Moskovska obilaznica predstavlja približne granice Moskve. Naravno, to je uvjetno, budući da se posljednjih godina teritorij grada preselio izvan moskovske obilaznice s nekim od njegovih četvrti. Trenutno
dužina moskovske obilaznice doseže 108,9 km. Ova autocesta poveznica je za glavne gradske prometnice: sve glavne radijalne rute Moskve imaju raskrižje s obilaznicom. Od centra grada, Moskovska kružna cesta nalazi se na udaljenosti od 12-18 km u svojim različitim dijelovima. Povijesno gledano, kilometri na obilaznici broje se od raskrižja s Entuziastovskom magistralom u smjeru kazaljke na satu.
Povijest moskovske obilaznice
Ideja o stvaranju takve obilaznice nastala je 1937. godine, a njezina prva dionica počela se graditi 1939. godine, ali je rat spriječio da se svi planovi ostvare. Morao sam promijeniti projekt i hitno izgraditi pojednostavljenu verziju ceste, prilagođenu za kretanje vojne opreme i preraspodjelu postrojbi. U ovoj prvoj verziji, duljina moskovske obilaznice bila je oko 30 kilometara. Nakon rata vraćaju se izvornom projektu, a 1956. godine počinje obnova ceste. Prva dionica - od Jaroslavlja do autoceste Simferopol - otvorena je 1960. godine. Ovaj dio moskovske obilaznice imao je dužinu od 48kilometara. A već 1962. godine otvoren je promet cijelom obilaznicom. Imao je dvije trake za promet u jednom i drugom smjeru, svaka
Širina 7 m. Izgradnja 33 prometna čvora, do sada dvoetažna, postala je vrlo važna za normalan promet obilaznicom. Prva petlja na tri razine pojavila se tek 1983. na raskrižju moskovske obilaznice s autocestom Simferopol. Istodobno, podloga na svim dionicama obilaznice autoceste bila je obična betonska. Devedesetih je postalo očito da je moskovska obilaznica moralno i fizički zastarjela. Započela je rekonstrukcija koja je uključivala dvije etape. Prva faza se sastojala od zamjene rasvjete i postavljanja ograde između nadolazećih potoka. Druga faza uključivala je proširenje korita i time povećanje broja traka na pet.
MKAD danas
Moskovska obilaznica danas je autocesta na potpuno europskoj razini. Širina - 10 traka, površina ceste - asf alt beton.
Izgrađeno je 47 čvorova, od kojih su Leningradskaya i Gorkovskaya na tri razine, a Yaroslavskaya i Novorizhskaya na četiri razine. Uzimajući u obzir veliku dužinu Moskovske obilaznice, izgrađeno je 49 nadzemnih pješačkih prijelaza i 4 podzemna. Postavljeno je 76 nadvožnjaka i mostova, od kojih 6 - preko rijeke Moskve i Moskovskog kanala. Trenutno se moskovska obilaznica više ne može nositi s protokom automobila. Prometne gužve postale su svakodnevica na obilaznici. Ali da poveća svoju propusnostnije dovoljno samo povećati duljinu moskovske obilaznice. Moskovske vlasti razvile su novi projekt - četvrti transportni prsten. To će omogućiti preuređenje zastarjelih prometnih čvorišta, izgradnju puno rezervnih kopija obilaznice, nadvožnjaka i tunela. Ukupno, nakon stvaranja četvrtog prstena, duljina moskovske obilaznice u km trebala bi se gotovo udvostručiti.
