Ovaj uređaj nam je danas postao poznat, a ne možemo ni zamisliti da bi nekada čovječanstvo moglo postojati bez njega. Govorimo o tako običnom, ali vitalnom uređaju kao što je semafor. Naučimo više o povijesti pojavljivanja ovog uređaja u svijetu i SSSR-u, a također razmotrimo njegove vrste.
Što je semafor
Prije nego što se pozabavite pitanjem "Gdje se pojavio prvi semafor na svijetu?", vrijedi naučiti o značajkama ovog uređaja.
Predmetni uređaj koristi se u cijelom svijetu za snabdijevanje svjetlosnim signalima u svrhu reguliranja kretanja cestom/željezničkim/vodnim ili drugim vidovima prijevoza, kao i pješaka na njima namijenjenim specijaliziranim prijelazima.
Zanimljivo je da većina jezika ima svoje nazive za ovaj uređaj. U ruskom, ukrajinskom i bjeloruskom jeziku nastaje od riječi "svjetlo" ("svjetlo", "sveto") i grčkog izraza "ležište" ("foros"): semafor, svítlofor, svâtlafor.
Na engleskom je to semafor (doslovno"svjetla za promet"), na francuskom - feu de circulation, na njemačkom - die Ampel, na poljskom - światło drogowe ("svjetlo na cesti"), itd.
Prvi put je riječ "semafor" zabilježena u rječnicima ruskog jezika 1932.
Glavne vrste
Ovisno o području primjene razlikuju se sljedeće vrste semafora:
- Cestovna ulica.
- željeznica.
- Rijeka.
Svaka od njih ima niz podvrsta i tipova. Na primjer, željeznički promet ih ima 18, a cestovno-ulični promet 4 (ovisno o fokusu na sudionike u prometu: vozače, bicikliste, pješake, au nekim zemljama i na rutna vozila).
Također, semafori se razlikuju po vrsti signalizacije. Tradicionalni oblik je krug koji svijetli potrebnom bojom. Međutim, od kraja XX.st bljeskajuće strijele ili čovječuljci postali su rašireni. Osim toga, mnogi moderni semafori opremljeni su funkcijom odbrojavanja.
Zašto postoji potreba za takvim uređajem?
Prije nego se okrenemo povijesti pojave prvog semafora u svijetu i Rusiji, vrijedi znati zašto je bio potreban tako neobičan uređaj.
Potreba za redom da se kočije, konjanici i pješaci kreću gradskim ulicama pojavila se mnogo stoljeća prije izuma automobila. Čak je i u starom Rimu Julije Cezar pokušao uvesti barem neka pravila ceste, ali ta ideja nije uspjela.
U srednjem vijeku više puta se pokušavalo regulirati kretanje na ulicama, alia onda se ništa nije dogodilo.
Glavni razlog ovakvih neuspjeha bio je taj što je, unatoč svim zakonima, prednost putovanja uvijek ostala plemstvu. To jest, u stvari, plemići i bogati građani u svim dobima stajali su iznad svih pravila kretanja. Kršeći ih, ne samo da su dali loš primjer predstavnicima nižih društvenih skupina, već su jedni drugima sprječavali normalno kretanje, često uzrokujući nesreće.
Izumom tramvaja i automobila, kao i povećanjem njihovog broja, potreba za reguliranjem njihovog kretanja postala je još hitnija. A kako bi se to olakšalo, odlučeno je izumiti specijalizirani uređaj za to, kasnije nazvan semafor.
Gdje i kada se pojavio prvi semafor
Aparat dizajniran za regulaciju prometa na ulicama prvi put se pojavio u blizini Parlamenta u britanskoj prijestolnici 12.10.1868.
Dizajnirao prvi semafor na svijetu John Peak Knight. Pošteno radi, treba reći da on nije izumio ovaj uređaj, već je modificirao tradicionalni model željezničkih semafora, u koji je bio dobro upućen.
Za razliku od klasičnih modela, prvi aparat je svijetlio samo noću, kada su se signali davali rotirajućim zelenim i crvenim plinskim lampama. Tijekom dana prvim semaforom upravljale su dvije semaforske strelice.
Unatoč svim prednostima ove inovacije, u roku od mjesec dana, Knightov uređaj je eksplodirao. Nakon tako očaravajuće neuspjeha, uređaj nijepočeo obnavljati.
Evolucija svjetala za kontrolu pokreta
Iako prvi semafor (na slici iznad) nije dobro radio, mnogima se svidjela ideja korištenja kontrolnog uređaja. Štoviše, u nadolazećim godinama u većini zemalja svijeta došlo je do potrebe za stvaranjem prometnih zakona za automobile, koji su počeli predstavljati ozbiljnu prijetnju životima pješaka. Zbog toga su 1909. u Parizu konačno odobrena jedinstvena prometna pravila za Europu, kao i sustav signalnih znakova.
Kao odgovor, prvi automatizirani semafor Ernsta Sirrina patentiran je u Chicagu, SAD, sljedeće godine.
Za razliku od britanske verzije, ova nije bila osvijetljena, jer se sastojala od znakova s natpisima Stop i Nastavi. Njegova glavna inovacija bila je autonomija uređaja: za njegov rad nije bila potrebna prisutnost kontrolne osobe.
Dvije godine kasnije, u SAD-u se pojavio još revolucionarniji tip uređaja o kojem je riječ - električni. Izumio ga je Lester Wire i već je mogao svijetliti u dvije boje: crvenoj i zelenoj.
Dvije godine kasnije, u istim Sjedinjenim Državama, puštena je u rad nova verzija predmetnog aparata, patentiran od strane Jamesa Hog. Za razliku od Vayrova uređaja, ovaj je još uvijek bio sposoban proizvesti oštar zvuk.
Unatoč činjenici da je Hoagov uređaj bio najuspješniji u to vrijeme, američki izumitelji nastavili su raditi na njegovom poboljšanju.
Godine 1920. William Potts iJohn F. Harris bio je prvi u svijetu koji je predložio korištenje ne dvije, već tri boje. Prvi semafor ovog dizajna pojavio se na cestama Detroita u isto vrijeme.
Dvije godine kasnije Francuzi i Nijemci slijedili su primjer svojih inozemnih kolega i u Parizu i Hamburgu postavili prve trobojne uređaje za podešavanje kretanja automobila. Pet godina kasnije, 1927., izum Pottsa i Harrisa počeo se naširoko koristiti u Velikoj Britaniji.
Kada i gdje se pojavio prvi semafor u SSSR-u (Rusija)
U Ruskom Carstvu u svim dobima jedan od glavnih problema bile su ceste. Dolaskom sovjetske vlasti situacija nije postala puno bolja. Stoga, dok je ostatak svijeta eksperimentirao s prometnim pravilima i raznim uređajima za njihovo reguliranje, sovjetski su ljudi morali prvo izgraditi normalne ceste. Štoviše, nakon revolucije 1917. i građanskog rata, novoformirana mlada država već je imala mnogo problema.
Međutim, do 1930., vlada SSSR-a odlučila je pokušati instalirati američku inovaciju. Zbog činjenice da je glavni grad zemlje bio pretjerano preopterećen imigrantima, bilo je nezgodno provoditi takve eksperimente u njemu - uostalom, za postavljanje semafora bilo je potrebno zaustaviti promet, što vlasti u to vrijeme nisu mogle priuštiti. Stoga je prvi semafor u Rusiji postavljen 15. siječnja 1930. u Sankt Peterburgu (tada Lenjingrad) na raskrižju Nevskog i Liteinog avenije (tada se zvao 25. listopada i Volodarsky).
Tijekom godinu dana rada ovo prekomorsko čudo pokazalo se izvrsnim i do kraja prosincapojavio se u Moskvi na uglu Petrovke i Kuznjeckog Mosta.
Daljnja povijest distribucije u SSSR-u
Nakon postavljanja prvog semafora u glavnom gradu SSSR-a, još tri godine država je razmatrala potrebu za takvim uređajima u drugim naseljima. Rostov na Donu postao je prvi grad (nakon dvaju glavnih gradova Rusije) u kojem su instalirani takvi uređaji.
Na teritoriju ukrajinske SSR, prvi semafor pojavio se u Harkovu 1936.
U narednim godinama takvi su se uređaji počeli pojavljivati u drugim većim gradovima zemlje.
Značajke sovjetskih semafora
Unatoč posuđivanju američkog dizajna ovog uređaja, sovjetski su inženjeri neko vrijeme eksperimentirali s njegovom shemom boja.
U početku se umjesto zelene koristila plava. Osim toga, boje su bile obrnute, s plavom na vrhu i crvenom dolje.
Koji je razlog za ove promjene? Nema točnih podataka. Možda sovjetske vlasti nisu željele probleme sa zakonom, jer su Amerikanci dugo vremena patentirali trobojni električni semafor, a za korištenje ovog modela morali ste platiti.
A kada je 1959. godine većina zemalja svijeta (uključujući Sovjetski Savez) pristupila Međunarodnoj konvenciji o cestovnom prometu, trobojni semafor s crvenom, žutom i zelenom bojom postao je uobičajen i prestao je biti vlasništvo Pottsa i Harris.
Moderni semafori u Ruskoj Federaciji
Nakon prilagodbe sustava svjetlaprilagođavanje uređaja standardima Međunarodne konvencije o cestovnom prometu već gotovo trideset godina nije bilo posebnih inovacija u ovom području.
Nakon raspada SSSR-a u Ruskoj Federaciji, postalo je moguće bliže surađivati s izumiteljima iz cijelog svijeta. Zahvaljujući tome, devedesetih se u Ruskoj Federaciji pojavila inovacija kao što je LED semafor.
Ovaj uređaj nije mogao prikazati samo obojeno svjetlo, već i različite figure (čovječuljke, strelice ili brojeve). Po prvi put takva je inovacija uvedena u Sarovu.
Gdje se u Rusiji nalazi spomenik prvom semaforu
Danas u Rusiji postoje deseci tisuća rasvjetnih uređaja za kontrolu prometa, koji su općinsko vlasništvo. U isto vrijeme, čak ni njihova prisutnost ne sprječava uvijek građane da krše pravila.
U sklopu programa za sprječavanje takvih radnji, 25.07.2006. otvoren je prvi semaforski spomenik u Ruskoj Federaciji u Novosibirsku.
U narednim godinama slični projekti realizirani su i u nekim drugim gradovima u zemlji.
Na primjer, u Penzi, u blizini kolodvorskog trga, stvoreno je pravo semaforsko stablo. Napravljen je na temelju prvog takvog uređaja instaliranog u gradu prije mnogo godina.
U Moskvi je 2008. godine otkriven spomenik inspektoru prometne policije, kojeg su mještani odmah prozvali "čika Stjopa". Zbog prisutnosti masivnog semafora u skulpturalnoj kompoziciji, ovaj spomenik se ponekad naziva i moskovski spomenik trookoj straži.
Još jedna slična kompozicija otvorena je u Permu 2010.
Koji još spomenici svjetlosnim kontrolorima postoje
Međutim, ne samo u Ruskoj Federaciji, spomenici se podižu ovom najkorisnijem izumu.
Na primjer, u rodnom mjestu prvog semafora - u Londonu, 1999. godine, postavljeno je Stablo semafora koje se sastoji od sedamdeset i pet trookih kontrolora prometa.
Sličan spomenik postoji iu izraelskom gradu Eilatu. Paradoksalno je, ali ovdje osim semafora nema nigdje drugih takvih uređaja, jer u ovom naselju nema raskrižja.
