Svi znaju za podvige sovjetskih asova pilota koji su pokazali svoje herojstvo tijekom Drugog svjetskog rata. Ali malo se govori o tome da njemački piloti tog razdoblja nisu bili ni na koji način inferiorniji od naših avijatičara. Štoviše, njemački pilot Hartmann Erich as je s najvećim brojem pobjeda u povijesti svjetskog zrakoplovstva. Pogledajmo pobliže njegovu biografiju.
mladost
Hartmann Erich Alfred rođen je 19. travnja 1922. u gradiću Weissach, u Württembergu. Nije bio jedino dijete u obitelji, budući as je imao mlađeg brata Alfreda, kasnije i borbenog pilota.
U 1920-ima, obitelj Hartman odlučila se preseliti u Kinu. Razlog tome bilo je ekstremno siromaštvo u kojem je obitelj bila u Njemačkoj, koja je u to vrijeme prolazila kroz tešku ekonomsku krizu. Međutim, već 1928. Hartman Erich, sa svojim roditeljima i bratom, bili su prisiljeni vratiti se u domovinu, gdje su se nastanili u gradu Weil im Schönbuch u Württembergu.
Ljubav prema zrakoplovstvu bila je Erichu u krvi, jer je njegova majka Elisa Hartmann bila jedna od prvih žena pilota u Njemačkoj. U 30-ima je čak otvorila vlastitu školu jedriličarstva, koju je njezin sin uspješno završio.
NakonZavršivši školu Hartman Erich 1936. godine, upisao je Nacionalni institut za političko obrazovanje. Tri godine kasnije zaprosi djevojku Ursulu koju je upoznao dok je studirao u Gimnaziji na Korntalu. Naravno, nije mogla odbiti tako zanimljivog i perspektivnog mladića kao što je Erich Hartmann. Fotografija iz njihovog obiteljskog albuma može se vidjeti ispod.
Pokreni uslugu
Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata, budući pilot Erich Hartmann odlučio je služiti u Luftwaffeu - zračnim snagama Wehrmachta. Uslijed sjajnih pobjeda njemačkih asova, njegova je želja samo jačala, te je u listopadu 1941. uspješno završio letačku obuku.
U prvim mjesecima 1942. jedan od najboljih njemačkih asova, Hoganen, vodio je tečajeve i brifinge s Erichom. Ta činjenica, naravno, u budućnosti nije mogla ne utjecati na njegove izvrsne rezultate. Od iznimne važnosti bile su njihove studije o lovcu Messerschmitt Bf109, s kojim je Hartman Erich povezao cijelu svoju buduću karijeru pilota.
Konačno, u listopadu 1942. budući as je poslan na Sjeverni Kavkaz kao dio devete eskadrile 52. borbene eskadrile (JG-52), koja je u to vrijeme već imala slavu i slavu, predvođena svojim zapovjednik Dietrich Grabak.
Prva palačinka grudasta
Uskoro se dogodilo vatreno krštenje Ericha Hartmanna. Budući as tada nije napravio ništa herojsko ili izvanredno. Dok je letio u tandemu sa svojim neposrednim mentorom Edmundom Rossmanom, izgubio jestariji drug izvan vidokruga. Osim toga, zrakoplov Ericha Hartmanna iznenada je napao sovjetski lovac. Ali moramo odati počast mladom pilotu - ipak je uspio pobjeći od neprijatelja i prizemljiti svoj uređaj.
Mnogi stručnjaci su naknadno izjavili da se Erich Hartmann jednostavno uplašio. Ali strah je bio karakterističan za gotovo sve pilote koji su izveli prvi nalet, pa čak i one koji su u budućnosti postali priznati as. Međutim, na daljnjim letovima, Erich više nikada nije dopustio da ga strah obuzme.
Prva pobjeda
No, unatoč tako depresivnom početku vojne karijere, već početkom studenog Hartman Erich uspio je izvojevati svoju prvu pobjedu nad neprijateljem u zraku.
Žrtva dvadesetogodišnjeg pilota bio je sovjetski jurišni zrakoplov Il-2, koji se oduvijek smatrao vrlo nezgodnim i opasnim neprijateljem za njemačke pilote. No, Erich se uspio maestralno nositi s tim. Uspio se približiti neprijateljskoj letjelici na najbližu moguću udaljenost i ciljano pogoditi njegov hladnjak za ulje. Njemački as Alfred Grislavsky naučio je mladog pilota ovu taktiku borbe. Kasnije je pilot Hartman koristio ovaj trik više puta u borbi s uređajima ove vrste.
Međutim, kao i uvijek, u buretu meda bila je muha. Blizina udaljenosti sa oborenim zrakoplovom odigrala je okrutnu šalu, a fragmenti iz nje zakačili su Erichov aparat. Bio je prisiljen prinudno sletjeti. Ovo je mladom pilotu poslužilo kao dobra pouka, a od sada je, nakon što je neprijatelja udario iz blizine, uvijek davao sve od sebemaknite svoj avion s puta brže.
najviši sat
Nakon ove relativno uspješne bitke, uslijedio je niz bezuspješnih izleta. Dakle, Erich Hartman je u sljedeća tri mjeseca uspio oboriti samo jedan neprijateljski aparat.
Pravi vrhunac za mladog pilota dogodio se tijekom bitke kod Kurska, koja se odigrala u srpnju-kolovozu 1943. Unatoč sveukupnom katastrofalnom ishodu ove bitke za njemačke trupe, tada je Erich pokazao najimpresivnije rezultate. Nakon bitke kod Kurska s pravom mu je dodijeljena titula pilota asa. Hartman Erich pokazao je fenomenalan rezultat u samo jednom danu bitke, srušivši sedam neprijateljskih zrakoplova.
U budućnosti je pilot samo povećao broj svojih pobjeda. Tijekom kolovoza 1943. oborio je 43 sovjetska zrakoplova, a do tada je njihov ukupan broj dosegao devedeset.
Čudesno spašavanje
Erich Hartman za dlaku je izbjegao zarobljavanje u jednoj od ovih bitaka. Memoari, koje je on napisao, detaljno govore o ovom incidentu.
Kada se njemački pilot borio sa sovjetskim pilotima, njegov avion je bio ozbiljno oštećen. Nakon što je još jedno neprijateljsko vozilo oborilo Hartmana Ericha, bumerang krhotina prekrio je njegov vlastiti automobil. To je natjeralo asa da sleti na neprijateljski teritorij.
Erich je počeo popravljati svoj avion. Ali odjednom je vidio da se odred sovjetskih vojnika približava mjestu gdje je obavljao popravke. Jedina šansa da pobjegne i ne bude zarobljen bila je pretvarati se da sam teško ranjen. Hartman ovu prilikusjajno iskoristio. Njegova gluma bila je toliko besprijekorna da su vojnici Crvene armije vjerovali da je Erich u stanju smrti.
Vojnici su njemačkog asa natovarili na nosila i kamionom ga poslali u jedinicu. Ali Erich je, nakon što je poboljšao trenutak, iskočio iz auta i pobjegao. Niti jedan metak uperen u Hartmanna nije pogodio metu, ali ironično, već na njemačkoj strani fronte, ranio ga je stražar vlastite vojske, koji je pilota u bijegu zamijenio za neprijatelja.
Teško je procijeniti koliko je istinitu priču ispričao Erich Hartmann. Memoari ove pilotkinje jedini su izvor iz kojeg ju je svijet poznavao.
Daljnji napredak
Iako se njemačka vojska sve dalje povlačila prema granicama Reicha, Eric Hartmann je sa svakom bitkom povećavao broj svojih osobnih pobjeda. Do kraja 1943. njihov je broj bio gotovo sto šezdeset. U to vrijeme, as je već dobio Viteški križ kao nagradu - najviše priznanje u njemačkoj vojsci.
Ogroman broj Hartmannovih pobjeda posijao je sjeme sumnje u njihovu pouzdanost čak i među njemačkim zapovjedništvom. Ali u budućnosti, Eric je uspio dokazati da su takve sumnje neutemeljene. Početkom ožujka 1944. broj neprijateljskih zrakoplova koje je njemački as oborio premašio je dvjesto, a 1. srpnja dosegao je dvjesto pedeset.
Do tada su američki zrakoplovi ušli u rat na europskom kazalištu operacija. A sada su američki avioni, uglavnom Mustangi, postali glavni protivnici njemačkog pilota.
Ali slava ima dvije stranemedalje. Nakon što je u kolovozu 1944. broj Erichovih pobjeda premašio tri stotine, postao je živa legenda, najuspješniji as svih vremena. To je vodstvo Wehrmachta natjeralo da razmisli o tome da bi u slučaju njegove smrti ta činjenica značajno demoralizirala njemačku vojsku. Stoga je odlučeno da se legendarni pilot povuče iz područja aktivnih neprijateljstava. Uz velike muke, Hartman je uspio obraniti svoje pravo da bude na prvoj crti bojišnice.
Kraj rata
Početkom 1945., Erichu Hartmannu povjereno je zapovjedništvo nad vezom eskadrile. I na ovoj poziciji je briljirao.
Njemački as je svoju posljednju bitku vodio 8. svibnja 1945., zapravo, nakon potpisivanja akta o predaji Njemačke, nad čehoslovačkim gradom Brnom. Toga dana oborio je jedan sovjetski lovac. No, shvativši uzaludnost otpora, Hartman je na kraju, s ostacima svoje veze, bio prisiljen predati se jedinici američkih oružanih snaga.
Nakon rata
Po završetku Drugog svjetskog rata, prema sporazumima između pobjednika, Amerikanci su Ericha Hartmana predali sovjetskoj strani kao vojnika koji se borio protiv Crvene armije.
U Sovjetskom Savezu, Hartman je odmah osuđen na 10 godina za ratne zločine. A onda 25 godina za organiziranje zatvorske pobune. Ali 1955. legendarni as je pušten na slobodu, prema bilateralnom sporazumu između SSSR-a i FRG-a o repatrijaciji ratnih zarobljenika.
Odmah nakon povratka u domovinu, Hartman je vraćen u vojnu službu kao časnik. Njegovoimenovan je za zapovjednika eskadrile. Slavni as otišao je u mirovinu 1970. godine, iako je nakon toga nastavio raditi kao instruktor zrakoplovstva.
Eric Hartman umro je 19. rujna 1993. u dobi od 71 godine.
Identitet izvanrednog asa
Hartmana su kolege okarakterizirali kao društvenu i veselu osobu. Brzo se pridružio novom timu i uvijek je uživao poštovanje i simpatije svojih suboraca. Nije svaka osoba mogla osvojiti kao Erich Hartman. Fotografije koje imamo na raspolaganju još jednom potvrđuju njegovu društvenu narav. Gotovo uvijek ga prikazuju nasmijanog i veselog, često u društvu svojih suboraca.
Suradnici su Hartmanu dali razigrani nadimak "Bubi", što znači "Klinac". Razlog je bio njegov nizak rast i činjenica da je izgledao mlado za svoje godine.
Erich Hartmann nikada se nije volio upuštati u duge iscrpljujuće zračne bitke, radije je djelovao iznenada i brzo, ali iz neposredne blizine. Nakon udara pokušao je što prije napustiti bojište kako ga ne bi prekrili krhotine oborenog zrakoplova ili ga sustigli drugi neprijateljski piloti. Možda je upravo zahvaljujući ovoj taktici Hartman uspio postići tako impresivan broj pobjeda.
Postignuća i značaj
Trenutno mnogi vojni povjesničari i biografi proučavaju život tako izvanrednog pilota kao što je Erich Hartmann. Fotografije, dokumenti, memoari su glavna pomoć u tomenaporan rad.
Erich Hartman s pravom je nosio titulu najvećeg asa svih vremena. Ukupno je tijekom Drugoga svjetskog rata sudjelovao u 802 zračne bitke, od kojih su 352 završile pobjedama, što je još uvijek nenadmašan rezultat. Istovremeno su napravili 1404 leta.
