Malacca tjesnac (Malay Ave.) prolazi između velikih površina zemlje - Malajskog poluotoka i otoka Sumatre. To je najstariji morski put između Kine i Indije.
Gdje je tjesnac Malacca
Smješten u jugoistočnoj Aziji, dijeli poluotok Malacca (Malaya) s otokom Sumatra.
Malacca tjesnac povezuje Indijski i Tihi ocean (Južno kinesko more). Duljina mu je 1.000 kilometara, približna širina 40 kilometara, a dubina ne prelazi 25 metara.
Sjeverna i istočna obala tjesnaca i otoci pripadaju Kraljevini Tajland. Ostatak obale pripada Maleziji, a otok Sumatra pripada Indoneziji. Najveći otoci Malačkog tjesnaca: Phuket, Penang, Langkawi.
Porijeklo imena
Tjesnac je najvjerojatnije dobio ime po sultanatu Malacca, čija je moć ovdje proširena. Iako je taj utjecaj trajao manje od jednog stoljeća – od 1414. do 1511. godine. Prema drugoj teoriji, ime dolazi od luke Melaka, trenutno grada Malacca u Maleziji.
Povijesne stranice
KadaEuropljani su prvi put ovdje posjetili, bili su zapanjeni koliko su razvijene luke Malačkog tjesnaca. Ni po čemu nisu bili inferiorni u odnosu na europske, kako po trgovačkoj aktivnosti tako i po broju i kvaliteti brodogradilišta. Godine 1511. Portugalci su ovdje uspostavili svoju vlast, sve do sredine 16. stoljeća kontrolirali su tjesnac, ne puštajući ovdje Malački sultanat. U sljedećem stoljeću ovdje su se ustalili Nizozemci. Britanci (kojima su bili konkurenti) pokušali su ih srušiti. Snage su bile približno iste, a autohtono stanovništvo nije podržavalo ni jedno ni drugo. Tako je jedno stoljeće u tjesnacu bilo relativno mirno, nije bilo većih okršaja. Ne zna se koliko bi se ova dominacija nastavila da nije bilo Napoleonovih ratova, koji je okupirao Nizozemsku na prijelazu iz 18. u 19. stoljeće. Engleska je iskoristila situaciju i zauzela tjesnac i njegove luke, uključujući Singapur. Godine 1824. Sultanat Malacca također se počeo uvrštavati na popis britanskih kolonija, gdje je ostao do 1957. godine. Osim, naravno, ne računamo okupaciju od strane Japana tijekom Drugog svjetskog rata. Kolonizacija je dovela do intenzivnog razvoja ovog trgovačkog puta. Još uvijek je najvažnija poveznica između Europe i zemalja Azije, Bliskog istoka i Amerike.
Što povezuje Malački tjesnac. Dostava
Ovaj tjesnac je prilično uzak, širina mu na nekim mjestima doseže i 3 kilometra, ali je dugačak (1000 kilometara) i vrlo važan. Kretanje po njoj otežava činjenica da u njoj ima mnogo plićaka, a ponegdje vrebaju i grebeni. Važnost Malačkog tjesnaca može se usporediti sa statusom Sueskog i Panamskog kanala. Evo prođinajvažnijim morskim putovima. Ako pogledate kartu, koju oceane spaja Malacca tjesnac, ne možete ne cijeniti njegov značaj.
Ovo je glavna poveznica između nekoliko kardinalnih pravaca. Ovdje postoji prometna komunikacija između tri velike države - Indonezije, Indije, Kine. Godišnje Malački tjesnac prijeđe 50.000 brodova za različite namjene, a njihov broj ponekad doseže i 900 dnevno. Između ostalog, ovdje prometuju i trajekti. Malački tjesnac je najprometniji, prijevoz ovdje osigurava 20-25 posto pomorske trgovine. Nafta se transportuje iz Irana i drugih zemalja Perzijskog zaljeva u Kinu, Japan i mnoge države istočne Azije. To je 11 milijuna barela dnevno i 25 posto svih isporuka crnog zlata. Potrebe ovih država stalno rastu, a samim tim raste i opterećenje tjesnaca.
Prepreke za navigaciju
Piraterija je ovdje stoljećima. Dogodilo se da je u ovom tjesnacu uvijek donosio vrlo velike prihode i, između ostalog, bio političko oruđe. Tijekom povijesti, tjesnac je igrao veliku ulogu u borbi za vlast u jugoistočnoj Aziji.
Kao što je već spomenuto, Malački tjesnac je vrlo važan za trgovinu, postoje transportni putevi. Iz tog razloga ovdje prijeti velika prijetnja gusarskim napadima, pa su ovdje vlade Indonezije, Singapura i Malezije prisiljene uvesti patrole Malacca tjesnaca. Radnjekriminalci mogu zaustaviti svjetsku trgovinu, za to je dovoljno potopiti veliki brod na najmanjem mjestu.
Još jedan problem je dim. Budući da se šumski požari često događaju na otoku Sumatri, vidljivost se povremeno značajno smanjuje. Ali vrlo je važno za dostavu.
Ekološka pitanja
Malacca tjesnac je vrlo bogat florom i faunom dio svjetskih oceana. Grebeni su dom za 36 različitih vrsta kamenih koralja. Budući da kroz tjesnac svakodnevno prolazi velik broj tankera s naftom, stvara se velika prijetnja okolišu. Vjerojatnost katastrofe je prilično velika, jer su neka mjesta u tjesnacu vrlo uska i opasna.
U Philips Chenelu, uz obalu Singapura, široka je jedva 3 kilometra. A vjerojatnost piratskih napada općenito ga čini nepredvidivim. 1993. godine ovdje je potonuo danski tanker, a posljedice ove nesreće još nisu u potpunosti otklonjene. Faktor dima je također vrlo važan, jer utječe na vidljivost.
Prijedlog za prečac
Tajland razvija planove za smanjenje pritiska na Malački tjesnac. Jedan od prijedloga bio je skratiti pomorski put kroz tjesnac zahvaljujući Kraskoj prevlaci. Tako je bilo moguće skratiti cestu po moru za 960 kilometara. Tako je, između ostalog, bilo moguće zaobići separatistički nastrojenu muslimansku pokrajinu Pattani. Ali mogućnost financijskih troškova i utjecaja na okoliš ometaju provedbu ove ideje.
Drugi prijedlog je izgradnja kopnenog cjevovoda za pumpanje nafte preko ove prevlake. U Maleziji se planira izgradnja još dvije rafinerije nafte. Naftovod će biti dug 320 kilometara i trebao bi spojiti dvije malezijske države. Nafta s Bliskog istoka će se prerađivati u rafinerijama, a zatim će se pumpati iz Kedaha u Kelantan. A odatle, ukrcani na tankere i plovio kroz Malački tjesnac i Singapur.
