj školi, koju je diplomirao s odličnim uspjehom 1884. Nakon toga započeo je karijeru u radionici kompasa smještenoj na Hidrografskom odjelu, koju je vodio general bojnik Ivan Petrovich Kolong, specijalist za pomorsku navigaciju, tvorac teorije o devijaciji kompasa.
Aleksey Nikolayevich proveo je svoje prvo znanstveno istraživanje upravo o devijaciji magnetskih kompasa. Tema koja je Kolonga bila aktivno zainteresirana. Kao rezultat toga, tema žirokompasa postala je jedna od ključnih tema tijekom cijele njegove karijere.
Konkretno, 1938.-1940. objavio je radove u kojima je dana cjelovita analiza teorije devijacije magnetskog kompleksa, razmatrana su pitanja teorije žiroskopskih kompasa, a junak našeg članka razvio je i teoriju utjecaja nagiba broda na brod. čitanjainstrumente, posebice kompas. Ta su djela nazvana "Perturbacije očitanja kompasa koje nastaju kotrljanjem broda u valovima", "Odredbe teorije devijacije kompasa", "O teoriji žirokompasa".
Ove studije akademika i brodograditelja Krilova 1941. nagrađene su Staljinovom nagradom. Znanstvenici su predložili temeljno novi sustav dromoskopa, koji je mogao automatski izračunati devijaciju kompasa.
Pomorska akademija u Nikolajevu
No, vratimo se na glavne faze biografije akademika Krilova. Nakon što je radio s Kolongom, stekavši od njega korisno iskustvo, 1887. junak našeg članka preselio se u francusko-rusku tvornicu. Paralelno s tim nastavlja studij na Nikolajevskoj pomorskoj akademiji na odjelu za brodogradnju. Ova ga tema toliko zanima da joj posvećuje sve svoje slobodno vrijeme bez iznimke.
Kada je Aleksej diplomirao na tečaju 1890. godine, ostao je raditi na akademiji, gdje je i sam vodio praktičnu nastavu matematike, a kasnije počeo predavati tečaj teorije broda.
Krylov se kasnije prisjetio da je od 1887. brodogradnja postala njegova glavna specijalnost. Oni su to shvatili kao primjenu matematičke znanosti na sve vrste detalja pomorske plovidbe. Zapravo, nakon toga je počeo raditi i kao učitelj, nije napustio ovu djelatnost gotovo do svoje smrti.
U 1890-ima, junak našeg članka postao je poznat ne samo u Rusiji, već i daleko izvan njenih granica. Povod za to bila je objava njegovog članka pod naslovom"Teorija naginjanja broda". Predstavljao je cijelu teoriju koja je značajno razvila i doradila rad autoritativnog inženjera u to vrijeme, utemeljitelja hidrodinamike broda, Williama Froudea.
Zapravo, djelo Alekseja Nikolajeviča Krilova bilo je prvo veliko teorijsko djelo napisano posebno u ovom području. Rad su cijenili njegovi kolege u mnogim zemljama svijeta. Godine 1896. Englesko društvo pomorskih inženjera izabralo ga je za počasnog člana. Dvije godine kasnije, akademik brodograditelj Krylov nagrađen je zlatnom medaljom engleskog društva brodskih inženjera. Ovo je bilo prvi put u povijesti društva da je ovakva počasna nagrada dodijeljena strancu.
Nastavljajući rad u ovoj industriji, Krylov razvija teoriju pacifikacije ili prigušenja pitch and roll. Konkretno, on je prvi koji nudi žiroskopsko prigušivanje kotrljanja. Do danas, ovo je i dalje najtraženija metoda pacifying roll. Zasluga ovog brodograditelja Alekseja Nikolajeviča Krilova.
Rad s admiralom Makarovim
Junak našeg članka nastavlja raditi na ovom području čak i s početkom 20. stoljeća. Konkretno, blisko surađuje s admiralom Stepanom Osipovičem Makarovim, koji je upravo radio na pitanjima plovnosti broda. Makarov je bio poznati polarni istraživač i oceanograf koji je izračunao teoriju nepotopivosti, izumio minski transport, a smatran je pionirom u korištenju ledolomaca. Istina, njihova suradnja nije dugo potrajala: 1904. godMakarov je umro u području Port Arthura tijekom rusko-japanskog rata.
Tijekom svog rada uspjeli su razviti nekoliko klasičnih preporuka vezanih za povećanje uzgona brodova, koje također mnogi koriste u modernoj brodogradnji.
Štoviše, s vremenom je brodograditelj Krylov opisao Makarovljeve rane ideje, koje su bile usmjerene na suzbijanje trim-a ili prevrtanja oštećenog broda plavljenjem pretinaca koji su ostali netaknuti. Krylov je napomenuo da se u to vrijeme ovaj prijedlog mnogim pomorskim dužnosnicima činio apsurdnim, trebalo im je oko 35 godina da se uvjere da su ideje mladog Makarova stvarne i korisne.
Pričajući čak i kratku biografiju Krilova, potrebno je spomenuti da je 1900. godine počeo upravljati bazenom za eksperimente. Njegov rad u tom svojstvu u konačnici je dao snažan poticaj razvoju istraživačkog rada u domaćoj floti. 1908. godine brodograditelj Aleksej Krilov postao je glavni inspektor brodogradnje. Zapravo, on je voditelj odjela za brodogradnju Pomorskog tehničkog odbora i njegov predsjednik.
Godine 1910., brodograditelj Aleksej Krilov dobio je mjesto redovnog profesora na Pomorskoj akademiji u Nikolajevu, a ujedno je posvetio puno vremena konzultacijama u B altičkom i Admiralitetskom brodogradilištu. Upravo su u tim brodogradilištima građeni najmoderniji ruski brodovi u to vrijeme.
Dreadnoughts
Od 1911. do 1913., junak našeg članka radi u statusu izvanrednog profesora na Institutu željezničkih inženjera, a za vrijeme Prvog svijetarata postaje predsjednikom vladinog odbora u tvornicama Putilov. Na primjer, sudjeluje u izgradnji i dizajnu prvih ruskih bojnih brodova dreadnought projekta Sevastopolj.
"Sevastopol" je poznat kao linijski brod Crvene zastave, koji je prvi put porinut 1911., a pušten u rad 1914. godine. Bio je to brod domaće flote, koji je uspio služiti i u Rusiji i u SSSR-u. Jedan od četiri drednouta istog tipa b altičke serije, koji su položeni 1909. godine. Ostali su se zvali "Petropavlovsk", "Poltava" i "Gangut".
Sve to vrijeme, brodograditelj Krylov posvećivao je sve veću pozornost razvoju i poboljšanju domaće flote, koja je pokazala svoju slabost i zaostalost tijekom rusko-japanskog rata. Tada su ruske pomorske snage pretrpjele više od jednog poraza, što je jasno dokazalo da je cjelokupnoj industriji potrebna modernizacija.
Relevantne projekte u ovom smjeru razvio je akademik-brodograditelj Krylov. Tako je 1912. godine pripremio izvješće u kojem je argumentirao potrebu izdvajanja petsto milijuna rubalja za obnovu domaće flote kako bi ona postala borbeno spremna i moderna. Ovo je izvješće u Državnoj dumi podnio ministar pomorstva Ivan Konstantinovič Grigorovič, koji je na kraju osigurao dodjelu potrebnih sredstava u cijelosti.
Sam brodograditelj A. N. Krylov veći dio svoje karijere smatran je iskusnim pomoćnikom u poslovima flote. Najvišepitanja vezana za brodogradnju, temeljito je razumio, mogla bi znanstveno i ekonomski potkrijepiti svoje stajalište. I sam je sa žaljenjem primijetio da nisu svi njegovi savjeti poslušani. Konkretno, akademski brodograditelj Krylov često je volio ponavljati da mnogi njegovi savjeti nisu poslušani, štedeći državu više od troškova samog broda. U isto vrijeme, junak našeg članka često je bio poznat po svom oštrom jeziku.
Krajem 1914. izabran je za dopisnog člana Akademije znanosti, a dvije godine kasnije premješten je u redovne akademike matematičke fizike.
Godine 1916. Krilov je vodio Glavni fizički opservatorij, a kasnije i Glavno vojno meteorološko ravnateljstvo, poznato kao Glavmet. Pod vodstvom znanstvenika provedena je obimna metodološka aktivnost. Posebno je razvijena odredba koja objašnjava prava i obveze vojnih hidrometeorologa dodijeljenih postrojbama. Nastojao je ukinuti regrutaciju u djelatnu vojsku za djelatnike zvjezdarnice. Smatrao je to važnim pitanjem koje je potrebno riješiti što je prije moguće.
U veljači 1917. Krilov se obratio glavnom terenskom inspektoru ratnog zrakoplovstva i Akademije znanosti sa zahtjevom da ga razriješi dužnosti načelnika Glavnog vojnog meteorološkog ravnateljstva, budući da je imao visoko zaposlenje u druga područja znanstvene djelatnosti. Konkretno, radilo se o njegovoj nesposobnosti u meteorološkoj specijalnosti.
1917. postala je važna godina u biografiji Alekseja Nikolajeviča Krilova. Tijekom ovog problematičnog vremena imenovan je vođomfizikalni laboratorij Akademije znanosti. A od 1918. postao je konzultant komisije za posebne topničke pokuse. Sovjetska vlada visoko je cijenila iskustvo i znanje junaka našeg članka, sam Krylov također nije bio protiv suradnje s boljševicima, pod kojom se njegov napredak u karijeri samo nastavio. Vrijedi napomenuti da je malo tko u našoj zemlji uspio u tom turbulentnom vremenu. Od 1919. do 1920. Aleksej Nikolajevič vodio je Pomorsku akademiju.
Suradnja sa Sovjetskom Rusijom
Godine 1917. dogodio se još jedan značajan događaj u biografiji brodograditelja Krilova, koji je bio povezan s njegovim imenovanjem na mjesto čelnika Ruskog društva za trgovinu i pomorstvo.
Nakon završetka Oktobarske revolucije, odlučuje prenijeti sve sudove na sovjetsku vladu, koja je bila na vlasti. Nastavlja raditi na razvoju domaće flote.
Godine 1921. poslan je u Veliku Britaniju kao predstavnik sovjetske brodarske tvrtke kako bi obnovio izgubljene inozemne veze u znanosti. Nakon toga, vratio se u Sovjetski Savez tek 1927.
Nekoliko godina nakon povratka s dugog putovanja u inozemstvo, Krylov je bio direktor Instituta za fiziku i matematiku Akademije znanosti SSSR-a, ostavljajući ovu dužnost 1931.
Članci znanstvenika
Radovi akademika Krilova u ovom trenutku već su od velike važnosti. Objavljuje nekoliko radova iz hidrodinamike, međušto je njegova teorija kretanja broda u plitkoj vodi. Aleksej Nikolajevič postaje prvi koji je uspio izračunati i razumno objasniti značajno povećanje hidrodinamičkog otpora na određenim dubinama. Također piše nekoliko političkih radova o teoriji jediničnih valova.
Ukupno, znanstvenik postaje autor tristotinjak članaka i knjiga koje pokrivaju najširi mogući raspon ljudskog znanja - od magnetizma i brodogradnje, do matematike, topništva, geodezije i astronomije. Među djelima akademika Krilova, moderni pomorci još uvijek aktivno koriste njegove popularne tablice nepotopivosti.
Ubrzo nakon toga, Aleksej objavljuje svoj poznati rad, koji se bavio problemima izračunavanja koeficijenata karakterističnog polinoma za određenu matricu. Danas je ovaj koncept poznat kao Krylov subspace ili Krylov subspace method. On je dao ime važnom konceptu u linearnoj algebri. Znanstvenik se u ovom radu bavi učinkovitošću izračuna, a posebno uspijeva definirati računske troškove kao broj zasebnih i specifičnih operacija tijekom množenja. Ovo je krajnje netipična pojava za razvoj matematike 1931. godine. Krylov je pažljivo usporedio sve postojeće metode, uključujući procjenu najgoreg mogućeg scenarija računskih troškova u Jacobijevoj metodi. Zatim je pripremio univerzalnu metodu, koja se pokazala najnaprednijom od svih poznatih u to vrijeme. I danas se široko koristi.
Kada je počeo Veliki Domovinski rat, Krilov se odupirao vlastitom slanju uevakuacije, ali je ipak odveden u Kazan. U Lenjingrad se vratio krajem ljeta 1945. godine. Dok je bio na domaćem frontu, napisao je svoje memoare, Moji memoari.
Vrijedi napomenuti da je 1944. godine, kada je fotografija Alekseja Krilova već svima bila poznata, on sudjelovao u budućnosti Odjela za fiziku Moskovskog državnog sveučilišta. Potpisao je poznato pismo četvorice akademika, čiji je autor bio znanstvenik Abram Fedorovich Ioffe. Bila je to poruka upućena predsjedniku Vijeća narodnih komesara Vjačeslavu Mihajloviču Molotovu. Zapravo, pokrenuo je uspješno rješavanje dugogodišnjeg sukoba između takozvane "sveučilišne" i "akademske" fizike.
U listopadu 1945. Krilov je umro u dobi od 82 godine. Pokopan je na groblju Volkovo. U blizini su grobovi Mendeljejeva i Pavlova.
Privatan život
Krylov je bio oženjen. Njegova odabranica je Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. U braku su imali petero djece. Prva djeca bile su dvije djevojčice koje su umrle u djetinjstvu. Tada su rođeni sinovi Aleksej i Nikolaj. Tijekom građanskog rata borili su se u dijelovima Bijele armije na strani Denjikina. Obojica su ubijeni 1918.
Najmlađa kći Anna rođena je 1903. U dobi od 24 godine udala se za fizičara i inovatora Petra Leonidoviča Kapicu, koji je dobro poznavao njezinog oca. Zajedno su radili na komisiji koju je sovjetska vlada poslala u inozemstvo kako bi obnovili znanstvene veze i kupili potrebnu modernu opremu.
Već u odrasloj dobi, Aleksej Nikolajevič imao je romantičnu vezu s Anom Bogdanovnom Feringer. Kao rezultat toga, obitelj se raspala, znanstvenik se oženio drugi put. U ovom braku nije imao djece. Krylova kći Anna imala je dva sina. Unuci junaka našeg članka postali su poznati znanstvenici. To su fizičar, pedagog, voditelj popularno-znanstvenog programa "Očigledno - nevjerojatno" Sergej Petrovič Kapitsa i geograf, počasni profesor Moskovskog sveučilišta Andrej Petrovič Kapitsa.
Popularizator znanosti
Krylov, kao i njegov popularni unuk, koji je postao TV voditelj, aktivno je nastojao promovirati znanost u masama. Kao izvanredan mehaničar i matematičar, izumitelj, inženjer i učitelj, nastojao je popularizirati znanstvenu spoznaju. Konkretno, junak našeg članka predavao je o teoriji brodogradnje budućim inženjerima, imajući jedinstvenu sposobnost da izrazi složene stvari najjednostavnijim mogućim riječima.
Njegov prijevod na ruski "Matematičkih principa prirodne filozofije" Engleza Isaaca Newtona ostao je popularan do danas. Glavna stvar je da ne morate biti uski stručnjak za ovo područje da biste je pročitali.
Krylov je napisao mnoge popularne znanstvene knjige. Iako su izvorno bili namijenjeni stručnjacima, on je također pokušao sve podatke u njima iznijeti u popularno znanstvenom stilu.
Odgovorno i ozbiljno se odnosio prema svim svojim nastupima, bez obzira kakva se publika okupila ispred njega. Zahvaljujući ovom znanstveniku mnoge tehnike iinženjeri su otišli usavršavati svoje stručno osposobljavanje, te su kao rezultat postali inovatori i izumitelji u svom području djelovanja, pa čak i pridružili se visokoj kulturi.
Memorija
U spomen na junaka našeg članka, podignute su biste i spomenici, imenovana su naselja, pa čak i krater na Mjesecu.
Poznat NTO-u brodograditelja Krylov. Ovo je znanstveno-tehničko društvo koje nosi njegovo ime. Dio je strukture Moskovskog zrakoplovnog instituta. Poznati spomenik brodograditelja u punoj veličini podignut je u Čeboksariju, bista se nalazi ispred ulaza u Sevmashvtuz (ogranak Sjevernoarktičkog saveznog sveučilišta u Severodvinsku), na Sjevernoj riječnoj stanici u Moskvi, a tamo je memorijalni muzej u njegovoj domovini u selu Čuvaša.
Nagrada, nazvana po slavnom akademiku, dodjeljuje se za izuzetna dostignuća u računalnoj tehnologiji u rješavanju problema matematičke fizike i mehanike Ruske akademije znanosti, vlada Sankt Peterburga dodjeljuje nagradu Krilov za znanstveni rad u području tehničkih znanosti.
Astronom Krimskog astrofizičkog laboratorija Ljudmila Karačkina nazvala je asteroid otkriven 1982. u čast Krilova. U čast njegove kćeri i supruge Kapitse, nazvan je manji planet poznat kao Wings. Konačno, tu je istraživački oceanografski brod Akademik Krylov, koji je bio dio ruske flote od 1972. do 2004.
