Kada su se prvi automobili pojavili u Rusiji? Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, morate razumjeti sam koncept što je automobil.
Što je auto
Riječ "auto" sastoji se od dva dijela. "Auto" je grčkog porijekla i znači "sam", a "mobilan" na latinskom znači "kretanje".
Ispostavilo se da je automobil uređaj koji se može samostalno kretati. Odnosno, ovaj dizajn mora imati vlastiti pogonski mehanizam - parni, plinski, električni, benzinski, dizelski - bez obzira na sve, sve dok se kotači vrte s njim. To znači da se prvi automobil u Rusiji pojavio upravo kada se dizajn koji je izumio neki majstor mogao kretati bez pomoći konjske vučne sile ili ljudskih mišićnih napora.
Ali ipak, osnivačima domaće automobilske industrije treba smatrati one ruske "ljevoruke" koji su bili u stanju pokrenuti svoje strukture bez sudjelovanja konja, a bilo bi nepravedno ne spomenuti ih.
Rođenje domaće automobilske industrije
Povijest prvog automobila u Rusiji započela je 1studenoga 1752. u Petrogradu. Tamo je po prvi put prikazana kočija na četiri kotača, koja se mogla kretati bez pomoći konja i drugih vučnih životinja. Bio je to čelični mehanizam, pokrenut uz pomoć kapije posebnog dizajna i mišićnim naporima jedne osobe. Kolica su mogla nositi, osim vozača, još dva putnika, a pritom su se kretala brzinom do 15 km/h. Dizajner automobila bio je obični samouki kmet koji je živio u provinciji Nižnji Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Mehanizam koji je stvorio, naravno, ne može se smatrati automobilom, ali to više nisu bila kolica.
Ruski dizajner Ivan Petrovich Kulibin bio je mnogo bliži našoj uobičajenoj viziji automobila.
Kulibinova posada
Dizajn koji je izumio Kulibin sastojao se od šasije s tri kotača, na koju je ugrađeno dvostruko suvozačko sjedalo. Sam vozač, koji je stajao iza ovog sjedala, morao je naizmjenično pritiskati dvije pedale povezane s mehanizmom za rotaciju kotača. Kulibinova posada posebno je vrijedna pažnje po tome što je sadržavala gotovo sve glavne strukturne elemente automobila budućnosti, a upravo je on prvi koristio promjene stupnjeva prijenosa, uređaj za kočenje, ležajeve i volan u svojoj bočnoj prikolici.
Pojava prvog automobila u Rusiji
Godine 1830. K. Yankevich, koji je bio priznati majstor za nadzor požara, zajedno sa svojim pomoćnicima sastavio je "Bystrokat" - samohodno vozilo na kotačima s parnim strojem. Motor je imaouređaj temeljen na nacrtima parnih agregata I. I. Polzunova, M. E. Čerepanova i P. K. Frolova. Kao gorivo, prema namjeri izumitelja, trebao se koristiti borovi ugljen.
Dizajn je bio natkriveni vagon na kotačima, koji je, osim sjedala za vozača, pružao i sjedalo za putnike.
Međutim, ispostavilo se da je mehanizam vrlo glomazan i težak za upravljanje. Stoga dizajn stroja nije bio održiv. Ipak, to je bio prvi domaći automobil u Rusiji, koji se doista mogao smatrati pravim samohodnim strojem s parnim strojem.
Pojava motora sposobnog za rad na benzin dala je poticaj daljnjem razvoju automobilske tehnologije, budući da je upravo on, zbog svoje relativno kompaktne veličine, mogao postati izvor pokretačke snage budućih automobila.
Prvi automobili u Rusiji s motorima s unutarnjim izgaranjem
Prema nekim povjesničarima-istraživačima, prvi automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem dizajniran je 1882. godine u malom gradu na Volgi. Autori stroja bili su inženjeri Putilov i Khlobov. Međutim, nikakvi službeni dokumenti koji potvrđuju ovu činjenicu nikada nisu pronađeni. Stoga se vjeruje da su prvi automobili u Rusiji opremljeni motorima na tekuće gorivo uvezeni iz inozemstva.
Godine 1891. Vasilij Navorotski, koji je radio kao urednik jedne od odeskih novina, uvezao je francuski automobil Panard-Levassor u Rusiju. Ispostavilo se da su stanovnici Odese prvi put u našoj zemlji vidjeli automobil na benzin.
Napredak u obliku benzinskih automobila stigao je do glavnog grada Ruskog Carstva samo 4 godine kasnije. Sankt Peterburg je 9. kolovoza 1895. ugledao prvi benzinski samohodni automobil. Nešto kasnije, još nekoliko ovih automobila dovezeno je u glavni grad.
Očito je pojava uvezenih uzoraka na svjetskom tržištu potaknula i domaće dizajnere na djelovanje.
Prvi ruski automobil s motorima s unutarnjim izgaranjem
Godine 1896., na izložbi u Nižnjem Novgorodu, javnosti je predstavljen automobil potpuno domaćeg sklopa, opremljen benzinskim motorom. Automobil je dobio ime: "Car Frese i Yakovlev", u čast njegovih dizajnera - E. A. Yakovlev i P. A. Frese. Tvornica Yakovlev proizvodila je prijenos i motor za automobil. Podvozje, kotači i sama karoserija proizvedeni su u tvornici Frese. Međutim, ne može se reći da je izgled ruskog automobila bio isključivo zasluga ruskih inženjera.
Zapadni uzorak za ruski automobil
Najvjerojatnije su Frese i Yakovlev iskoristili iskustvo njemačkog dizajnera Benza u proizvodnji svog automobila, a njegov automobil Benz-Victoria uzet je kao standard, što su vidjeli kada su posjetili izložbu u Chicagu 1893., gdje je bio izložen, pa koliko je konstruktivno i svojim izgledom domaći automobil jako podsjećao na njemački model.
Istina, vrijedi odati počast ruskim inženjerima, automobili nebio 100% kopija stranog kolege. Podvozje, karoserija i prijenos domaćeg automobila značajno su poboljšani, što se isticano u tadašnjim tisku, pomno prateći najnovija otkrića i izume.
Dokumentirani parametri domaćeg stroja, kao ni crteži, nisu sačuvani. Sve prosudbe o automobilu temelje se na opisima i fotografijama koje su preživjele iz tog vremena. Zapravo, ne zna se pouzdano ni koliko je automobila ove serije uopće proizvedeno. Ali u svakom slučaju, to su bili prvi automobili u Rusiji, od kojih je počela masovna proizvodnja ruskih automobila.
Završna linija za prvi benzinski automobil
Povijest stroja koji su sastavili Frese i njegov pratilac brzo je završila. Godine 1898. umro je inženjer i industrijalac Yakovlev, što je, zapravo, bio početak kraja za prvorođenca domaće automobilske industrije. Smrt suputnika prisilila je Fresea da kupuje motore za automobile u inozemstvu, što mu je, naravno, bilo iznimno neisplativo. Godine 1910. prodao je svu uspostavljenu proizvodnju Rusko-b altičkoj tvornici.
Ipak, činjenica da su se prvi automobili domaće proizvodnje u Rusiji pojavili zahvaljujući Frezi i Yakovlevu zauvijek je upisana u povijest domaće automobilske industrije, a RBVZ je postao sljedeći korak u razvoju ruske proizvodnje automobila.
Rusko-b altičke kočionice (RBVZ)
Prva marka automobila u Rusiji dobila je službeni naziv "Russo-B alt". Pod njim, godinu dana prije kupnje tvornice Frese, u ljeto 1909. god.tvrtka je proizvela prvi automobil vlastite proizvodnje.
Automobili ove marke dokazali su se kao izdržljivi i vrlo pouzdani, što je potvrđeno uspjesima automobila koji sudjeluju na dugim stazama, automobilističkim natjecanjima, pa čak i međunarodnim relijima. Postoji dokumentirana činjenica da je jedan od strojeva, proizveden 1910. godine pod indeksom "S-24", prešao 80 tisuća km u 4 godine rada bez ozbiljnih kvarova i popravaka. Čak je i carska garaža 1913. godine napravila narudžbu za dva modela automobila "K-12" i "S-24".
60% voznog parka ruske vojske sastojalo se od vozila Russo-B alt. Štoviše, iz tvornice nisu kupljeni samo automobili, već i šasije za korištenje na oklopnim automobilima.
Važna činjenica je da je postrojenje samostalno proizvodilo gotovo sve dijelove, komponente i mehanizme. Samo gume, kuglični ležajevi i mjerači tlaka ulja kupljeni su u inozemstvu.
RBVZ proizvodi automobile u velikim serijama, a unutar svake od njih postojala je gotovo potpuna zamjenjivost komponenti i dijelova.
Godine 1918. poduzeće je nacionalizirano i nastavilo svoju povijest kao oklopna tvornica.
