Oko dva stoljeća u prometu je traženo jedno zanimanje - inženjer željeznice. Iz ovog članka saznat ćete tko je to i što radi, kako postati stručnjak.
Tema će biti zanimljiva ne samo srednjoškolcima i maturantima, već i onima koji žele saznati više o takvim stručnjacima.
Tko je inženjer željeznice?
Prvo, shvatimo pojam "putovi komunikacije". Ovaj izraz podrazumijeva transport, puteve i puteve po kojima se kreće oprema. Ali danas, međutim, kao i u prošlim stoljećima, izraz pripada željeznici. Čak i ruski instituti željezničkih inženjera sve više obučavaju buduće željezničke radnike, kao i graditelje raznih objekata - civilnih i industrijskih.
Napišimo ukratko koji fakulteti/odsjeci postoje na željezničkim sveučilištima, kako bi dalje postalo jasno u kojim područjima diplomirani studenti mogu raditi:
- lokomotive;
- automobili;
- napajanje;
- putevi;
- mostovi i tuneli;
- gradnja zgrada i građevina;
- signalizacija, centralizacija i komunikacija;
- organizacija upravljanja prijevozom na željeznici;
- sigurnost u tehnosferi;
- posebna transportna oprema.
Da biste postali dobar stručnjak i voljeli svoj posao, morate ozbiljno shvatiti izbor, unaprijed se upoznati s budućom profesijom. A sada ukratko razmotrite svako od ovih područja.
Područje djelatnosti (industrija)
Za rad s električnim lokomotivama, dizel lokomotivama i metro vlakovima, kao i višeslojnim voznim parkom, trebate odabrati specijalnost vezanu uz lokomotive. Inženjer može biti i projektant/projektant naprednih željezničkih vozila, lokomotiva i djelatnik depoa u kojem se servisira opisana transportna oprema.
Malo drugačije, ali gotovo iste zadatke obavljaju inženjeri koji projektiraju ili održavaju teretna i osobna vozila. U pravilu je poželjno da stručnjak odabere određeno područje: prijevoz tereta ili putnika.
Ponekad možete vidjeti slobodna radna mjesta za inženjera željeznice u području opskrbe električnom energijom. Stručnjak mora biti dobro upućen u elektrotehniku, složene električne krugove, kao i koristiti uređaje za mjerenje parametara mreže. Osim toga, projektant mora dobro razumjeti kako izgraditi elektrificirane vodove kako bi bili pouzdani, izdržljivi i sigurni.
Izgradnja željeznice nije potpuna bez inženjerskih proračuna, odabira lokacije, studija krajolika. Isto se može reći i za one koji grade mostove i tunele, zgrade i građevine. Stoga u svom radu inženjeri komunikacijskih linija sve ove tri grane moraju savršeno poznavati mehaniku, čvrstoću materijala i biti sposobni rješavati složene probleme. Uostalom, o njima ovisi koliko će dugo trajati mostovi, staze ili tuneli. O njima ovisi zdravlje i život svakog zaposlenika, putnika koji koristi ove sadržaje tijekom svog putovanja. Osim toga, čvrstoća zgrada i konstrukcija je također zasluga kompetentnog inženjera.
Signalizacija, centralizacija i komunikacija je oblast na željeznici koja se bavi ugradnjom, održavanjem i popravkom specijalne opreme za dispečersku radiokomunikaciju, semafora, kolosječnih kola, uređaja za automatsku blokadu i sl. Stručnjak mora razumjeti ne samo elektriku, već i elektroniku, radio opremu.
Organizacija prijevoza i upravljanje uglavnom je dispečerski posao, koji uključuje, prije svega, vozne redove. Osoba bi trebala biti sposobna napraviti racionalan i ekonomski izvediv raspored.
Sigurnost u tehnosferi ili sigurnost okoliša postoji kako bi se kontrolirale emisije u okoliš iz željezničkih poduzeća, kolodvora i vučnica. Osim toga, inženjer može raditi u skladištu ili tvornici kako bi obučio osoblje za sigurnost, kao i nadzirao stanje radnika.mjesta u proizvodnji.
Posebna transportna oprema - mjesta sanacije objekata, građevinskih dizalica, komunalnih vlakova. U tom slučaju, inženjer komunikacijskih linija mora razumjeti kakvu će korist donijeti jedinica opreme koju je dizajnirao, koje će funkcije obavljati.
Kako to postati?
Da biste postali inženjer željeznice, u Moskvi ili drugom velikom gradu, možete ući na Sveučilište za željeznice ili podružnicu sličnog sveučilišta.
Od budućeg specijaliste zahtijeva se da dobro poznaje fiziku i matematiku, a uz to je i pismen, sposoban izraziti svoje misli. Kandidat treba donijeti rezultate USE iz matematike, ruskog jezika i fizike na izbornu komisiju. Bodovi iz ovih predmeta moraju biti visoki da bi se uspješno upisali na mjesto s proračunom.
Morate biti spremni na činjenicu da će cijelo vrijeme studija (oko 5-6 godina) morati biti posvećeno dubinskom proučavanju tehničkih znanosti. Osim toga, morat ćete biti sposobni razvijati projekte, dijagrame i crteže.
Čak se i u 19. stoljeću Željeznički institut zvao Zbor željezničkih inženjera. Trenutno se naziv vodećeg sveučilišta stalno mijenja, ali skraćenica MIIT (Moskovski institut transportnih inženjera) ostaje nepromijenjena.
Što bih trebao znati?
Nije dovoljno samo dobro poznavati fiziku i matematiku, potrebno je razumjeti svoj rad. Na primjer, željeznički inženjer s diplomom vagona mora razumjeti kako je vagon uređen, znati gdje se koji elementi nalaze i zašto.namijenjeno.
Upravitelj je dužan rasporediti vlakove na način da osigura nesmetan rad na željezničkoj mreži, radi stvaranja ekonomske koristi.
Dakle, pri upisu na sveučilište preporučljivo je razgovarati sa stručnjacima, pitati koji je posao. I također da razjasnimo za sebe vrlo važnu točku - liječničku komisiju, o kojoj ćemo govoriti u nastavku.
Liječnička komisija
Liječnički pregled je obavezan događaj prilikom prijave za posao. Ne samo strojari, željezničari i radnici u opskrbi električnom energijom moraju biti dobrog zdravlja, već i inženjeri. Dakle, ako je srce zdravo, nema problema s krvnim tlakom, sluhom i ozbiljnim odstupanjem vida, a koordinacija pokreta nije ograničena, tada će biti primljeni na poziciju.
Inženjer željeznice redovito posjećuje mjesta opasna po život i zdravlje, često komunicira s mlađim osobljem, ocjenjuje njihov rad, a također daje preporuke za poboljšanje kvalitete rada. Zato je liječnički pregled sastavni dio kako pri ulasku na posao tako i planiranog (jednom godišnje ili jednom u dvije godine).
Tko može raditi?
Inženjer željeznice je traženo zanimanje, ali, nažalost, može biti više stručnjaka nego slobodnih mjesta.
Stoga, morate odabrati povezane pozicije. Primjerice, budući predradnik ili šef mora znati svoj posao. Stoga biste trebali pristati na odlazakraditi kao bravar za stjecanje iskustva. Stručnjak će imati ideju o radu na način da se u budućnosti može kompetentno upravljati. Osoba s visokim obrazovanjem prijavljuje se za pozicije:
- inženjer;
- glavni inženjer;
- master/viši majstor;
- šef.
Stoga, stručnjak uvijek ima priliku dobiti posao na bilo kojoj poziciji u svom profilu.
Kolika je plaća?
Plaća inženjera željeznice ovisi o kategoriji, stažu, regiji, organizaciji.
Na primjer, u Moskvi specijalist prve kategorije može dobiti plaću od oko 55 tisuća rubalja, dok u isto vrijeme sličan stručnjak u provincijskom gradu 500 kilometara od glavnog grada - samo 20 tisuća rubalja.
Ima li štete u proizvodnji?
Mnogi maturanti misle da u proizvodnji može biti štetnosti. Ona stvarno jest:
- buka;
- elektromagnetska polja;
- emisija štetnih tvari iz transportne opreme;
- potencijalna opasnost i u radionici i na ulici;
- biti vani dok ste na dužnosti;
- smjenski raspored rada.
Zato što biste trebali proći liječnički pregled. Osim toga, stručnjak je odgovoran za sigurnost u objektu.
Naučili ste što je inženjer željeznice. Nadamo se da će vam članak pomoći da shvatite koliko je ovo zanimanje zanimljivo i obećavajuće.
