U siromašnoj obitelji Koškina koja je živjela u Jaroslavskoj guberniji, 1898. godine, 3. prosinca, rođen je sin Mihail. Dječak je rano ostao bez oca i s jedanaest godina počeo je raditi u moskovskoj tvornici slastica. Tijekom građanskog rata 1917. otišao je na front. Nakon ranjavanja iste godine, u kolovozu, demobiliziran je. Nakon što je prošao rehabilitacijski tretman, vratio se u vojnu službu kao dragovoljac. Sudjelovao je u borbama kod Tsaritsina (1919.), u borbama s Wrangelom. Mikhail Koshkin uspio se razboljeti od tifusa u tom razdoblju. O biografiji inženjera dizajna bit će riječi u ovom članku.
Prvi koraci ka snu
20. stoljeće bilo je poznato po masovnom entuzijazmu ljudi za razne tehnike. Ljudi su naučili upravljati opremom izrađenom od željeza koja radi pomoću motora. Čovjek je bio zarobljen snagom ovih strojeva i bio je oduševljen mogućnostima vlastitog mozga. Gotovo svaki sovjetski inženjer tog vremena sanjao je o osvajanju zemlje i neba. Revnost inženjera bila je od velike koristi za zaustavljanjecarstvo. Sve veća snaga Zemlje Sovjeta postavila je sebi zadatke u kojima su strojevi morali raditi na poljima, prevoziti robu i ljude te štititi granice. Svi su ulagali u tadašnji tehnički razvoj: novac, rad, ideje, živote ljudi. Oni koji su dizajnirali opremu (tenkove, automobile, avione) bili su klanjani i idolizirani.
Koshkin je poslan na studij na Moskovsko komunističko sveučilište odmah nakon odsluženja vojnog roka 1921. godine. Godine 1924., nakon diplomiranja, imenovan je direktorom tvornice konditorskih proizvoda u gradu Vjatki. Godine 1927. Mihail Koškin se pridružio Pokrajinskom partijskom komitetu Vjatka, gdje je postao šef odjela za agitaciju i propagandu. 1929. bio je među radnicima koji su regrutirani na sveučilišta da pripremaju zamjene (partijskim kadrovima) za stare specijaliste (inteligenciju).
Na Lenjingradskom politehničkom institutu Mihail Koškin je studirao na Odsjeku za automobile i traktore. Godine 1934., nakon što je postao certificirani stručnjak, otišao je raditi kao projektant u pogon za eksperimentalno inženjerstvo br. 185 u gradu Lenjingradu. U Odboru za sigurnost bio je jedan od konstruktora T-29-5, T-46-5. Trebalo mu je samo godinu dana da postane zamjenik glavnog projektanta. A 1936. godine Mihail Iljič Koškin dobio je Orden Crvene zvezde.
Težak put vođe
Godine 1936., 18. prosinca, narodni komesar Grigorij Konstantinovič Ordžonikidze izdaje naredbu o imenovanju Mihaila Iljiča Koškina na mjesto šefa TKB-a tvornice br. 183. U to vrijemeu povjerenstvu za sigurnost bila je teška kadrovska situacija. Njegov prethodnik, Afanasy Osipovič Firsov, priveden je s oznakom "za razbijanje", a projektanti su ispitani.
Ljeto 1937. donijelo je promjene u povjerenstvu za sigurnost, zaposlenici su morali međusobno podijeliti dužnosti i podijeliti se u dva tabora: zaposlenici prvog su obavljali razvojne radove, drugi - bili su angažirani u serijskoj proizvodnji opreme.
Projekt tenka BT-9 bio je prvi projekt u koji je Koshkin sudjelovao, ali je zbog prisutnosti pogrešaka u dizajnu i neusklađenosti sa zahtjevima zadataka odbijen. Radničko-seljačka Crvena armija Oklopnog direkcije naručila je postrojenje br. 183 za izradu novog tenka BT-20.
U tvornici je, zbog slabosti odbora za sigurnost poduzeća, stvoren poseban projektantski biro na čelu s Adolfom Dikom, pobočnikom Vojne akademije za mehanizaciju i motorizaciju Radničko-seljačke Crvene armije. Uključivao je neke inženjere iz projektnog biroa tvornice i diplomce ove akademije. Rad na razvoju odvijao se u teškim uvjetima: uhićenja u tvornici nisu prestala.
Mikhail Ilyich Koshkin, čija je biografija predstavljena vašoj pozornosti u članku, unatoč kaosu oko njega, zajedno s inženjerima koji su radili pod Firsovom, radili su na crtežima koji su trebali postati osnova za razvoj novi tenk.
S zakašnjenjem od gotovo dva mjeseca, projektni biro pod Dickom je razvio projekt BT-20. Zbog nezavršenih radova na vrijemeAnonimno pismo napisano je šefu sigurnosnog odbora, što je dovelo do uhićenja Dicka, nakon čega je uslijedila osuda na period od dvadeset godina. Iako je Adolf Dick posvetio malo vremena pitanju mobilnosti vozila, njegov doprinos razvoju T-34 bio je značajan (ugradnja podvozja, drugog kotača).
Napravi ili razbij
Par tenkova T-34 stvoren je za eksperimente, a 10. veljače 1940. poslani su na testiranje. Godine 1940., u mjesecu ožujku, Mihail Iljič putuje iz Harkova u Moskvu, tenkovi se sami snalaze, unatoč vremenskim uvjetima i stanju opreme (jako istrošene nakon testiranja). Predstavnici Vlade su se s tenkovima upoznali 17. ožujka iste godine. Nakon testiranja u moskovskoj regiji, odlučeno je odmah započeti njihovu proizvodnju.
Veliki dizajner bez visokog obrazovanja Morozov Alexander u tehničkim pitanjima postao je desna ruka M. Koshkin. U proces je također bio uključen i dizajner Nikolay Kucherenko, bivši zamjenik. Firsov. Zajedno sa svojim obiteljima mogli su se vikendom prošetati parkom Gorky, otići na nogometnu utakmicu s cijelim osobljem povjerenstva za sigurnost. Ali mogli su raditi 18 sati bez odmora. Koshkin je u tvornicu došao kao autsajder, ali je uspio pod svojom komandom ujediniti različite ljude koji rade zajedničku stvar.
Svojom potomku davno je smislio ime, glavnu ulogu odigrao je 1934. njegov susret s Kirovom, tada su počeli prvi koraci ka stvaranju tenka njegovih snova, dakle T-34.
Nenadoknadivi gubitak
M. Koshkin je morao skupo platiti za ovaj uspjeh. Kombinacija brojnih razloga izazvala je upalu pluća. Unatoč tome, nastavio je usmjeravati posao sve dok se bolest nije pogoršala. To je dovelo do uklanjanja jednog od pluća. Koškin Mihail Iljič umro je 1940. 26. rujna dok je bio na rehabilitacijskom tečaju u sanatoriju u blizini Harkova.
Nažalost, nije bilo moguće spasiti grob ovog velikog dizajnera. Budući da je 1941. Hitler osobno Koškina proglasio svojim neprijateljem. Njemačkim pilotima je naređeno da unište njegov grob - napali su groblje.
Mikhail Ilyich Koshkin, čija je kratka biografija opisana u članku, poginuo je, ali tenkovi stvoreni prema njegovoj zamisli bili su nezamjenjivi pomagači tijekom cijelog rata.
Oblivion
Vorošilov je tražio da tenku da ime vođe, ali Koškin je pristao. Možda je to odigralo jednu od važnih uloga u sudbini tenka i njegovog tvorca.
Godine 1982. postalo je poznato da Mihail Koškin nije dobio niti jednu nagradu za svoje usluge. Svi ostali sudionici u stvaranju T-34 nosili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza. 50 godina šutjeli su o njegovom podvigu. Mikhail Koshkin jedini je inzistirao da tenk s gusjenicama treba ostaviti u prošlosti. Svojim je životom platio pravovremeni početak stvaranja tenkova T-34. To je omogućilo oslobađanje 1225 tenkova T-34 do 22. lipnja 1945., što je pomoglo u smanjenju ljudskih gubitaka u bitkama.
Stanovnici Pereslavlja nisu sumnjali da je njihov zemljak M. I. Koshkin isti tvorac pobjedničkog tenka T-34. Godine 1982. napisana je molba za titulu HerojaSovjetski Savez M. I. Koshkin, koji nije dobio odobrenje (budući da nije bio tempiran na okrugli datum). Stanovnici Pereslavlja zaključili su da ime tvorca T-34 nije slučajno izbrisano s povijesnih stranica.
Nagrada koja je pronašla heroja
Odbijanje nije zaustavilo ratne i radne veterane. Izrazili su svoje neslaganje s tom odlukom i zatražili, kao dar sadašnjoj generaciji, da se Koškinu dvaput dodijeli posthumno zaslužena titula Heroja Sovjetskog Saveza, koja se podudara s 45. obljetnicom Velike pobjede. Pismo je upućeno predsjedniku SSSR-a 1990. godine. Mihail Iljič Koškin, glavni datumi iz čijeg života već znate, predsjedničkim dekretom SSSR-a 9. svibnja 1990. posthumno mu je dodijeljena titula Heroja socijalističkog rada.
Primljene nagrade
M. I. Koshkin, čija životna priča može poslužiti kao živopisan primjer mnogim generacijama, nagrađen je sljedećim nagradama:
- Orden Crvene zvezde.
- Staljinova nagrada (posthumno).
- Heroj socijalističkog rada (posthumno).
- Orden Lenjina.
Koshkin očima svoje djece
Koshkin je bio oženjen. Supruga Vera Koškina (rođena Šibikina) rodila mu je tri kćeri: Elizabetu, Tamaru i Tatjanu. Uspjeli su preživjeti Veliki Domovinski rat. Nakon diplome ostali su živjeti u različitim gradovima. Elizabeta u Novosibirsku (nakon raspada SSSR-a tamo je došla iz Kazahstana), Tamara i Tatjana u Harkovu. Za oca kažu da je bioveseo, voli nogomet, kino. Nije bio skandalozna osoba. Ne sjećaju se slučaja kada je Koškin govorio visokim tonovima. Imao je jednu jako lošu naviku - pušiti.
Za pamćenje
Postoji spomenik Koškinu u Harkovu od svibnja 1985., ali pored sela u kojem je rođen Mihail Iljič (Brynchagi) podignut je spomenik njegovoj zamisli, tenku T-34. U Brynchagyju se nalazi spomenik samom dizajneru. U gradu Kirovu, duž ulice Spasskaya, 31, nalazi se spomen ploča M. I. Koškina, budući da je živio u ovoj kući. Ista ploča postavljena je na mjestu njegovog studija u Harkovu (Puškina, 54/2).
Režiser V. Semakov snimio je film "Glavni dizajner" o životu i radu Mihaila Koškina. Glavni lik u ovom filmu igrao je Boris Nevzorov.
Heroj socijalističkog rada Mihail Iljič Koškin, otac tenka T-34, jedan je primjer te nesebične i pomalo jedinstvene generacije. Blagoslovljena uspomena na ovu divnu osobu.
