Pokretanje motora unatrag potrebno je kako bi se izazvala rotacija u oba smjera. Princip se nalazi u mnogim uređajima: strojevima za bušenje, tokarenje, glodanje. Što je s mostnim dizalicama? Tu svi pogoni rade u obrnutom načinu kako bi se most mogao kretati naprijed-natrag, dizalica lijevo i desno, a vitlo gore-dolje. I to nije sve gdje se primjenjuje ovaj način rada. Riječ je o shemi pokretanja motora unatrag koju možete pročitati u članku ispod.
Što uzrokuje obrnuto prebacivanje trofaznog motora
Za početak, pogledajmo površno, što uzrokuje obrnuto? To je uzrokovano promjenom 2 žice na mjestima, u pravilu, u markiranoj kutiji motora.
Na fotografiji: uzorak brendirane kutije sa zvjezdicom.
Na gornjoj slici vidimo da se početak namota (C1, C3, C5) može slobodno uključiti u mrežu. krajevi namota(C2, C4, C6) spojeni zajedno.
Na fotografiji: priključak sa direktnim priključkom motora na mrežu.
Na slici, krugovi u boji označavaju kontakte za spajanje faza. Faza A je označena žutom bojom, a spojena je na kontakt C1, zelena - faza B (C3), žuta - faza C (C5).
Poštujući gornje uvjete, zamijenit ćemo bilo koje 2 faze i spojiti se na sljedeći način. Faza A ostaje na svom mjestu, kontakt C1, faza B se postavlja na kontakt C5, a faza C se postavlja na kontakt C3.
Na fotografiji: zvjezdasta veza s obrnutim prebacivanjem.
Tako se ispostavilo da su nam potrebna 2 predjela. Jedan pokretač je potreban za izravno prebacivanje, a drugi za obrnuto prebacivanje.
Određivanje načina rada
Sada odlučimo kako će motor raditi: stalno se pali i gasi kada se pritisne tipka za zaustavljanje. Kao, na primjer, u strojevima za bušenje, tokarenje, glodanje. Ili nam je potrebno da radi dok držite tipku start-desno ili start-lijevo, kao, na primjer, u vitlima, električnim paletnim viličarima, kranskim gredama.
Za prvi slučaj potrebno je izraditi sklop za poništavanje pokretanja asinkronog motora na način da se starter samostalno zaobilazi, a također i za zaštitu od slučajnog uključivanja drugog startera.
Krug unatrag s blokadom i zaštitom
Opis gore navedenog radasheme
Analizirajmo rad dijagrama kruga obrnutog pokretanja motora. Struja dolazi iz faze C na normalno zatvorenu zajedničku tipku KnS, tipku za zaustavljanje. Zatim prolazi kroz zajednički strujni relej, koji će zaštititi motor od preopterećenja. Zatim, kada pritisnete KnP "desno", struja prolazi kroz normalno zatvoreni kontakt KM2 startera. Ulaskom u zavojnicu KM1 startera, jezgra se uvlači, zatvarajući kontakte za napajanje, prekidajući napajanje startera KM2.
To se mora učiniti kako bi se prekinulo napajanje drugog startera i zaštitili krugovi od kratkih spojeva. Uostalom, obrnuto je osigurano činjenicom da su bilo koje 2 faze obrnute. Dakle, ako se pritisne tipka KNP "lijevo" kada je KM1 uključen, start se neće dogoditi. Samoranžiranje je omogućeno pomoću pomoćnog kontakta, prikazanog ispod "desnog" gumba. Kada je starter uključen, ovaj kontakt je također zatvoren, osiguravajući napajanje zavojnici startera.
Da bi se motor zaustavio, potrebno je pritisnuti KNS (“stop”), uslijed čega će svitak startera izgubiti snagu i vratiti se u normalu. Sada kada se KM1 vratio u svoje normalno stanje, zatvorio je normalno zatvorenu skupinu pomoćnih kontakata, zahvaljujući čemu startni svitak KM2 može ponovno primiti snagu, te je postalo moguće započeti rotaciju u suprotnom smjeru. Da biste to učinili, pritisnite KnP "lijevo", čime uključujete KM2 starter. Primajući snagu, zavojnica uvlači jezgru i zatvara kontakte za napajanje, uključujući napajanje motora, zamjenjujući 2 faze.
Analizirajući rad ovog kruga pokretanja motora unatrag, to možete vidjetimanevriranje je omogućeno normalno otvorenim pomoćnim kontaktom, prikazanim ispod tipke KnP "lijevo", i prekida napajanje KM1 startera, što onemogućuje njegovo paljenje.
Sklop za trofazni pogon je razmatran gore. Na samom početku kruga, odmah nakon KNS-a, možete vidjeti normalno zatvoreni kontakt od strujnog releja. U slučaju prekomjerne potrošnje struje od strane motora, relej se aktivira, prekidajući napajanje cijelog upravljačkog kruga. Sve što radi u upravljačkom krugu izgubit će snagu, a to će spasiti motor od kvara.
Detalji o zastoju
Krug za pokretanje indukcijskog motora unatrag zahtijeva blokadu. Treba shvatiti da za promjenu smjera rotacije asinkronog motora morate promijeniti bilo koje 2 faze na mjestima. Da biste to učinili, ulazi startera su spojeni izravno, a izlaz je poprečno spojen na bilo koje 2 faze. Ako su oba startera uključena u isto vrijeme, doći će do kratkog spoja, koji će najvjerojatnije spaliti kontaktne grupe za napajanje na starterima.
Kako bi se izbjegao kratki spoj prilikom ugradnje reverznog pokretanja motora, potrebno je isključiti istovremeni rad oba startera. Zato je potrebno primijeniti shemu zastoja. Kada se prvi starter uključi, napajanje drugog startera je prekinuto, što isključuje njegovo slučajno aktiviranje, na primjer, oba startna gumba su pritisnuta u isto vrijeme.
Ako se dogodilo da kada pritisnete tipku koja bi trebala uključiti “rotaciju udesno”, a motor se zakreće ulijevo, i, obrnuto, kada pritisnete “rotaciju ulijevo”, motorrotira udesno, nemojte ponovno sastavljati cijeli krug. Samo zamijenite 2 žice na ulazu - to je to, problem je riješen.
Može se dogoditi da je to zbog nekih okolnosti nemoguće učiniti na ulazu. U tom slučaju zamijenite 2 žice u markiranoj kutiji na motoru. I opet je problem riješen. Tipka odgovorna za skretanje udesno počet će se okretati udesno, a tipka odgovorna za skretanje ulijevo će početi okretati lijevo.
Dijagram ožičenja za pokretanje unatrag asinkronog (jednofaznog) motora
Gornji dijagram prikazuje obrnutu vezu jednofaznog motora. Ova shema pokretanja motora unatrag mnogo je jednostavnija od prethodne. Ovo koristi prekidač s 3 položaja.
Opis kruga za obrnuti spoj jednofaznog motora
U položaju 1, mrežni napon se prenosi na lijevu nogu kondenzatora, zbog čega se motor rotira, relativno govoreći, ulijevo. U položaju 2 napajanje se dovodi na desnu nogu kondenzatora, zbog čega se motor rotira, konvencionalno govoreći, udesno. U srednjem položaju, motor je zaustavljen.
PT je ovdje puno jednostavniji. Kao što vidite, i ovdje je isključeno istovremeno uključivanje prekidačem s 3 položaja. Za one koje zanima pitanje, što će se ipak dogoditi kada se upali u isto vrijeme, odgovor je jednostavan: motor će otkazati.
Krug unatrag bez samoranžiranja
Reći ćemo vam više o upravljačkom krugu pokretanja za reverzibilni asinkroni motor kako slijedi. Pritiskom na tipku KNP “desno” napajanje se dovodi preko normalno zatvorenog KNP “lijevog” kontakta, a zahvaljujući mehaničkom spoju prekida napajanje KM2 startera, isključujući mogućnost uključivanja KM2 kada 2 tipke se pritiskaju istovremeno. Nadalje, struja teče do normalno zatvorenog kontakta startera KM2 do zavojnice KM1 startera, zbog čega radi, uključujući napajanje motora. Revers se uključuje KnP "lijevo", koji također prekida napajanje startera KM1 sa svojim normalno zatvorenim kontaktima, te normalno otvorenim prekidačima uključuje napajanje startera KM2. To pak uključuje napajanje motora, ali uz promjenu 2 faze na mjestima.
Obratimo pažnju na kontrolnu shemu. Ili bolje rečeno, zastoj. Ovdje je postavljeno malo drugačije. Napajanje jednog startera ne samo da je blokirano normalno zatvorenim kontaktom suprotnog startera, već je blokirano i pritiskom na tipku. To je učinjeno tako da kada se 2 tipke pritisnu istovremeno, u tim djelićima sekunde, sve dok starter ne prekine snagu drugog startera, oni se ne uključuju u isto vrijeme.
dijagram jednofaznog motora
Kada pritisnete i držite jednu tipku, napajanje se prekida na drugu tipku, napajanje dolazi do 1. kraka kondenzatora. Kada se pritisne druga tipka, napajanje se prekida nakon prve tipke i ide na 2. krak kondenzatora. RT i dalje štiti motor od preopterećenja.
Zaključak
U zaključku, gdje god koristite ove sheme, obratite pozornost na zastoj. Ovo je neophodna mjera koja će zaštititi opremu od oštećenja. Osim toga, morate pravilno odabrati startere za trofazne opcije i gumbe za jednofazne opcije. Uostalom, nepravilno odabrana oprema u smislu snage, struje i napona brzo će postati neupotrebljiva, a može i oštetiti motor.
