Ivan Fedorovič Kruzenshtern (1770.–1846.) nije samo legendarni moreplovac, admiral, počasni član Petrogradske akademije znanosti, već i jedinstvena povijesna ličnost i jedan od utemeljitelja ruske oceanologije. Taj je čovjek imao opipljiv utjecaj kako na povijest domaćih pomorskih ekspedicija, tako i općenito na cjelokupnu plovidbu. Malo ljudi zna da je autor prvog "Atlasa Južnog mora" Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Kratka biografija ovog ruskog navigatora nalazi se u školskim udžbenicima, uči se u svim specijalnim obrazovnim ustanovama, budući da je ovo ime, koje zna svaka obrazovana osoba, uvijek povezano s ruskom oceanologijom, geografijom itd.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: kratka biografija
Ovaj ruski moreplovac, koji se pri rođenju zvao Adam Ioann, dolazi iz rusificirane njemačke plemićke obitelji Ostsee, osnivačakoji je bio njegov pradjed - Filip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, čija je biografija usko povezana s morem, rođen je 8. studenog 1770. u Estoniji, na imanju Hagudis. Otac mu je bio sudac. Od ranog djetinjstva, budući admiral sanjao je da oplovi svijet morem. I iako je njegov život uvijek bio povezan s morem, ovaj san nije odmah ostvaren.
Ivan Fedorovič Kruzenshtern je nakon Revalske crkvene škole, u kojoj je učio tri godine počevši od dvanaeste godine, odmah stupio u jedinu tada obrazovnu ustanovu u Kronstadtu koja je školovala časnike flote - Pomorski korpus. Prvi pohod mladog vezista preko vodenih prostranstava dogodio se 1787. na B altiku. Ubrzo je počeo rusko-švedski rat. Kao i mnogi drugi, Ivan Kruzenshtern, koji nije imao vremena završiti studij, pozvan je prije roka u veziste na bojnom brodu sa 74 topa Mstislav. Dogodilo se to 1788. godine. Istaknuvši se u bici kod Hoglanda iste godine, mladi Ivan je obilježen zapovjedništvom. A za svoje zasluge u pomorskim bitkama u zaljevu Vyborg kod Krasne Gorke i u Revelu 1790. unaprijeđen je u poručnika.
Razdoblje volontiranja u UK
Godine 1793., dvanaest izvrsnih časnika poslano je u Englesku da poboljšaju svoje pomorske poslove. Među njima je bio i Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Biografija budućeg admirala iz tog vremena počinje brzo dobivati na zamahu. Nakon što je napustio Rusko Carstvo, dugo je plovio na fregati Thetis uz sjevernu obalu Amerike, gdje je više puta sudjelovao u bitkama.s francuskim brodovima, posjetio Surinam, Barbados, Bermude. Kako bi proučio vode istočne Indije, ušao je u Bengalski zaljev. Njegov cilj je bio uspostaviti rutu za rusku trgovinu u ovoj regiji.
Ivan Fjodorovič Kruzenshtern, već vitez četvrte klase Reda Svetog Jurja, postao je jako zainteresiran za trgovinu krznom između Rusije i Kine, čija je ruta prolazila kopnenim putem od Okhotska do Kyakhte. Dok je bio u Kantonu, imao je priliku vidjeti prednosti koje Rusija može dobiti od izravne prodaje svojih krznenih proizvoda Kini morem. Osim toga, unatoč relativnoj mladosti, budući admiral Ivan Fedorovič Kruzenshtern pokušao je uspostaviti izravnu vezu između metropole i ruskih posjeda koji se nalaze u Americi kako bi ih mogao opskrbiti svime što im je potrebno. Osim toga, već je počeo ozbiljno razmišljati o grandioznom projektu obilaska koji je započeo još prije početka švedskog rata, čiji bi glavni cilj mogao biti poboljšanje ruske flote na tako udaljenim rutama, kao i razvoj kolonijalne trgovine. Stoga je, ploveći na dužnosti u vodama Indijskog, Tihog i Atlantskog oceana, ovaj navigator proučavao sve moguće načine.
Povratak kući
Skupivši iskustvo i snagu, Ivan Fedorovič se 1799. vratio u Rusiju šest godina kasnije. U Sankt Peterburgu je svoj projekt i razmatranja pokušao podnijeti pomorskom odjelu, ali nije naišao na razumijevanje.
Međutim, kada je 1802Iste godine glavni odbor ruskog ministarstva trgovine počeo je iznositi sličan prijedlog, car Aleksandar I. ga je odobrio, a u skladu s tim odlučeno je opremiti ekspediciju oko svijeta. Baš u to vrijeme, sjetili su se Kruzenshterna, koji ga je pozvao k kralju.
Prvo obilazak svijeta
Suveren ga je, uvelike inspiriran projektom, odobrio i dao Kruzenshternu priliku da ga osobno provede. Na izletu su bile određene dvije male jedrilice: Nadežda teška 450 tona i nešto lakši brod Neva. Kruzenshtern Ivan Fedorovič trebao je zapovijedati ekspedicijom i glavnim brodom, čija će otkrića kasnije ući u povijest ruske plovidbe kao jedna od najznačajnijih. A zapovjedništvo nad brodom Neva povjereno je njegovom bliskom suborcu, poručniku Y. Lisyanskyju.
Slavno putovanje započelo je početkom kolovoza 1803. Oba broda istovremeno su napustila luku Kronstadt kako bi krenula na dug i vrlo težak put. Glavni zadatak koji je postavljen pred ekspediciju bio je istražiti ušće rijeke Amur kako bi otkrili nove rute. To je oduvijek bio cijenjeni cilj ruske pacifičke flote, koju su povjerili svojim dugogodišnjim prijateljima i kolegama - Kruzenshternu i Lisyanskyju. Nakon toga su morali podnijeti mnoge teškoće.
Brodovi su morali vijoriti ratnu zastavu. Osim u trgovačke svrhe, brod Nadežda trebao je prevoziti ruskog veleposlanika u Japanu, komornika Rezanova, koji je bio dužan organizirati trgovinuodnosima s Japanom. A kako bi se provodila znanstvena istraživanja Ruske akademije znanosti, u ekspediciju su upućeni prirodoslovci Langsdorf i Tilesius, kao i astronom Horner.
južna hemisfera
Napuštajući prepad u Kronstadtu, brodovi su uplovili u luku Kopenhagen, u Falmouth, odvezli se na otok Tenerife i već četrnaestog studenoga, prešavši ekvator, prvi put doveli Rusa vojna zastava južnoj hemisferi. Tijekom cijelog putovanja upravo je Krusenstern Ivan Fedorovich bio angažiran na ispravljanju karata, traženju novih otoka i pregledu okolne obale. Što je veliki navigator otkrio tijekom ovog putovanja oko svijeta, doznat će se nekoliko godina kasnije, kada objavi svoje bilješke o ovom putovanju, prezentirajući javnosti mnogo zanimljivog materijala o svemu što je vidio tijekom ekspedicije.
Došavši do brazilske Santa Catarine, mornari su otkrili da Neva treba promijeniti dva jarbola, pa su se morali malo zaustaviti. Nakon što su završili popravke, brodovi su krenuli dalje da pređu ekvator. Od tada su Kruzenshtern i Lisyansky već mogli biti prilično ponosni na svoje usluge svojoj domovini. Uostalom, ruska je zastava prvi put ušla u južnu hemisferu, što je u to vrijeme bio zaista revolucionaran korak.
U veljači 1804. godine, flotila oko svijeta, koja je zaokružila rt Horn, razdvojila se. Razlog su bili ekstremni vremenski uvjeti. Krajem travnja Kruzenshtern je uspio doći do Markiških otoka, gdje su se putnici ponovno okupili: uluka Anna-Maria, koja će kasnije postati poznata kao Nukagiva, susrele su se Neva i Nadežda.
Nakon što je prošla pokraj Washingtonskih otoka, prva ruska ekspedicija oko svijeta nastavila je put prema sjeveru. Ali već u svibnju, u blizini Havajskih otoka, Neva i Nadežda su se ponovno razišli. Prvi brod je krenuo prema Aljasci, a drugi prema obalama Kamčatke prema Japanu. Od tada je eskimski otok Ingalik, koji pripada Sjedinjenim Državama, službeno nazvan Krusenstern Island.
japanski dio putovanja
26. rujna 1804., brod Hope stigao je u Nagasaki. U Japanu je Ivan Fedorovič Kruzenshtern bio prisiljen ostati do sljedeće godine. Nepovjerljivi i krajnje spori Japanci odlučno su odbili prihvatiti ruskog veleposlanika. Konačno, u travnju, problem je riješen.
Krusenstern se odlučio vratiti s Rezanovim na Kamčatku kroz Japansko more, koje je u to vrijeme bilo potpuno nepoznato nautičarima. Na putu je uspio istražiti zapadne obale Nipona i Matsmaya, kao i južni i polovicu istočnog dijela otoka Sahalin. Osim toga, Ivan Fedorovič odredio je položaj mnogih drugih otoka.
Završetak misije
Plivajući u luku Petra i Pavla, iskrcavši veleposlanika, Kruzenshtern se vraća na obale Sahalina, završava istraživanje, zatim, zaokružujući ga sa sjevera, ulazi u ušće Amura, odakle je 2. kolovoza vraća se na Kamčatku, gdje, nakon što je napunila zalihe hrane, "Nadežda" kreće u Kronstadt. Tako je završio legendarniKruzenshternovo putovanje oko svijeta, koje je prvo upisano u povijest ruske plovidbe. U potpunosti je opravdao planirani projekt, ne samo da je stvorio novu eru, nego i obogatio geografiju i prirodne znanosti korisnim informacijama o malo poznatim zemljama. Suveren je vrlo velikodušno nagradio Kruzenshterna i Lisyanskyja, kao i sve ostale članove ekspedicije. U znak sjećanja na ovaj važan događaj, Aleksandar Prvi čak je naredio da se izbaci posebna medalja.
Sumiranje
Godine 1811. Ivan Fedorovič Kruzenshtern, čija se fotografija može vidjeti u bilo kojem udžbeniku pomorskih škola i drugih specijalnih obrazovnih ustanova, imenovan je razrednim inspektorom u Mornaričkom kadetskom zboru. Međutim, bolest oka u razvoju i ne sasvim uspješan odnos s carskim ministrom mornarice prisilili su ga da zatraži puštanje s posla i ode na neodređeni dopust u prosincu 1815.
Gotovo u isto vrijeme počeo je razvijati detaljne upute za ekspediciju oko svijeta, koja se odvijala od 1815. do 1818. pod vodstvom Kotzebuea, mlađeg časnika prvog putovanja. Kruzenshtern je čak otišao u Englesku, gdje je naručio potreban alat za putovanje. A kada se vratio, dobio je neodređeni dopust, počeo je raditi na stvaranju svog "Atlasa Južnog mora", kojemu su trebale biti priložene hidrografske bilješke, koje su služile kao analiza i objašnjenje. Ivan Fedorovich, uz pomoć stručnjaka, obradio je i stvorio izvrstan edukativni opis putovanja sa sjajnimbroj karata i crteža. Ovo djelo, objavljeno na ruskom i njemačkom jeziku, prevedeno je na francuski, a potom i na sve europske jezike bez iznimke. Dobio je punu nagradu Demidov.
Uprava marinaca
Godine 1827. Kruzenshtern je postao direktor Pomorskog zbora. Gotovo u isto vrijeme postao je članom admiralskog vijeća. Šesnaest godina na čelu ove vojne obrazovne ustanove obilježile su temeljne promjene: Ivan Fedorovič uveo je nove predmete za nastavu, obogatio knjižnicu i muzeje mnogim priručnicima. Radikalne transformacije utjecale su ne samo na moralnu i obrazovnu razinu. Admiral je uspostavio časnički razred, ured za fiziku i zvjezdarnicu.
Na poseban zahtjev Ivana Fedoroviča, korpus je postao Pomorska akademija 1827.
Znanstvene i organizacijske aktivnosti
Na početku Domovinskog rata, 1812. godine, Kruzenshtern je, kao siromašan čovjek, trećinu svog imetka darovao narodnoj miliciji. U to je vrijeme bilo puno novca - tisuću rubalja. Iste je godine objavio svoje trotomno Putovanje oko svijeta…, a 1813. izabran je za člana mnogih znanstvenih društava, pa čak i akademija u Engleskoj i Danskoj, Njemačkoj i Francuskoj.
Do 1836. Krusenstern je objavljivao svoj "Atlas Južnog mora", koji je uključivao opsežne hidrografske bilješke. Od 1827. do 1842., postupno se uzdižući u činu, dostigao je čin admirala. Toliko su izvanredni putnici i pomorci zatražili potporu ilisavjet Ivanu Fedoroviču. Bio je organizator ekspedicije koju je vodio ne samo Otto Kotzebue, već i Vaviliev i Shishmarev, Bellingshausen i Lazarev, Stanyukovich i Litke.
Fizička kondicija
Krusenstern se, prema kazivanju suvremenika, isticao u svom okruženju, odlikovao se atletskom tjelesnom građom, a ramenim pojasom i junačkim prsima nadmašio je sve u ekspediciji. Zanimljivo, unatoč zbunjenosti svojih kolega, nosio je utege sa sobom na svoja putovanja i svakodnevno vježbao s njima. Njegova omiljena vježba bila je push press.
U memoriji
U Sankt Peterburgu od 1874. godine, prema projektu arhitekta Monighettija i kipara Schroedera, podignut je spomenik Kruzenshternu nasuprot marinaca. Izgrađena je privatnim sredstvima, iako je dobivena mala potpora od države.
Tjesnac, greben i bark nazvani su po ovom velikom navigatoru. A 1993. godine Ruska banka izdala je prigodne kovanice iz serije "Prvo rusko putovanje oko svijeta".
Veliki admiral Ivan Fjodorovič Krusenstern pokopan je u katedrali Dome u Tallinnu.
