Zašto ljudi ne lete kao ptice? Ovo pitanje odražava čovjekov dugogodišnji san o nebu, o letu. Da bi ga implementirali, ljudi su sami sebi napravili krila i pokušali letjeti mašući njima. Najčešće su takvi eksperimenti završavali smrću odvažnih. Prisjetite se samo drevne legende o Ikaru…
Pitanje letenja bilo je vrlo zanimljivo i za briljantnog umjetnika i izumitelja Leonarda da Vincija, koji je proučavao građu ptica i njihovih krila. Pokušao je ustanoviti značajke njihova leta. Čak je napravio i crteže letjelice - prototipa modernog helikoptera.
Iz povijesti osvajanja neba
Prvo, čovjek se uspio uzdići do oblaka u balonu. To se dogodilo 21. studenog 1783. godine. Balon na vrući zrak koji su izumila braća Montgolfier podigao je dvoje ljudi na visinu od oko 1 km, a nakon gotovo pola sata sigurno su sletjeli na udaljenosti od 9 km.
Godine 1853. D. Cayley je napravio prvu jednostavnu jedrilicu koja je mogla podići čovjeka u zrak. Od tada su se konstrukcije letjelice stalno poboljšavale. Istodobno se povećao domet i trajanje letova. Bila je velikapostignuće, jer je jedrilica teža od zraka. Ali san o slobodnom letu neovisnom o vjetru i upravljanom čovjekom još se nije ostvario.
Samo su braća Wright (1903.) to uspjela postići stvaranjem svog prvog zrakoplova. Njihovu pobjedu odredili su mnogi čimbenici, uključujući osobne kvalitete.
Braća Wright: biografija
Braća Wilbur i Orville Wright rođeni su u SAD-u u obitelji svećenika. Od djetinjstva su mu usađivane vrijednosti protestantske crkve, koje su naporan rad stavljale na čelo svakog uspjeha. Učinkovitost im je pomogla da ostvare svoj cilj i naprave prvi zrakoplov na svijetu. Ubrzo je uslijedio zvjezdani trenutak – prvi let braće Wright. No, nisu imali ne samo visoko obrazovanje, već zbog životnih okolnosti nisu mogli ni završiti srednju školu. Wilbur je ozlijeđen i nije mogao pohađati Sveučilište Yale. Morao je raditi u izdavačkoj djelatnosti Orville. Tada se pojavio prvi izum braće Wright - tiskarska mašina vlastitog dizajna.
Braća su 1892. godine otvorila radnju za bicikle, nakon kratkog vremena osnovali su radionicu za popravak, a kasnije su ih počeli proizvoditi. Ali sve svoje slobodno vrijeme posvetili su letenju. Na kraju, prihod od prodaje bicikala dao im je sredstva za brojne pokuse stvaranja prvog zrakoplova.
Priprema za prvi let: briljantne tehnike
Braća su se jako zainteresirala za ideju aeronautike. Učili susva literatura o letovima dostupna u to vrijeme, mnogo je eksperimentirala. Napravili smo nekoliko jedrilica i letjeli na njima, postigavši izvrsne rezultate. Kako bi se povećala sila podizanja krila, provodili su se beskrajni eksperimenti u aerotunelu koji je sam napravio. Testirali smo različite konfiguracije krila i lopatica propelera.
Kao rezultat toga, izvršili su prilagodbe formule za određivanje porasta.
Konačno, lakši benzinski motor od 12 konjskih snaga za avion su također izradila braća Wright. Kako se ne sjećati velikog Leonarda, koji je bio ispred svog vremena!
Prvi avion braće Wright
U četiri godine koje su prošle od početka eksperimenata sa zmajevima i jedrilicama, braća su zrela za izgradnju kontroliranog zrakoplova. Prvi avion braće Wright zvao se Flyer. Okvir zrakoplova bio je od smreke, a propeler je također izrezbaren od drveta. Uz težinu od 283 kg, raspon krila uređaja bio je 12 m.
S motorom koji je težio 77 kg i bio je superiorniji u učinkovitosti od analoga dostupnih u to vrijeme, prvi je zrakoplov svoje kreatore koštao manje od 1000 dolara!
Prvi let braće Wright
Test temeljno novog zrakoplova zakazan je za prosinac 1903. Oba brata su, naravno, željela biti prva. Riješili su ovaj problem vrlo jednostavno – bacili novčić. Wilburu je palo da bude prvi pilot na svijetu. Ali nije imao sreće. Zrakoplov nije mogao letjeti jer se srušio i bio je oštećen ubrzo nakon polijetanja.
Sljedeći pokušaj je već napravio Orville. 17. prosinca, uz čeoni vjetar od 43 km/h, uspio je podići uređaj u zrak na visinu od oko 3 m i izdržati 12 sekundi. Udaljenost prijeđena u letu bila je 36,5 m.
Na današnji dan, braća su se izmjenjivala u 4 leta. Posljednji, kada je Wilbur upravljao zrakoplovom, trajao je gotovo minutu. A udaljenost je bila više od 250 m.
Začudo, prvi let braće Wright nije privukao pozornost javnosti, iako mu je svjedočilo petero ljudi.
Je li bilo leta?
Dan nakon leta samo je nekoliko novina objavilo male izvještaje o njemu, griješi s netočnostima i prolazi nezapaženo. A u Daytonu, rodnom gradu prvih avijatičara, ovaj u suštini senzacionalan događaj uopće je prošao nezapaženo.
No, teže je objasniti zašto nitko nije primijetio da je Flyer II već napravio 105 letova tijekom sljedeće godine! Treći Flyer, kojim su braća također letjela po Daytonu, opet nije privukao pažnju mase.
Ne samo to, 1906. godine jedne su novine objavile članak pod naslovom "Letak ili lažljivac?"
Ovo je bila zadnja kap koja je prelila čašu odluke da se svijetu demonstrira mogućnost kontroliranog leta u uređaju koji je teži od zraka. A 1908. godine, avion braće Wright je prevezenAtlantik. Izveli su demonstracijske letove: Wilbur - u Parizu, i Orville - u SAD-u.
Braća su čak organizirala događaje kako bi prodali svoj izum, što se pokazalo prilično uspješnim. Uz slavu pionira aeronautike, dobili su i materijalnu zadovoljštinu. Prvi let braće Wright u javnosti bio je toliko uvjerljiv da je američka vlada s njima potpisala ugovor prema kojem je u proračun zemlje za 1909. godinu uvršten članak za nabavu zrakoplova za vojne potrebe. Planirano je proizvesti nekoliko desetaka aviona.
Prva avionska nesreća
Nažalost, prve javne demonstracije letenja avionom obilježila je i prva katastrofa u povijesti zrakoplovstva.
Dogodilo se u rujnu 1908. Orville Wright poletio je iz vojne baze Fort Myer u Flyeru III, koji je bio opremljen dodatnim sjedalom. Zbog kvara desnog motora, zrakoplov je ušao u zaron, nije ga bilo moguće nivelirati. Putnik - poručnik Thomas Selfridge - preminuo je od posljedica ozljede lubanje zadobivene pri udaru o tlo. Sam Orville je pobjegao sa slomljenim bokovima i rebrima.
Unatoč tome, ugovor s vojskom je sklopljen. A svaka čast braći Wright, ovo je jedina ozbiljna nesreća koja im se dogodila u svim godinama.
Međutim, 1909. godine, tijekom probnog leta u predgrađu Pariza, francuski pilot Lefebvre, učenik braće Wright, poginuo je u nesreći. To je bio razlog zašto je Rusija većtakođer spreman potpisati ugovor o isporuci zrakoplova, odbio ih.
Razvoj zrakoplovstva
Poput mnogih velikih ljudskih otkrića, zrakoplovi su prvo korišteni u vojne svrhe. Prvi put se zrakoplovstvo počelo koristiti u obliku zračnog izviđanja u Prvom svjetskom ratu. Tijekom njega postalo je jasno da se zrakoplovi pretvaraju u ogromnu snagu ako nose oružje i bombe.
Prvi zračni ovan također je proizveo tijekom Prvog svjetskog rata ruski pilot Pyotr Nesterov.
Nakon rata, zrakoplovi su se počeli koristiti za prijevoz hitnih tereta, prvenstveno pošte. Nakon toga su se pojavili putnički zrakoplovi. Završetak Drugog svjetskog rata i mirnija svjetska situacija doveli su do pojave letova za putnike.
Na kraju, poboljšanje zračnog prometa dovelo je do prestanka rada mnogih pomorskih i željezničkih linija. Glavna prednost zrakoplovstva postala je brzina, posebno s pojavom nadzvučnih zrakoplova.
Orville Wright, koji je umro u dobi od 77 godina 1948., mogao je vidjeti kako se zrakoplovstvo naširoko koristi u svijetu. Wilbur Wright pao je žrtvom tifusa 1912.
Prvi zrakoplov braće Wright sada zauzima ponosno mjesto u američkom Nacionalnom muzeju zrakoplovstva i svemira. On je poznatiji ne kao "Flyer I", već kao "Kitty Hawk" - po imenu mjesta gdje se prvi put podigao u zrak i time otvorio eru osvajanja zračnog oceana.
