Nažalost, zračne nesreće u Rusiji nisu neuobičajene. Tijekom 25 godina postojanja moderne države, avioni su se rušili iz raznih razloga, od tehničkog kvara do pogrešaka posade.
Pad Tu-134 u Ivanovu (1992.)
Putnički avion "Aeroflot" doletio je u Ivanovo iz Mineralnih voda. Srušio se prilikom slijetanja, zabio se u selo u blizini aerodroma. Nitko nije umro na zemlji. U zrakoplovu su bile 84 osobe - svi su bili žrtve katastrofe koja se dogodila 27. kolovoza 1992.
Tu-134A pušten je u promet 1977. godine i gotovo cijeli period djelovanja bio je dodijeljen zračnoj luci Ivanovo. Unatoč činjenici da je brod već letio više od 26.000 sati, bio je u dobrom stanju. Istraga je pokazala da je glavni razlog pada pogrešna odluka zapovjednika posade. Pogrešno je izračunao prilaz slijetanju. Avionske nesreće u Rusiji često se događaju zbog greške jedne osobe, a ovaj slučaj nije iznimka.
U isto vrijeme, dispečeri zračne luke također su radili nemarno, dajući posadi nepotpune informacije o sve većem odstupanju od ispravnog kursa. Ruske zrakoplovne nesreće obično dovode do dugotrajnih istraga. U slučaju Ivanova, pogreška pilota izračunata je zahvaljujućidekodiranje crnih kutija.
A310 pad u blizini Mezhdurechensk (1994)
Tragedija na nebu nad Kemerovskom regijom dogodila se zbog činjenice da je pilot stavio svog malog sina za kormilo. Ovaj slučaj ostaje jedinstven u povijesti zračnog prometa. Dijete je slučajno postavilo avion na krivi kurs. Plovilo se prevrnulo, zbog čega je pilot izgubio kontrolu nad strojem.
Zbog kriminalnog nemara kapetana-oca poginuli su svi ljudi na brodu (75 osoba). Zrakoplov se srušio u sibirskoj šumi, a olupina je razbacana u radijusu od dva kilometra. Potraga je trajala nekoliko dana. Zbog ogromnog teritorija zemlje, zračne nesreće u Rusiji često se događaju u teško dostupnim regijama.
Avion je pripadao Aeroflotu. Nakon katastrofe promijenjena su pravila rada koja su se ticala korištenja autopilota. Kad je dijete stavljeno na čelo, nitko nije očekivao da će automatizacija otkazati. Nakon pada aviona pooštrena su pravila koja su se ticala primanja stranaca u kokpit.
Pad Tu-154 u blizini Irkutska (1994.)
3. siječnja 1994. Tu-154 je letio iz Irkutska za Moskvu. Statistika zračnih nesreća u Rusiji pokazuje da se nesreće rijetko događaju zbog kvara opreme. Međutim, tragedija s Tu-154 dogodila se upravo iz tog razloga. Samo nekoliko minuta nakon polijetanja, lijevi motor je otkazao.
Avion još nije uspio odletjeti daleko od Irkutska. U kritičnoj situaciji, posada se odlučila vratiti u zračnu luku. Međutim, već je bilo prekasno. Zrakoplov se srušio na farmu mlijeka. Svih 125 ljudi na brodu je poginulo. Najveće zrakoplovne nesreće u Rusiji uključuju tragediju u blizini Irkutska.
Došlo je do kvara motora jer je automobil bio zastario. Tehnika može služiti desetljećima, ali to zahtijeva redovito ažuriranje dijelova. U slučaju palog Tu-154 to se nije dogodilo. Osim toga, povjerenstvo je saznalo da je pokvareni motor više puta otkazivao u manje kritičnim situacijama. Nakon incidenta pooštrene su mjere opreza u cijeloj zemlji. Zahtjevi za usklađenost opreme sa svim potrebnim standardima postali su stroži.
Pad Tu-154 u blizini Khabarovska (1995.)
Ova tragedija dogodila se jer se avion sudario s planinom. Svi ljudi na brodu su poginuli (98 osoba). Zrakoplovne nesreće u Rusiji često se događaju zbog prevrtanja. Tijekom prilaza na slijetanje, posada nije primijetila pojavu izvanrednog događaja. Kada je pilot shvatio da je situacija kritična i pokušao je ispraviti, već je bilo prekasno. Auto je povećao brzinu i zabio se u planinu Bo-Jousa.
Piloti nisu obraćali pažnju na pojavu prevrtanja zbog činjenice da su ih ometale pripreme za slijetanje u Khabarovsk. Spasioci su uspjeli pronaći olupinu uslijed odrona, što je bilo vidljivo s visine leta potražnog zrakoplova. Zračne nesreće u Rusiji oduvijek su imale veliko negodovanje javnosti. Na mjestu pogibije putnika i posade podignut je spomenik.
Pad Tu-154 na Svalbardu (1996.)
U pravilu se ruske zrakoplovne nesreće događaju na njenom teritoriju. Međutim, 29. kolovoza 1996. na području Norveške dogodila se tragedija u kojoj je poginulo 130 državljana zemlje. Čarter let je prevozio djelatnike Artikugola. Zrakoplov je odletio u Longyearbyen, administrativno središte arhipelaga Svalbard. Tijekom prilaza na slijetanje, brod se zabio u Mount Opera. Ovo mjesto je bilo vrlo blizu zračne luke na kojoj je letio Tu-154 (od odredišta ga je dijelilo samo 15 kilometara).
Smrt 130 ljudi bila je najznačajnija u povijesti letova u Norveškoj. Popis "najvećih ruskih zračnih nesreća" uključuje i pad ove ploče. Nakon gubitka aviona, tvrtka Artikugol odlučila je zatvoriti polarno selo u kojem su živjeli radnici, od kojih se većina srušila tijekom nesreće.
Pad Tu-154 u blizini Irkutska (2001.)
Ova tragedija je na vrhu liste zrakoplovnih nesreća u Rusiji koje su se dogodile unutar granica države. Putnički let letio je iz Jekaterinburga za Vladivostok. Prema ruti, brod se trebao zaustaviti u Irkutsku. Ovdje je avion zapao u zalet i srušio se na zračnu luku.
Odmah nakon pada pokrenut je kazneni postupak, a započela je istraga uz sudjelovanje zrakoplovnih stručnjaka. Zrakoplov se srušio 4. srpnja. U prosincu je pripremljen izvještaj u kojem se navodi da je uzrok tragedije pogreška posade. To je bilo moguće saznati uz pomoć crnih kutija. Zrakoplovne nesreće posljednjih godina u Rusijičesto se događalo u Irkutsku. Na primjer, Airbus se ovdje srušio pet godina kasnije.
Tu-154 pao iznad Crnog mora (2001.)
Moderne zračne nesreće u Rusiji najčešće se događaju zbog pogrešaka posade ili kvara opreme. Međutim, slučaj nad Crnim morem uvelike se razlikuje od ostalih. 4. listopada 2001. Tu-154 se srušio ravno u njegove vode. U početku je iznesena verzija terorističkog napada. Nije prošlo ni mjesec dana otkako su ekstremisti poslali dva aviona izravno u tornjeve blizance u New Yorku.
Međutim, istraga je pokazala da su uzroci tragedije drugačiji. Dok je Tu-154 letio za Novosibirsk, u Crnom moru su se odvijale vojne vježbe. U njima su sudjelovale ruske i ukrajinske trupe. Povjerenstvo je dugo proučavalo sve što je vezano uz vježbe. Na kraju je zaključeno da je zrakoplov pogođen protuzračnim projektilom koji je ispalila ukrajinska vojska na Krimu. Prije ovog događaja najveće ruske zračne nesreće nikada nisu bile povezane s takvim ekscesima. Tragedija je odnijela živote 78 ljudi.
Crash A310 u Irkutsku (2006.)
Prema statistikama, najnovije zračne nesreće u Rusiji najčešće su se događale zrakoplovima Tu. Međutim, 9. srpnja 2006. Airbus A310 srušio se u Irkutsku. To se dogodilo prilikom slijetanja. Zrakoplov se nije mogao zaustaviti na pisti i, već na zemlji, velikom brzinom se sudario s garažnim zgradama.
Najveće zračne nesreće u Rusiji u pravilu dovode do smrti svih putnika u brodu. Ovaj putPreživjele su 63 osobe, dok je preostalih 125 umrlo. Tragedija se dogodila zbog činjenice da je lijevi motor naglo promijenio način rada i doslovno izbacio zrakoplov s piste. Istraga je pokazala da je uzrok bila pogreška posade. Avionske nesreće u Rusiji 10 godina najčešće su se događale iz sličnih razloga.
Pogreška člana posade (obično pilota) može biti posljedica nepažnje ili nedostatka iskustva. Stoga se specijalizirana sveučilišta redovito revidiraju od strane raznih povjerenstava. Stručnjaci osiguravaju da diplomanti, napuštajući svoju obrazovnu ustanovu, budu psihološki pripremljeni za razne hitne slučajeve.
Pad Tu-154 u blizini Donjecka (2006.)
2006. godine svi stanovnici zemlje ponovno su se prisjetili najveće zrakoplovne nesreće u Rusiji. Dana 22. kolovoza, Tu-154, dodijeljen zračnoj luci Pulkovo, srušio se iznad regije Donjeck. Tada je to bila najveća tragedija u povijesti ruskog zračnog prometa. 170 ljudi je umrlo.
Avion koji je letio iz Anape za Sankt Peterburg prevozio je turiste kući na obali Crnog mora. Ruta je prolazila kroz teritorij Ukrajine. Nad Donjeckom regijom brod je pao pod grmljavinom. Posada je prekasno shvatila da se zrakoplov nalazi u zoni velike turbulencije. Međutim, pilot je zamolio kontrolore da promijene kurs. Međutim, u trenutku kada je to učinjeno, manevar je već bio beskoristan. Zrakoplov je završio točno u oblaku, gdje su uvjeti za let bili jednostavno nemogući. Brod se na kraju prevrnuo i počeo roniti prema tlu.
Posada je uspjela poslati SOS signal,ali piloti nisu uspjeli ispraviti okretanje. Tako je popis zračnih nesreća u Rusiji dopunjen. Danas se na mjestu pogibije putnika i posade nalazi crkva. Zbog onoga što se dogodilo u Rusiji, proglašen je dan žalosti.
Pad Boeinga-737 u Permu (2008.)
Dana 14. rujna 2008., zrakoplov Aeroflot-Nord (podružnica Aeroflota) obavio je let iz Moskve za Perm. Na brodu je bilo 88 ljudi, uključujući generala heroja Rusije Genadija Troševa. U zrakoplovu su također bili dužnosnici i dužnosnici Sambo saveza (važno natjecanje trebalo je biti održano u Permu).
Statistika zračnih nesreća u Rusiji pokazuje da se većina njih dogodila tijekom prilaza na slijetanje. Slučaj u Permu bio je s ovog broja. Zrakoplov se srušio deset kilometara od zračne luke. Srušio se točno na željezničku prugu, zbog čega je neko vrijeme bila prekinuta komunikacija na Transsibirskoj željeznici. Istraga je pokazala da se tragedija dogodila zbog činjenice da je posada, uključujući i zapovjednika zrakoplova, izgubila orijentaciju u svemiru.
A321 pad iznad Sinajskog poluotoka (2015.)
Sve nedavne zračne nesreće u Rusiji blijede u usporedbi s onim što se dogodilo na nebu iznad Egipta u jesen 2015. Zrakoplov je išao prema Sankt Peterburgu. Turisti koji su se odmarali u egipatskim odmaralištima letjeli su kući na njemu. Brod je bio iznad Sinajskog poluotoka kada je na njemu eksplodirala eksplozivna naprava. Incident je rezultirao smanjenjem tlaka. Zrakoplovsrušio se u pustinji. Sve 224 osobe na brodu su poginule.
Zračne nesreće u Rusiji obično dovode do kaznenih slučajeva povezanih s nemarom. Ovaj put istragu tragedije preuzeo je FSB. Nekoliko tjedana nakon incidenta doznalo se da je do eksplozije došlo zbog podmetnute eksplozivne naprave. ISIS je preuzeo odgovornost za napad. Eksploziv je prokrijumčaren zbog greške egipatskih čuvara zračne luke. No, nije isključena verzija da je netko pomogao teroristima. Do danas istraga još nije dovršena.
Zračne nesreće u Rusiji uvijek su povezane s velikim brojem žrtava. Međutim, smrt 224 osobe najveća je u povijesti zemlje. Danas i ruske i egipatske obavještajne službe istražuju.
