U Rusiji dvadesetog stoljeća nastala je cijela galaksija znanstvenika, briljantnih tehničara, čiji se doprinos osvajanju svemira ne može precijeniti. Postoji mišljenje da među njima posebno mjesto zauzima znanstvenik-dizajner Boris Evseevich Chertok. Njegova jača strana bio je jedinstveni razvoj "srca" raketa - upravljačkih sustava. Veliku je pozornost posvetio razvoju satelitskih komunikacija.
Zamijenjen dvadeset deveti s prvim
Rođen 1912. godine, mnogo prije Oktobarske revolucije, Chertok je umro sasvim nedavno (2011.). Živjeti gotovo jedno stoljeće i održavati živahan pokretni um vrijedi mnogo! "Moramo raditi što je duže moguće za dobrobit društva - to je tajna", ustvrdio je Chertok. Boris Evsejevič, čija je biografija započela u Lodzu (danas poljskom, a prethodno smještenom na zemljama Ruskog Carstva), došao je na ovaj svijet dvadeset devetog veljače. Izrađujući potvrdu, preci su naznačili prvi ožujak.
1914 - vrijeme kada su tokovi izbjeglica bježali od užasa Prvog svjetskog rata. Bježeći od strašnih prizora bitke za Lodz, noseći sina u naručju, roditeljimislio samo na jedno: kako preživjeti. Proći će godine, a dječak će postati akademik, svemirski genije. Ime Heroja socijalističkog rada, vlasnika mnogih nagrada, uvršteno je ne samo na popis "Najboljih dizajnera zrakoplova Rusije", već iu svjetske ocjene osvajača svemirskog polja.
Chertokova strast za tehnologijom očitovala se iz školske klupe. Završio je devetogodišnju školu 1929. godine. Međutim, godinu dana ranije, prvi razvoj jednostavnog sovjetskog dječaka (univerzalni cijevni radio) objavljen je u časopisu Radio to Everyone.
Na putu do fakulteta
Godine 1930. mladić je došao u najveće zrakoplovno poduzeće u zemlji - tvornicu br. 22. MPEI (Energetski institut) diplomirao je tek 1940. godine, stekao specijalnost inženjera elektrotehnike. Do tada je novopečeni stručnjak imao više od jednog certifikata o autorskim pravima za važna tehnička rješenja (sva su super ozbiljna, uzmite barem automatsko ispuštanje bombe podređeno pametnoj elektronici).
Povjerenje kolega "nadmašilo" je sveučilišnu diplomu. Godine 1935. talentirani izvanredni student (prije nego što je završio srednju školu prešao je u redoviti) bio je inženjer u projektantskom birou, gdje je Viktor Bolkhovitinov bio kralj i bog (od 1936. projektni biro je radio u prostorijama tvornice br. 84, 1939. - na poduzeću br. 293 u Khimki).
Boris Chertok je ovdje radio sve ratne godine, počevši od 1940. godine. Bogata evidencija također sadrži takve podatke: kao specijalist za elektroopremu (vodeći inženjer), onpripremio za let krilate automobile budućih osvajača Sjevernog pola (vođa "prvoletača" je Mihail Vodopjanov), kao i krilati automobil Sigismunda Levanevskog, na kojem je hrabri čovjek napravio non-stop let između Sovjetskog Saveza i Amerike.
U evakuaciji
U dizajnerskom birou Bolkhovitinov, Boris Evseevich kreirao je projekte za jedinstvenu električnu opremu. Na temelju njih, zaposlenici All-Union elektrotehničkog instituta prikupili su uzorke uređaja koji su podvrgnuti rigoroznom ispitivanju. Teški bombarderi nove vojne opreme u nastajanju morali su biti opremljeni najpouzdanijim zrakoplovnim generatorima i AC elektromotorima.
Mnogi znaju ime akademika Klaudija Šenfera. Vodio je odjel za električne strojeve Elektrotehničkog instituta i na svaki mogući način podržavao mladog stručnjaka. Koraci za uvođenje originalnih zrakoplovnih sustava obećavali su uspjeh. Ali oblaci su se skupljali: izbio je rat protiv nacističkih osvajača.
Godine 1941. najvažnija obrambena poduzeća evakuirana su u pozadinu. Mnogi zaposlenici i glavna oprema tvornice br. 293 NII-1 NKAP privremeno su se naselili u Bilimbayu, regija Sverdlovsk. Boris Chertok prisjetio se koliko su fizički radili na temperaturi zraka od minus 50 stupnjeva, gladujući (veoma skroman obrok hrane nije spasio).
U proljeće 1945. posebna skupina znanstvenika otišla je u Njemačku u misiju. Trebalo je nenametljivo proučavati izvrsnu raketnu tehnologiju Nijemaca. Tim je predvodio Chertok. Boris Evseevichčasno je obavljao misiju do početka 1947. godine. On i Aleksej Mihajlovič Isajev uložili su mnogo napora da osiguraju da se u Tiringiji, pod kontrolom trupa pobjedničke sile SSSR-a, otvori poduzeće Voron (Slave). Svijet je ležao u poslijeratnim ruševinama, a u nacističkoj citadeli sovjetsko-njemački raketni institut uzeo je zamah!
Treći Reich davne 1944. godine napravio je raketnu znanost granom najnovije industrije. Nevjerojatan razvoj njemačkih znanstvenika potaknuo je SSSR i SAD da povećaju aktivnost istraživanja. Chertok i njegovi kolege tvrdoglavo su razvijali uređaj za paljenje smjese goriva i zraka. Teške potrage okrunjene su avangardnim sustavom. Električno paljenje LRE (tekućeg goriva ili kemijskih raketnih motora) bilo je proboj. Novost je testirana u tisuću devetsto četrdeset i dvije, nakon što je instaliran na lovac kratkog dometa "BI-1" (očevi-kreatori - Bereznyak i Isaev). Dušična kiselina i kerozin korišteni su kao gorivo.
Cijeni sastanak
NII-1 razvio je važno područje: sustave upravljanja za rakete zemlja-zemlja (interkontinentalne balističke rakete dugog dometa). Godine 1946. na bazi Rabea počeo je s radom Institut Nordhausen (uključio je i Montaniju, gdje se proizvodio V-22, i bazu Leestene). Ime glavnog inženjera ovog poduzeća kasnije je prepoznala cijela planeta - S. P. Korolev (generalni projektant raketno-svemirske industrije SSSR-a).
Počevši od 1946. pa sve do 1950-ih, Boris Evsejevič kombinirao je dva mjesta: bio je zamjenik glavnog dizajnera Sergej Pavloviči voditelj odjela za sustave upravljanja NII-88 Ministarstva oružanih snaga Saveza Sovjetskih Socijalističkih Republika. Godine 1951. bio je šef Odsjeka za upravljačke sustave Prvog projektantskog biroa. Poznati ruski konstruktori aviona Čertok i Koroljov blisko su surađivali od dana kada su se upoznali do smrti jednog od njih (potonji je umro 1966.).
Druge uloge prve osobe
"Branching" od NII-88 (1956) bio je korak prema novom neovisnom poduzeću pod nazivom "Experimental Design Bureau No. 1". Od 1957. do 1963. godine Boris Chertok desna je ruka Sergeja Koroljeva, čelnika ove jedinstvene organizacije.
D. takozvani. Chertok je 1963. dobio mjesto zamjenika prve osobe poduzeća za znanstveno istraživanje. rada i ujedno vodio Ogranak broj 1, gdje je razvoj letjelica i njihovih upravljačkih sustava bio u punom jeku. Nakon smrti Koroljeva, Vasilij Mišin postao je glavni dizajner. Iskusni i najpametniji Boris Chertok postao je njegov zamjenik, a vodio je i kompleks Središnjeg projektantskog biroa za eksperimentalno inženjerstvo.
Od 1974. do 1992 - Zamjenik glavnog (a zatim generalnog) dizajnera Istraživačko-proizvodnog kompleksa Energia za upravljačke sustave (NPK - bivši OKB-1, a zatim TsBKEM u različitim godinama vodili su V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov).
Postoje nezamjenjivi
Od 1993. do odlaska na onaj svijet (2011.) Boris Chertok, potencijalni "pucalac u svemir", redovito je davao stručne preporuke generalnom projektantu Raketno-svemirske korporacije"Energija" nazvana po S. P. Koroljevu (bivši OKB-1).
Nakon prolaska etapa dugog putovanja, nameće se zaključak: sve aktivnosti znanstvenika i inženjera su provedba strateških planova koji za cilj imaju opremanje raketa i svemirskih letjelica takvim upravljačkim polugama koje će ih učiniti sposobnima za najduži let.
Škola, koju je stvorio sjajni znanstvenik, još uvijek se ponosi, njome se rukovode pri razvoju novih znanstvenih pravaca. Koristi se za procjenu razine koju je dosegla domaća svemirska tehnologija s ljudskom posadom. Chertok je razvio teoriju o nepovredivosti konstrukcija, organizaciji proizvodnje upravljačkih strojeva i pogonskih uređaja.
Svi neovisni i ujedinjeni
Rješenje osnovnih pitanja potaknulo je daljnji razvoj teorije i tehnologije raketnog i svemirskog pogona. Postalo je moguće proizvesti složene mehanizme za pristajanje brodova, pojavila se digitalno kontrolirana hidraulika i još mnogo toga. Čovjek je mogao dugo ostati u svemiru.
Chertok Boris Evseevich i njegovi kolege razvili su osnove projektiranja autonomnih uređaja kao sastavnog dijela jedinstvenog sustava interkontinentalnih projektila. Njihov titanski rad učinio je nosive rakete (nosače) stvarnošću.
Počeli smo proučavati zakonitosti distribucije kvarova tehničkih uređaja i konstrukcija (teorija pouzdanosti). Uzroci i obrasci neuspjeha postali su jasni. Kvalitativni skok doveo je dopojava interkontinentalne rakete R-7. Daljnji principi su usavršeni na modifikacijama ovog čuda vojne opreme.
sjetio se svih, sjetio se svega
Godine 1999. objavljena je knjiga koja se sastojala od četiri monografije. Od tada pa do danas, to je bestseler, "svemirska enciklopedija", koju su milijuni običnih čitatelja sanjali da će dobiti od stručnjaka iz različitih zemalja. Nekomplicirana naslovnica glasi: "B. E. Chertok "Rakete i ljudi"". Sve genijalno je jednostavno, ali kako komplicirano!
Dizajnerova supruga Ekaterina Golubkina (1910.-2004.) inzistirala je na tome da njezin suprug, čija je radna biografija dugi niz godina skrivana pod naslovom "tajna", ispriča svojim potomcima o onima s kojima je radio rame uz rame. Izvanredni znanstvenici razvili su raketnu i svemirsku znanost, stvorili dosad nepoznatu industriju.
Najvrjednija sjećanja na razvoj industrije stigla su do stanovnika 21. stoljeća. Nakon što pročitate prvi svezak, možete detaljno proučiti tijek napetog dvoboja razuma: sovjetski znanstvenici protiv britanskih i američkih stručnjaka.
U knjizi br. 2, dizajner govori o vrućem vremenu koje je prethodilo lansiranju svemirske letjelice koja se okreće oko Zemlje u geocentričnoj orbiti (umjetni satelit), o letovima fantastičnih uređaja usmjerenih na Mjesec, Veneru, Mars. Mnoge su stranice posvećene povijesti stvaranja Vostoka, na kojem je Jurij Gagarin krenuo u nepoznatu daljinu.
Poruka potomstvu
U trećem svesku Boris Chertok govori o tome kako je sovjetski čovjek postao pionir ustvaranje orbitalnih stanica. Na Zapadu iu SSSR-u napisani su mnogi članci i knjige o povijesti svemirskog programa zemlje pobjedničkog socijalizma. Postoji mišljenje da su memoari akademika Borisa Chertoka postali najinformativniji i detaljniji. Knjiga Raketa i čovjek višestruko je tiskana u zemlji i inozemstvu.
U posljednjoj, četvrtoj monografiji, znanstvenik priča fascinantnu priču o programu, koji pokriva razdoblje od 1968. do 1974. godine, kada su pobjede Amerikanaca u proučavanju najbližeg satelita Zemlje, Mjeseca, slijede jedan za drugim.
Jedna od prepoznatljivih značajki ovog svezaka je detaljan opis nastanka sovjetskog projekta, koji je započeo 1970-ih izgradnjom svemirskih stanica Saljut i završio kompleksom više modula Mir (1980-ih).
Najupečatljivija poglavlja povezana su s tragedijom Sojuza-11, kada su poginuli kozmonauti Dobrovolski, Volkov i Patsaev. Knjiga završava opisom završetka programa N-1 i rođenja ISS-a Energia-Buran pod vodstvom Glushka. Ovo je pogled iznutra koji oduzima dah na političke, tehnološke i osobne sukobe u vrijeme kada je sovjetski svemirski program bio u zenitu.
Prvi kanal ruske televizije organizirao je 2009. godine premijeru dokumentarnog filma televizijskog studija Roscosmos “Boris Chertok. Pucao u svemir. Veliki čovjek, dobitnik mnogih nagrada, savjest svih inženjera moderne ere, kao i uvijek, govorio je istinu, ne vrijeđajući nikoga, ne ponižavajući, razmišljajući oživio i doživio. U posljednjim kadrovima ispričao se mladim znanstvenicima zbog činjenice da njegova generacija nije mogla spasiti veliku silu - SSSR.
