Autocesta koja je prolazila kroz Ladogu tijekom Velikog domovinskog rata s pravom se naziva Cesta života. Budući da je od jeseni 1941. do zime 1943. to bio gotovo jedini način za opsjedanje Lenjingrada, gdje je katastrofalno nedostajalo namirnica. Više o tome što je Cesta života saznat ćete iz ovog članka.
Početak blokade
Blokada grada heroja Lenjingrada počela je 8. rujna 1941., kada su njemačke trupe zatvorile obruč, zauzevši Shlisselburg. Kroz ovaj grad je prolazila posljednja ruta koja je povezivala Lenjingrad sa Sovjetskim Savezom. Stoga je posljednja nada za spas stanovnika od gladi bila samo zima i led jezera Ladoga.
Prve isporuke gladnima
Treba napomenuti da je akumulacija imala vrlo teške uvjete plovidbe, a svi opskrbni putevi izgrađeni su oko Ladoge. Na obali jezera nije bio opremljen niti jedan mol ili mol. Ali to nije spriječilo zapovjedništvo da u rujnu započne opskrbu hranom. Ruta Ceste života prolazila je od Volhova do Nove Ladoge, a zatim uz vodu do svjetionika Osinovec. Sredinom rujna ovamo su stigle prve dvije teglenice na čijim se palubama nalazilo više od 700 tona žita i brašna. Od tada se datum 12. rujna smatra danom kada je Ladoška cesta života počela raditi. Samo do kraja 1941. u unesrećeni grad dopremljeno je oko 60 tisuća tona raznih tereta, a evakuirano je 33,5 tisuća ljudi. Osnova sve robe koja se prevozila Putem života bila je stočna hrana, hrana, gorivo i streljivo. Veliki Domovinski rat obiluje raznim herojskim događajima, blokada Lenjingrada i oprema Puta života, možda, jedan su od najvažnijih.
Cesta života
Nedostajalo je hrane, lijekova i streljiva. Problem je trebao riješiti Put života (prolazak po ledu). Krajem studenoga sovjetski obavještajci izvršili su totalno izviđanje jezera i buduće autoceste, a već 20. studenoga prvi konvoj na čelu s poručnikom M. Murovom krenuo je preko leda od spusta Vaganovski do Lenjingrada. Na 350 saonica utovareno je 63 tone brašna. Već ujutro 21. studenoga, konvoj je stigao na mjesto događaja, što je opravdalo operaciju i jasno dalo do znanja zapovjedništvu što je Put života za opskrbu Lenjingrada.
Sljedećeg dana, 60 natovarenih vozila GAZ-AA ("jedan i pol") poslano je u blokirani grad, kapetan V. Porčunov je zapovijedao transportom. Put života u rat proradio je punim kapacitetom, samo tijekom prve zime prevezeno je 360 tisuća tona tereta, od čega 260 tisuća hrane. Automobili se ponovno paleKopno je nužno zauzelo stanovništvo grada, nakon što je u prvoj godini blokade evakuiralo oko 550 tisuća ljudi. Zahvaljujući sustavnom prijevozu, norme za izdavanje hrane u Lenjingradu su se povećale i stanovništvo je postalo manje gladno.
Nova faza opskrbe
Sljedeća faza plovidbe jezerom Ladoga započela je krajem svibnja 1942. godine, teretni brodovi su prevezli više od milijun tereta u oba smjera, od čega je 700 tisuća palo na Lenjingrad. Na kopno je evakuirano 445 tisuća ljudi iz redova civilnog stanovništva. Oko 300.000 vojnika vraćeno je na front.
Ljeto 1942. omogućilo je postavljanje cjevovoda po dnu Ladoge, što je omogućilo opskrbu grada gorivom, te kabela za opskrbu električnom energijom iz hidroelektrane Volhovskaya.
Od sredine prosinca 1942. do ožujka 1943. ponovno je počela s radom već legendarna Cesta života. Tijekom tog razdoblja prevezeno je više od 200 tisuća raznih tereta i evakuirano je 100 tisuća ljudi.
Dana 18. siječnja 1943., Crvena armija je preuzela od neprijatelja Shlisselburg, a blokada Lenjingrada je probijena. Odmah nakon ovog događaja položena je željeznička pruga kojom je bez problema išla sva roba potrebna za grad. Kasnije je ova cesta nazvana Cesta pobjede. No, usprkos tome, ruta Ladoga nastavila je raditi do konačnog ukidanja blokade grada, odnosno do siječnja 1944.
Opis rute
Odgovorina pitanje: "Što je Put života?" - nemoguće bez temeljitog opisa njegove rute. Počeo je na Finskoj stanici, a zatim kopnom do obale Ladoge, a zatim izravno uz zaleđeno jezero. Istovremeno, glavna trasa Ceste života prolazila je samo 25 kilometara od neprijateljskih položaja na obali, odakle su granatirani konvoji u pokretu. Vozači natovarenih vozila stalno su riskirali svoje živote, krećući se pod vatrom njemačkog topništva i zrakoplova te riskirajući da padnu pod led jezera. No, unatoč svim poteškoćama, svaki dan je cestom prolazilo od pet do osam tona različitog tereta.
Tijekom korištenja legendarne ceste ustanovljena je zanimljiva činjenica: najstrašnije pri kretanju po ledu nisu napadi njemačkih bombardera, već kretanje rezonantnom brzinom. U tom položaju bilo koji osobni automobil je prošao pod led na mjestu gdje je prije nekoliko sati prošao teški konvoj. Stoga je brzina kretanja u svakom dijelu jezera bila strogo regulirana.
Daljnja sudbina Puta života
Kao što znate, u proljeće 1943., kada je probijena blokada Lenjingrada, Cestu života zamijenila je nova Cesta pobjede, koja je bila željeznička pruga od Volhova do Lenjingrada. Ali zimi se hrana u grad dostavljala starom rutom - kroz jezero Ladoga.
Veliki Domovinski rat, posebice blokada Lenjingrada, živi su primjeri iskrenog domoljublja i hrabrosti. Milijuniljudi se nisu predavali neprijatelju i podnosili sve nedaće i nedaće ratnih godina. Što je Put života? Ovo je jedan od mnogih podviga sovjetskog naroda tijekom ratnih godina.
