Nemoguće je zamisliti moderni svijet bez aviona. Čini se da je čovječanstvo nedavno ukazalo priliku koristiti ovu vrstu prijevoza, koja je odmah postala omiljeno prijevozno sredstvo zahvaljujući brzoj dostavi i udobnosti. Međutim, medalja ima i drugu stranu.
Odmah nakon prvih letova počele su padavine aviona. I ako su nesreće među ostalim načinima prijevoza omogućile preživjeti, onda je to u zrakoplovima bilo gotovo nemoguće. Uostalom, ovdje je visina nekoliko tisuća metara, pri padu presvlaka zrakoplova svijetli, a kada udari o tlo, dolazi do trenutne eksplozije. Broj žrtava incidenta je kolosalan i gotovo uvijek cijeli putnički vlak gine.
Najtragičnija godina je 1940. U samo nekoliko mjeseci dogodilo se više padova vojnih zrakoplova, od kojih je većina krivnja strojara. Ljudi su izmislili leteći brod, ali se nisu mogli nositi s njim. Televizije i radije doslovno su prštale od izvješća o novim nesrećama. Vojne su operacije uzimale maha na nebu, a pada zrakoplova nisu bila rijetka pojava. Međutim, tijekom ratnih godina počela su ispitivanja i izmišljena je nova.vojna oprema, poboljšano zrakoplovstvo, pojavili su se borbeni avioni i zračni tenkovi.
Razina pouzdanosti vojnog zrakoplovstva bila je nekoliko koraka viša od sigurnosti putnika u konvencionalnim zrakoplovima. Često su na cestu poslani neprovjereni automobili s proračunskom opremom, na kojima su bili obični ljudi. Naravno, država je izdvajala novac za poboljšanje standarda u zrakoplovstvu, ali gotovo sva sredstva otišla su za vojne modele, dok su obični Boeingi bili svojevrsna opasnost na kotačima.
Kada su se avionske nesreće dogodile, ili zrakoplov nije stigao na odredište, za svu krivnju krivi su vremenski uvjeti, nitko nije rekao da su avioni tek u fazi poboljšanja i novog razvoja, a letenje takvim letovima je slično na smrtnu kaznu bez testiranja kvalitetne opreme.
Srećom, era nekvalitetne opreme je prošla, završila s ratnim razdobljem, kako statistika kaže. Već od 1950-ih sve su se vrste sigurnosnih standarda i normi povećale. Uvedeno je nekoliko značajnih poboljšanja kako bi letenje bilo sigurnije.
No nekoliko desetljeća kasnije, ponovno je počeo val katastrofa, razne terorističke organizacije dizale su u zrak automobile s nekoliko stotina putnika, pa je kontrola zračnog prometa postala još stroža za zaštitu kupaca, mnoge zračne tvrtke uvele su dodatne mjere.
Statistika pada zrakoplova to pokazujeposljednjih 20 godina došlo je do značajnog poboljšanja kvalitete letova i zaštite putnika, ukupan broj nesreća smanjen je sa 600 s ukupno 15.000 žrtava na 200 sa 6.000 tisuća mrtvih.
Od 1990-ih do danas, zračni brod je postao jedan od najsigurnijih načina prijevoza, o čemu svjedoči i pojava mnogih novih letova, a zrakoplovne nesreće su vrlo rijetke, zahvaljujući visokoj kvaliteti tehnologije i razini moderne zrakoplovne kompanije.
