Vozač je takozvani vozač kočije, vagona. Ponekad se tako zvao seljak koji se bavio prijevozom. Taksisti su, ovisno o posadi, podijeljeni u kategorije, pa čak i kategorije.
Kako se zvao taksist u stara vremena
Faksista je profesija koja je postojala u Rusiji.
U različitim vremenima, predstavnici ove profesije nazivani su različito. Imali su čak i svoje kategorije. Najmlađi su “Vanki”, stariji su “dragi”. Bilo je čak i nesavjesnih vozača, ali su koštali puno više od Vaneka.
O "roly"
Smatrali su se najnižom kategorijom. Vagoni su im bili jeftini, sami su dolazili na posao u gradove sa sela. Ponekad su radili na svojim konjima, ponekad su ih iznajmljivali od bojara. “Vanki” su radili do kraja – cijena njihovih usluga bila je niska, ali su bili spremni na dug i naporan rad. Dogovorili smo se da idemo bilo gdje. Ali stanje njihovih kolica bilo je takvo da nisu svi bili spremni za vožnju. Klijenti takvih taksista najčešće su postajalijadni obični ljudi, niski službenici i činovnici.
Prava "Vanka" također nije imao. Uvijek je bilo onih koji su bili spremni profitirati na njihov račun. Jedna od knjiga koja opisuje život tih vremena sadrži naznaku da su policajci svakodnevno pljačkali nesretne taksiste.
Dio prihoda "Vanka" je davao vlasniku kolica, gdje su boravili. Iznos ove uplate najčešće je bio fiksni. Ako nije bilo dovoljno novca, onda je vozač ostao dužan. I pokazalo se da su se mnogi seljaci koji su došli u grad zaradi novaca vraćali praznih ruku ili čak dužnika.
O "nepromišljenom"
"Neoprezni" je druga strana života u taksiju. Konji su im bili snažni i zdravi, njegovani i lijepi. Takvi su fijakeri imali vagone s lakiranim lakiranim karoserijama i napuhanim gumama.
Radili su uglavnom za sebe, prevozeći bogate putnike. Prilazili su im časnici, bogati trgovci i bojari sa svojim damama. Ponekad su ih angažirali prevaranti i avanturisti koji su htjeli ostaviti dobar dojam ili brzo pobjeći od nekoga.
Bilo je moguće primijetiti "neoprezne vozače" na ulicama nakon ručka. Ali radili su do jutra. Putnici su pokupljeni u blizini kazališta, hotela i restorana. Naplatili su najmanje 3 rublje za kartu, dok je Vanka mogao računati na 70 kopejki.
"Neoprezni" su mogli birati s kim će ići. Ali također su dobili impresivne prihode. Bogata gospoda koja je napuštala kazalište kako bi se zabavila s glumicama često se angažiralavozač za cijelu noć i nije štedio na plaćanju. Posebno su cijenjena kolica opremljena kabrioletom - polupijani putnici sa svojim suputnicima mogli su se sakriti od osuđujućih pogleda.
O "dragama"
"Dragi" su neka vrsta aristokracije među taksistima. Ponekad su ih nazivali i "golubovi s prstenom". Njihove su kočije bile ukrašene lukovima obješenim zvonima. Ime su dobili po tome što su kočijaši često uzvikivali: "O, golubovi!". Tako su u stara vremena zvali taksista.
"Darlings" su imale poseban kodeks odijevanja - plavi platneni volan s visokim strukom i naborima straga, debelo podstavljen vatom, ljeti šešir od jama, a zimi četvrtasti platneni šešir. Na ovratniku je bio limeni broj. Zimi su se “dragi” vozili na gradskim saonicama, a ljeti u laganim kolicima s kabrioletom. Bilo ih je moguće "uloviti" na mjenjaču taksija.
Uglavnom je jedan konj bio upregnut u jednu kočiju, ali bilo je i po dvoje i troje. Smatralo se posebnim šikom voziti se trojkom uz glasne povike kočijaša: “Hej, pazi!”
Ostale kategorije
"Lomoviki" - to je drugi naziv za taksiste u stara vremena, ovo je još jedna kategorija koja se bavila prijevozom prtljage i robe. Kočijaši su vozili teške konje sposobne nositi veliku količinu tereta. Za njih je uvijek bilo posla.
Drugi naziv, kako su se fijakeri zvali u stara vremena, je "kočijaši". Na jame su prevozili i ljude i robukonji. Njihove dužnosti uključivale su dostavu pošte.
Prije pojave konjskih kola (posade dizajnirane za veliki broj putnika koji se kreću po tračnicama uz pomoć konja), a nakon tramvaja nije bilo natjecanja za taksiste. Samo nekoliko bogatih ljudi posjedovalo je privatne kočije.
Propis nadležnih
Gradska vlast bila je odgovorna za provođenje tehničkog pregleda kočije i konja. Svakom vozaču je dodijeljen broj. Najprije su se kočijaškim leđima pričvršćivale značke s brojevima, kasnije su na vidno mjesto prikovana kola ili kočije. Konj je morao zadovoljiti posebne standarde - biti jak i zdrav, a ne koščat i oronuo.
Faksisti obučeni u posebne uniforme, ovisno o klasi posade: plavi ili crveni kaftan s volanima na leđima, lijepim pojasom vezan oko struka i niskim cilindrom sa zakrivljenim obodom, ukrašen s kopčom sprijeda.
Postojala su i dobna ograničenja - mladić koji je navršio 17 godina mogao je postati taksist. Vjerovalo se da što je brada punija, to je kočijaš pristojniji.
Sve posade bile su podijeljene u tri kategorije, od kojih je svaka imala svoju boju kolica i noćne lampe:
- Prva kategorija - zatvorene kočije s oprugama s gumenim zračnim gumama - crvena boja.
- Druga kategorija - slična kolica s običnim gumama - plava boja.
- Treći rang - svi ostali.
Prometna pravila
Faksisti u Rusiji kretali su se prema utvrđenim pravilima na cesti. Morali su ići sdesna strana ulice kasom - oko 11 km/h. Kad je pao mrak, vozači su zapalili posebne lampione. A kolica su se smjela postaviti samo u jednom redu uz nogostup. A također je bilo zabranjeno ostaviti kočiju bez nadzora.
Početkom 20. stoljeća, s pojavom tramvaja, zanimanje taksista postupno je počelo nestajati. Do 1939. u Moskvi ih je ostalo samo 57. Nakon nekoliko godina, taksisti su potpuno prestali biti traženi.
