Boris Panin je građanin Nižnjeg Novgoroda (stanovnik Gorkog), pozvan u vojsku radi služenja vojnog roka u dobi od dvadeset godina. Od listopada 1942. do 4. kolovoza 1943. sudjelovao je u borbama Velikog domovinskog rata. U manje od godinu dana, dvadesetdvogodišnji momak napravio je toliko podviga, braneći svoju domovinu od nacista, da je dobio Zlatnu zvijezdu heroja.
Djetinjstvo na Volgi
Boris je rođen 1920. godine na obalama velike ruske rijeke. Što bi mogao biti dječak koji je odrastao na takvim prostranim mjestima? Naravno, očajan, spretan, fizički prekaljen. A to je bilo jasno iz kratke biografije Borisa Panina, čiji su svi rođaci bili riječnici.
Do svoje šeste godine išao je s roditeljima na brodove duž Volge, a kada je došlo vrijeme, ušao je u školu br. 4. Ova zgrada i danas stoji u ulici Bolshaya Pecherskaya, na njenoj fasadi stanovnici Nižnjeg Novgoroda postavljena spomen ploča u spomen na preminulog zemljaka.
Dječak je puno vremena posvetio sportu. Njegovi interesi bili su raznoliki. Zimi, klizaljke i skije, ljeti - rijeka. Ali najviše od svega želio je letjeti. Kao i mnogi njegovi vršnjaci, pohađao je kružoke i birao, naravno,padobran i jedrilica.
U svoj san
Na kraju sedmogodišnjeg plana, tip je otišao u poznatu tvornicu u gradu. Frunze. Ovdje je, prije nego što je pozvan u vojsku, radio kao mehaničar.
Tijekom godina njegov san nije nestao, već se, naprotiv, približio stvarnosti. Biografija Borisa Panina započela je u vrijeme kada je zemlja jačala u izgradnji i razvoju zrakoplova. Dizajnerski biroi radili su na stvaranju civilnih i vojnih vozila, tvornice su počele proizvoditi nove serije, imena naših pilota heroja bila su poznata cijelom svijetu. U gotovo svakom gradu velika poduzeća stvarala su zrakoplovne krugove, u kojima su mladi ljudi svladavali osnove tehnologije letenja i padobranstva.
Naravno, sunarodnjaci Nesterov i Čkalov nisu mogli stajati po strani, te su među prvima stvorili aeroklub baziran na uzletištu u Shcherbinki. Boris je tamo provodio sve svoje slobodno vrijeme. Godine 1940., kada je nastupila regrutacija, u vojnom uredu tražio je samo jedno, da ga pošalju u letačku školu. Njegov san se ostvario. Završio je najbolju školu vojnog zrakoplovstva u zemlji u gradu Engelsu.
Rat
Krajem ljeta 1941. jučerašnji pitomac, a danas vojni pilot Boris Panin, poslan je u grad Skopin, Rjazanska oblast, gdje je formiran zrakoplovni puk. Prema sjećanjima kolega u njihovoj postrojbi, okupljali su se ljudi različite dobi: oni kojima rat nije dao u mirovinu, i oni kojima je “jednom tjedno bilo dovoljno za brijanje”.
Ratne godine okupile su ljude u jedinstvenu silu. 82. zrakoplovna pukovnija dogurala je dug put u borbi, nagrađenačin garde, odlikovan ordenima Suvorova i Kutuzova III stupnja, odgojio je devet Heroja Sovjetskog Saveza. Ali nisu svi preživjeli do kraja rata.
Prva borba
Prvo vatreno krštenje momci su primili u listopadu 1942. na Kalinjinskom frontu. Vodile su se teške bitke za eliminaciju neprijateljske skupine Rzhev-Sychev, a rezultat operacije bio je promjenjive prirode.
Posada ronilačkog bombardera Pe-2, u kojoj su, osim zapovjednika Panina, bili navigator, mlađi poručnik Dmitrij Matvejevič Adamyants i topnik-radiooperater, predradnik Vasilij Petrovič Jermolaev, brzo je naučio boriti se. Mnogi trikovi bitke morali su se savladati tijekom leta.
U manje od godinu dana službe, momci su imali priliku obraniti sovjetsko nebo na frontu Volhov, Sjeverozapad i Voronjež.
Pe2 bombarder
Ronilački bombarder, popularno nazvan "pijun", razvila je grupa dizajnera na čelu s V. M. Petlyakovom neposredno prije rata. Zrakoplov je na testovima pokazao visoke letne karakteristike, njegovo naoružanje se sastojalo od četiri strojnice i bombe od 600 kg. Prva vozila počela su stizati u dijelovima u proljeće 1941.
"Pawn" se smatrao jednim od najperspektivnijih borbenih vozila na početku rata. Za razliku od drugih tipova, bio je opremljen cijelim nizom letačkih instrumenata, imao je moćno oružje, odličnu vidljivost iz kokpita i moderne motore.
Obuka posada na ovom avionu odvijala se ubrzanim tempom. Značajke ronilačke bitke imaouči usput. Zbog nedostatka obučenih pilota, Pe-2 se u početku koristio za horizontalno bombardiranje, a postupno su posade otkrile sve nove mogućnosti borbenog vozila.
Svladavanje novog zrakoplova
Osobni život Borisa Panina, dvadesetogodišnjeg momka, sastojao se u njegovoj velikoj ljubavi prema nebu, u nastojanju da ovlada novim, teškim strojem, u otkrivanju njegovih skrivenih mogućnosti. Ova pedantnost i želja da se dođe do dna stvari tada je više puta spašavala živote posade. Brzo je savladao tehniku pilotiranja, bio je hrabar, ali razborit, pa mu je zapovjedništvo često zadavalo teške zadatke.
Postoji svjedočanstvo kolege koji je govorio o takvom incidentu. Panin je u ljeto 1943., provjeravajući rad motora nakon popravka, izveo "bačvu" u zraku, akrobatsku figuru. Po svemu sudeći, teški bombarder to nije mogao učiniti. Na tlu je zapovjednik nasrnuo pitanjima o tome što se dogodilo na nebu. Nesreća? Ispostavilo se da je Panin u džepu imao list proračuna, nakon provjere kojeg su dizajneri na drugačiji način procijenili akrobatske sposobnosti zrakoplova. Tako je teški stroj s dva motora u rukama Panina postao višenamjenski.
Često su se posade bombardera vraćale u bazu nezadovoljne rezultatima svojih letova. Činilo se da je ostalo jako malo do potpunog uništenja mete, ali bombe su bile na izmaku, pa su morali krenuti prema rodnom aerodromu. Panin je nekoliko dana sjedio na proračunima, a zatim je zatražio dopuštenje zapovjednika da poveća opterećenje bombe sa 600 na 1000 kg. Ovajlet se dosta promijenio u vojnoj formaciji, inovator je imao brojne sljedbenike.
Epizode borbe
Dobrodušan i veseo tip na zemlji mijenjao se u zraku, postajući nešto jedno sa svojim autom. Brzo je razmišljao, donio jedinu pravu odluku, bio odlučan i hrabar.
7. ožujka 1943., grupa naših bombardera na putu prema misiji našla se pod jakom vatrom iz protuzračne baterije. Bombardiranje je bilo pod prijetnjom. Boris Panin onesposobio je Peshek i ronećim bombardiranjem pokrio neprijateljsku bateriju vatrom. Zrakoplovi su se mogli nastaviti kretati prema svom cilju.
Dana 8. svibnja 1943., prilikom izviđačkog snimanja harkovskog aerodroma, izvršeno je jedanaest napada na Paninov avion. Posada je uspjela srušiti jednog od lovaca, sakriti se u oblacima, a zatim, "drsko" vraćajući se nazad, završiti gađanje.
U ljeto iste 1943. Borisa Panina napala su četiri neprijateljska borca. Njegova posada se vraćala iz misije i bila je prisiljena upustiti se u borbu s nekoliko neprijateljskih zrakoplova. Samo vješto pilotiranje i odluke neočekivane za neprijatelja pomogle su dečkima da se izvuku živi iz ove bitke, nokautirajući jedan od neprijateljskih zrakoplova.
Iz pilotskog dnevnika
Sačuvan je borbeni dnevnik mladog pilota u kojem je opisivao svoje bitke, analizirao pogreške i radovao se pobjedama. Na njegovim stranicama postoje i izračuni i rasprave o novim sposobnostima Pe-2.
Posljednji zapis o jednoj od bitaka u Belgorodskoj regiji. Provedeno je istraživanjetopničar je radio-operater prenio na zemlju podatke o otkrivenom neprijateljskom uzletištu. Nijemci protuzračnom vatrom pokušavaju dobiti izviđača. Glas radiooperatera: "Sedam glasnika s istoka." Panin vidi da se njegov avion odvodi u polukrug, presijecajući put za povlačenje.
Odluka dolazi odmah, okreće se na zapad i skriva se u oblacima. Odmah mijenja smjer, naglo skrećući prema sjeveru. Nakon nekoliko minuta vadi avion iz oblaka da se orijentira. Messerschmitta nema, jurili su dalje na zapad da tamo presreću sovjetski auto. Dečki su se mirno vratili kući.
Nagrade i priznanja
Za nepunu godinu rata, Boris Panin je dovršio 57 naleta na borbene zadaće. Među nagradama koje je dobio za života, Red Crvene zvijezde i Orden Domovinskog rata II stupnja. Dana 26. srpnja potpisan je popis nagrada za dodjelu titule Heroja Sovjetskog Saveza mlađem poručniku Borisu Paninu.
Mladi pilot dobio je dopuštenje da odleti u Moskvu radi nagrade na svom borbenom Pe-2. A onda je obećan posjet kući, o čemu je obavijestio roditelje. Ovo je bila posljednja Borisova vijest. Nekoliko dana kasnije, 4. kolovoza, dok je štitio nebo nad Belgorodom, njegova je posada umrla. Posmrtno je dobio titulu "Heroja". Popis nagrada Borisa Panina, čija je fotografija sačuvana, daje potpuni opis mladog pilota. Pokopan je u masovnoj grobnici u selu Ilovka, Belgorodska oblast.
Osveta
Suborci su bili teško pritisnuti smrću očajnih momaka. Za Nijemcepostala je prava noćna mora vidjeti ronilačke avione na nebu sa zastrašujućim natpisima: “Osvetimo svoje suborce!”, “Razbiti neprijatelja na Panin put!”, “Za Paninovu posadu!”. Dana 27. prosinca 1957. ime Borisa Panina trajno je uvršteno u popise 82. bombarderskog zrakoplovnog puka.
U Nižnjem Novgorodu, nedaleko od vojnog ureda, 1983. godine podignut je spomenik pilotu. Brončano poprsje stoji na visokom postolju od crvenog kamena. Po njemu je nazvana jedna ulica. Heroj Boris Panin imao je samo 22 godine.
