MKAD je jedna od najvećih i najpoznatijih autocesta na svijetu. Ima dugu povijest renoviranja i poboljšanja ovog projekta. Moskovska kružna cesta nalazi se na području Moskve i okolice. Čak i sada, njegove se čvorišta poboljšavaju za udobnost vozača, što će smanjiti prometne gužve i povećati propusnost. Kolika je duljina moskovske obilaznice?
Povijest stvaranja
Duljina moskovske obilaznice i njezinih sastavnica stalno se mijenjaju. To je zbog povećanja ukupnog prometnog toka. Ova autocesta datira iz 1937. godine. U to vrijeme počelo je projektiranje nove rute u moskovskoj regiji. Godinu dana kasnije počela je njegova gradnja, ali je zbog rata obustavljena. Umjesto novog projekta, izrađen je drugi plan i položene su prometnice uz postojeće. Ovaj rad je trajao samo mjesec dana. Duljina moskovske obilaznice u tom razdoblju nije bilajako veliko. Nakon završetka rata pojavio se problem proširenja autoceste, kao i njezine obnove. Kolonik je do tada bio dotrajao, što je otežavalo kretanje. Osim toga, povećao se i protok prometa, što je zahtijevalo proširenje rute.
Moderna pjesma
Prva rekonstrukcija dogodila se između 1957. i 1962. godine. Tako se pojavio put, koji postoji u naše vrijeme. Duljina moskovske obilaznice bila je 109 kilometara. Ime je dobio zbog svoje neobične konfiguracije. Cesta je pokrivala teritorij Moskve ili veći dio u prstenu u obliku neravnog ovala. Moskovska obilaznica imala je četiri prometne trake u svakom smjeru. Šezdesetih godina prošlog stoljeća taj je kapacitet (36.000 vozila dnevno) bio dovoljan. Međutim, razvojem strojarstva povećao se protok automobila. MKAD je zahtijevao još jednu rekonstrukciju. Međutim, odgođen je zbog velikih materijalnih troškova.
Nova autocesta
Problem proširenja rute nastaje svake godine. To je povećalo stopu nesreća nekoliko puta. Rasvjeta je bila loša, a radno opterećenje veliko. Kopneni prijelazi postali su nesigurni, što je dovelo do gubitka života. Perestrojka je počela 1994. Kao rezultat toga, broj traka se povećao na pet u svakom smjeru. Duž cijele trase postavljeni su rasvjetni stupovi koji je dobro osvjetljavaju. Umjesto zemaljskih pješačkih prijelaza, opremljeni su podzemni. Također, za povećanje propusnosti i uklanjanje prometnih gužvi,razmjene na više razina.
Moderna pitanja
Duljina MKAD-a u Moskvi i njegova propusnost u ovom trenutku opet ne zadovoljavaju zahtjeve. Protok automobila se stalno povećava, pa se ne može nositi sa zadatkom - osigurati nesmetan prolaz vozila. Novi je problem rekonstrukcije i izgradnje rampi i petlji. Godine 2008. započela je izgradnja novog četvrtog prstena autoceste. Međutim, do 2011. godine je obustavljen zbog potrebe velikih kapitalnih ulaganja. Sada se rješava pitanje nastavka obnove. Duljina moskovske obilaznice može se povećati, ali rješenje problema bit će prikladnija cesta velikog kapaciteta.
