Drugi svjetski rat je završio. Topništvo je zamrlo na ratištima, ratni zarobljenici su se vratili svojim kućama, Njemačka je platila odštetu, a Sovjetski Savez je imao najveću i tehnički najopremljeniju kopnenu vojsku. Ova superiornost bila je vidljiva svakom vojnom stručnjaku iz rezultata sovjetsko-japanskog rata 1945.
U rujnu 1945. u Berlinu je održana zajednička vojna parada trupa. Države saveznice pokazale su jedna drugoj svoju snagu i razvoj. Tko ima nadmoć u tenkovima vidjelo se golim okom. U usporedbi s američkim M-24 Chaffee i britanskim Cometima, teški tenk IS-3 od 53 jedinice 71. gardijske teške tenkovske pukovnije izgledao je kao pravo čelično čudovište, grabežljivo i nemilosrdno. Ali razvoj tenkova tu nije stao, pa čak nije ni usporio.
Preduvjeti za nastanak projekta "Objekt 730"
Na kraju rata nastavljena je proizvodnja IS-3. Uvjeti za korištenje tenkova su se promijenili, sada nisu živjeli nekoliko bitaka, već su morali služiti nekoliko godina. Tenkovi ratnih godina bili su neprikladni za takav zadatak. Posljednje nade za IS-3 propale su kada je tijekom jednog od testova oklopni projektil od 100 mm pogodio rub prednjeg dijela (svepoznati "štuki nos"). Trup je puknuo po šavovima, a stroj je bio izvan funkcije. Svi izdani primjerci bili su usmjereni na otklanjanje nedostataka, a masovna proizvodnja IS-3 je prekinuta.
Sada, uzimajući u obzir nagomilano iskustvo i nove zadatke, sovjetski graditelji tenkova morali su stvoriti naprednije borbeno vozilo. U to su vrijeme na teritoriju Unije djelovale dvije tvornice tenkova - Leningrad Kirov i Chelyabinsk Tractor. U Lenjingradu, nakon što je blokada ukinuta, organiziran je ogranak Postrojenja eksperimentalnih tenkova br. 100, direktor postaje Zh. Kotin. Ovdje je rođen "Objekt-260", ili IS-7.
Bio je to najbolji tenk svog vremena, koji je po parametrima nadmašio strane kolege, ali je imao niz nedostataka. Brojni promašaji na testu odigrani su protiv tenka. Do tada su se postupno gasila preteška vozila. Mostovi i željeznički peroni im nisu mogli izdržati.
Godine 1948. izdan je zadatak - stvoriti novi stroj, relativno jeftin, pouzdan, mase do 50 tona.
Drugi IS-5
Postoji određena zbrka u numeriranju sovjetskih tenkova. Projekt "Objekt 730" nosio je broj EC-5. Ali već je postojao IS-5 - "Objekt 248", ali nikada nije lansiran u seriju. U sklopu rada na projektu Objekt 730 zamišljeno je poboljšanje IS-4. Brojne komponente i sklopovi pripremljeni su za zamjenu kako bi se smanjila težina stroja.
Razvoj je započeo 1948. godine, a do 1950. još nije bio dovršen. Testovi su otkrili mnoge nedostatke. Tako je broj dobio drugi život, IS-5 - "Objekt 730".
Posao je kasnio nekoliko putagodine, a 1953. tenk je pušten u službu pod drugim imenom. IS-5 nikada nije ušao u seriju, ali su na njemu testirani novi motori, mjenjači, oružje itd.
Specifikacije
Zavareni trup s kosim gornjim dijelom i savijenim bočnim pločama i "štukastim nosom" bili su u konačnoj verziji projekta Object 730. Tenk je imao lijevanu aerodinamičnu kupolu. Kao oružje, dva mitraljeza, jedan uparen sa topom D-25TA kalibra 122 mm, drugi blizu otvora za utovarivač. Borbena težina bila je 50 tona. Vozilo je sposobno penjati se za 32 stupnja i prelaziti jarke od 2,7 m. Snaga od 700 litara. s. dopušteno svladavanje zidova od 0,8 m i postizanje brzine do 43,1 km / h. Posada od uobičajene četiri osobe, oklop tornja od 250 mm pouzdano ih je štitio. Rezerva snage bila je 180-200 km. Za top je bilo 30 granata, a za mitraljeze 1000 metaka.
Prvi pokušaji
U travnju 1949. godine, drveni model tenka isporučen je u Moskvu. Napravljen je popis poboljšanja. Projekt je odobren u svibnju, a potom je počela izrada crteža. Priprema dokumentacije završena je tek krajem lipnja. Posao je kasnio, a nisu imali vremena sastaviti eksperimentalne tenkove za testove zakazane za kolovoz. Odlučeno je koristiti IS-4 s priključcima iz IS-5. “Objekt 730” je neko vrijeme ostao po strani. Snaga motora bila je ograničena na 700 KS. s. Neke jedinice su također testirane na IS-7.
Neuspjesi i poboljšanja
Rujan je bio mjesec tvorničkog testiranja. IS-5 bi trebaotrebali prijeći 2000 km, ali bilo je kvarova u mjenjaču. Odlučeno je razviti i koristiti 8-stupanjski planetarni mjenjač na stroju. VNII-100 je bio angažiran na izradi tehničke dokumentacije, a LKZ je dao tri prototipa. Testovi su pokazali prednost nove jedinice.
Između ostalog, tenk je bio opremljen sustavom za hlađenje izbacivanja i novom shemom montaže pištolja. U ožujku 1953. puštene su još tri jedinice opreme za testiranje. Nakon testiranja jedne od njih, sljedeća državna ispitivanja započela su na poligonu Rzhevsk.
Sada je, unatoč težini staze, prijeđeno 200 km. Dva tenka dnevno su prelazila do 200 km, a treći više od 280. Tjedan i pol kasnije komisija je donijela zaključak o uspješnom završetku ispitivanja. "Objekt 730" je ispunio navedene zahtjeve i nadmašio inozemne kolege. Unatoč svim poboljšanjima i izmjenama, potencijal za modernizaciju je ostavljen.
Preporod u T-10
U ljeto 1950. stvoreno je 10 prototipova tenka. Testirani su na raznim poligonima. Nije sve bilo dovršeno, ali je ipak automobil zadovoljio zahtjeve. Sastavljen je novi popis djela, a izlazak u seriju ponovno je odgođen. Izvorni projekt je više puta doživio velike promjene i promijenio naziv u IS-8, IS-9 i IS-10.
Na primjer, osiguran je poseban mehanizam za slanje projektila. Zahvaljujući tome, pištolj D-25TA kalibra 122 mm ispalio je 3-4 metaka / min. Sustav vođenja strojnice koaksijalne s topom reguliran je korištenjemjednostruki električni pogon TAEN-1. Kutija je napravljena 8-brzinska, a kao pogon je korišten B-12-5 sa 700 KS. s. Gusjenice posuđene od IS-4 osigurale su pritisak na tlo od 0,77 kg/m.
Završna ispitivanja stroja završena su u prosincu 1952. U ožujku 1953. dogodio se tragični događaj za to vrijeme - smrt I. V. Staljina. Ali skraćenica IS usvojena je u njegovu čast - "Josef Staljin". A u naredbi ministra obrane o stavljanju tenka u seriju vozilo se zvalo T-10.
Proizvodnja je počela polako, s 10 jedinica ove godine, 50 sljedeće i 90 sljedeće godine.
Izmjene
Kada dođete do jednog vrha, morate prijeći na sljedeći, kao i konstruktori. U Lenjingradskom dizajnerskom birou stvoren je sustav stabilizacije oružja s dvije ravnine. Ako su se prije kompenzirali okomiti pomaci, sada se kompenziraju i horizontalni. Razvijen je i instaliran novi nišan T-2S. Pušten u proizvodnju 1956., a 1957. je pušten T-10B.
Godinu dana kasnije pojavila se nova modifikacija. U serijskoj proizvodnji zamijenjen je T-10M. Ovaj tenk je bio opremljen snažnijim oružjem M-62T2S (2A17). Oklopne granate postizale su brzinu do 950 m/s i probijale 225 mm oklopa s 1000 m.
Sva tehnička poboljšanja učinila su ga najboljim tenk svog vremena, gotovo četrdeset godina "Objekt 730" je bio u službi imodificirana prema zahtjevima. Ovo je najmasovniji tenk u Rusiji, a možda i na svijetu. Nije stvoren za izvoz, jedini vojni sukob u kojem je sudjelovao bio je ulazak trupa zemalja Varšavskog pakta u Čehoslovačku.
Posljednji teški tenk Sovjetskog Saveza
Dakle, pedesetih godina usvojen je posljednji sovjetski teški tenk, a zatim su postojale razne njegove modifikacije. Bila je to najbolja kreacija vojne industrije, koja je apsorbirala sav tehnički razvoj svog vremena. Uklonili su ga iz službe nakon raspada Unije, 1993.
