Jurni top - borbeno vozilo za pratnju vojnih ofenziva pješaštva i tenkova. Bio je naširoko korišten tijekom Drugog svjetskog rata, jer je pružao dobru zaštitu od neprijateljskih vatrenih napada, iako je imao i nedostatke, posebice poteškoće u promjeni smjera vatre.
njemačke puške
Prvi jurišni pištolj na svijetu pripadao je Njemačkoj. Wehrmacht je trebao stvoriti borbeno vozilo sa sljedećim karakteristikama:
- velika vatrena moć;
- male dimenzije;
- dobra rezervacija;
- prilika za jeftinu proizvodnju.
Dizajneri raznih firmi uložili su velike napore da ispune zadatak upravljanja. Bilo je moguće riješiti problem automobilske tvrtke "Daimler-Benz". Stvoreni jurišni top Wehrmachta pokazao se dobro u borbi na daljinu, ali je bio praktički beskorisan protiv oklopnih tenkova, pa je naknadno podvrgnut brojnim poboljšanjima.
Sturmtigr
Drugi naziv za njemački samohodni jurišni top je "SturmpanzerVI". Preuređen je iz linearnih tenkova i korišten je od 1943. do kraja rata. Ukupno je stvoreno 18 takvih vozila, budući da su djelotvorna samo u gradskoj borbi, što ih je činilo visoko specijaliziranim. prekidi u opskrbi Sturmtigra ".
Za učinkovit rad stroju je bio potreban koordiniran rad pet članova posade:
- glavni vozač;
- topnik-radiooperater;
- zapovjednik, kombinira svoje zadatke s funkcijom topnika;
- dva utovarivača.
Budući da su granate bile teške do 350 kg, a u kompletu je bilo 12-14 jedinica ovog teškog streljiva, ostatak posade pomagao je utovarivačima. Dizajn vozila pretpostavljao je domet paljbe do 4,4 km.
Brumber
Prije prvog razvoja jurišnog oružja trebalo je stvoriti vozilo od 120 tona s topom kalibra 305 mm i slojem oklopa od 130 mm, što je više od 2,5 puta premašilo vrijednost koja je postojala u to vrijeme. Instalacija je trebala imati naziv "Ber", što u prijevodu zvuči kao "medvjed". Projekt nikada nije realiziran, ali su mu se kasnije, nakon stvaranja "Sturmtigra", ponovno vratili.
Ipak, pušteni automobil bio je daleko od prvotnih planova. Top je bio 150 mm, domet paljbe samo 4,3 km, a debljina oklopa nije bila dovoljna da izdrži protutenkovsko topništvo. Od pod nazivom "Brumber" (inu prijevodu s njemačkog "grizli medvjed") automobil je morao biti napušten.
Ferdinand
Udarni top, koji je jedan od najmoćnijih razarača tenkova, bio je "Elephant" (u prijevodu "slon"). Ali češće se koristi njegovo drugo ime, naime "Ferdinand". Proizveden je ukupno 91 takav stroj, no to ju nije spriječilo da postane možda i najpoznatija. Bila je neranjiva na neprijateljsko topništvo, ali nedostatak strojnice činio ju je bespomoćnom protiv pješaštva. Domet paljbe, ovisno o korištenim granatama, varirao je od 1,5 do 3 km.
Često je "Ferdinand" bio uključen u brigadu jurišnih topova, uključujući i do 45 komada opreme. Zapravo, cjelokupno stvaranje brigade sastojalo se u preimenovanju divizija. Pritom je sačuvana brojnost, osoblje i druge važne karakteristike.
Sovjetski Savez je uspio zarobiti 8 borbenih vozila ovog tipa, ali nijedno od njih nije izravno korišteno u borbi, jer je svako bilo u teško oštećenom stanju. Instalacije su korištene u istraživačke svrhe: nekoliko ih je strijeljano kako bi se provjerila oklop njemačke opreme i učinkovitost novog sovjetskog oružja, drugi su demontirani radi proučavanja dizajna, a zatim odloženi kao staro željezo.
Ferdinand je povezan s najvećim brojem mitova i zabluda. Neki izvori tvrde da je bilo nekoliko stotina primjeraka, a korišteni su posvuda. U drugima, naprotiv, autori smatraju da su korišteni u borbama na teritoriju SSSR-anajviše dva puta, nakon čega su prebačeni u Italiju kako bi se zaštitili od anglo-američke vojske.
Osim toga, postoji zabluda da su za borbu protiv ovog stroja korišteni topovi i SU-152, dok su se u stvari u tu svrhu koristile mine, granate i terensko topništvo.
Trenutno na svijetu postoje dva Ferdinanda: jedan je pohranjen u ruskom oklopnom muzeju, a drugi na američkom poligonu.
"Ferdinand" i "Elephant"
Unatoč činjenici da su oba imena službena, ispravnije je s povijesne točke gledišta automobil ovog tipa, koji se prvi pojavio, nazvati "Ferdinand", a "Elephant" - moderniziranim. Poboljšanja su se dogodila početkom 1944. i uglavnom su se sastojala od strojnice i kupole, kao i poboljšanja uređaja za promatranje. Međutim, još uvijek postoji mit da je "Ferdinand" neslužbeno ime.
Stug III
Jurni top Sturmgeschütz III pripadao je vozilima srednje težine i smatran je najučinkovitijim, jer je pomogao uništiti više od 20.000 neprijateljskih tenkova. U Sovjetskom Savezu zvao se "Art-Sturm" i prakticirali su zarobljavanje instalacije kako bi na njegovoj osnovi proizvodili svoja borbena vozila.
Stug jurišni pištolj imao je 10 modifikacija s različitim dizajnom ključnih elemenata i stupnjem oklopa, što ga je činilo pogodnim za bitke u različitim uvjetima. Domet izravnog pucanja bio je od 620 do 1200 metara, maksimum - 7, 7km.
talijanske puške
Druge zemlje su se zainteresirale za razvoj Njemačke. Italija je, shvativši da je njezino oružje zastarjelo, stvorila analog njemačkog jurišnog topa, a zatim poboljšala svoju moć. Tako je zemlja povećala borbenu sposobnost svoje vojske.
Najpoznatije talijanske samohodne topničke jedinice pripadale su seriji Semovente:
- 300 vozila 47/32, stvorena 1941. na bazi lakog tenka s otvorenim krovom kabine;
- 467 75/18 nosači proizvedeni od 1941. do 1944. na temelju lakih tenkova opremljenih topom 75 mm, koji je imao tri modifikacije s različitim motorima;
- nepoznati točan broj 75/46 s dva mitraljeza i kapacitetom za 3 člana posade;
- 30 topovi 90/53, naručeni 1943., za smještaj posade od 4;
- 90 vozila 105/25, stvorena 1943., dizajnirana za posadu od 3.
Najpopularniji model bio je 75/18.
Semovente da 75/18
Uspješan talijanski razvoj bio je laki jurišni top. Štoviše, razvijen je na temelju zastarjelog tenka i imao je tri modifikacije s motorima različite snage, koji rade na dizel ili benzin.
Uspješno se koristio do predaje Italije, nakon čega se nastavio proizvoditi, ali već kao jurišni pištolj Wehrmachta. Domet paljbe bio je do 12,1 km. Do danas su sačuvana 2 primjerka Semoventea, pohranjeni su u vojnim muzejima Francuske i Španjolske.
Oružje Sovjetskog Saveza
Vrše vodstvo SSSR-a također je cijenilo učinkovitost novih predmeta i poduzelo korake za stvaranje sličnog jurišnog pištolja. No, potreba za proizvodnjom tenkova bila je izraženija zbog evakuacije tvornica koje su ih proizvodile, pa je rad na novim borbenim vozilima odgođen. Međutim, 1942. godine sovjetski dizajneri uspjeli su stvoriti dva nova predmeta odjednom u najkraćem mogućem roku - srednji i teški jurišni pištolj. Nakon toga, puštanje prve vrste je obustavljeno, a zatim potpuno prekinuto. Ali razvoj drugog bio je u punom jeku, budući da je bio vrlo učinkovit za uništavanje neprijateljskih tenkova.
Su-152
Početkom 1943. godine, teška instalacija Sovjetskog Saveza pokazala se kao učinkovit borac za neprijateljsko oklopno oružje. Na temelju sovjetskog tenka izgrađeno je 670 vozila. Proizvodnja je prestala zbog povlačenja prototipa. Ipak, određeni broj pušaka preživio je do kraja rata, a bio je i u službi nakon pobjede. No kasnije su gotovo svi primjerci odloženi kao staro željezo. U ruskim muzejima sačuvane su samo tri instalacije ovog tipa.
Stroj za izravnu paljbu pogađa ciljeve na udaljenosti od 3,8 km, maksimalno može pucati na 13 km.
Postoji zabluda da je razvoj Su-152 bio odgovor na pojavu teškog tenka Tiger u Njemačkoj, ali to nije točno, jer granate korištene za sovjetski top nisu mogle u potpunosti poraziti ovaj njemačko vozilo.
ISU-152
Razmišljanje baze za SU-152 dovelo je do pojave novog poboljšanog jurišnog pištolja. Tenk uzet kao osnova bio je IS (nazvan po Josipu Staljinu), a kalibar glavnog naoružanja označen je indeksom 152, zbog čega je instalacija nazvana ISU-152. Njegov domet paljbe odgovara onom SU-152.
Novo vozilo je dobilo poseban značaj pred kraj rata, kada je korišteno u gotovo svakoj bitci. Nekoliko primjeraka zarobila je Njemačka, a jedan Finska. U Rusiji se alat neslužbeno zvao gospina trava, u Njemačkoj - otvarač za konzerve.
ISU-152 se može koristiti u tri svrhe:
- kao teška jurišna mašina;
- kao neprijateljski razarač tenkova;
- kao samohodna vatrena potpora vojsci.
Unatoč tome, u svakoj od ovih uloga ISU je imao ozbiljne konkurente, pa je na kraju povučen iz službe. Sada su sačuvane mnoge kopije ovog borbenog vozila, pohranjene u raznim muzejima.
SU-76
U SSSR-u su se proizvodile i lake instalacije, stvorene na temelju odgovarajućih tenkova T-40. Najmasovnija proizvodnja bila je tipična za SU-76, korišten za uništavanje lakih i srednjih tenkova. Jurišni pištolj, proizveden u količini od 14 tisuća jedinica, imao je oklop protiv metaka.
Postojale su četiri opcije. Razlikovali su se po položaju motora ili prisutnosti ili odsutnosti oklopakrovovi.
Jednostavan i svestran stroj imao je obje prednosti u obliku opremljenosti dobrim topom, maksimalnog dometa paljbe preko 13 km, jednostavnosti održavanja, pouzdanosti, niske buke, visoke sposobnosti u vožnji i praktičnog rezanja uređaj, kao i nedostaci, koji se sastoje u opasnosti od požara motora koji radi na benzin, i nedovoljnom stupnju rezervacije. Prilikom napada na tenkove debljine oklopa od 100 mm, bio je praktički beskorisan.
SU-85 i SU-100
Tenk T-34 bio je najmasovnije vozilo tijekom Drugog svjetskog rata. Na temelju njega stvoreni su SU-85 i SU-100 s granatama većeg kalibra.
SU-85 bio je prvi pištolj koji se stvarno mogao natjecati s njemačkom tehnologijom. Pušten je sredinom 1943., bio je srednje težine i izvrsno je uništio neprijateljske srednje tenkove na udaljenosti većoj od kilometra i dobro oklopljene na udaljenosti od 500 metara. U isto vrijeme, automobil je bio manevarski i razvio je dovoljnu brzinu. Zatvorena kabina i povećana debljina oklopa štitili su posadu od neprijateljske vatre.
Za 2 godine proizvedeno je gotovo dvije i pol tisuće SU-85, koji čine glavni dio topništva Sovjetskog Saveza. Su-100 ga je zamijenio tek početkom 1945. godine. Uspješno je odolijevala tenkovima s najmoćnijim oklopom, a i sama je bila dobro zaštićena od neprijateljskih topova. Sjajno je radio u gradskoj borbi. Budući da je moderniziran, postojao je među oružjem SSSR-a nekoliko desetljeća nakon pobjede, a uzemlje poput Alžira, Maroka, Kube, ostale su u XXI stoljeću.
Glavne razlike
Budući da je razvoj talijanskih i sovjetskih dizajnera proveden nakon stvaranja instalacije u Njemačkoj, svi strojevi klasificirani kao jurišno oružje imaju velike sličnosti. Konkretno, isti tip rasporeda, u kojem se borbeni toranj nalazi u pramcu, a motor na krmi.
Međutim, sovjetska tehnologija bila je drugačija od njemačke i talijanske. Mjenjač se u njemu nalazio na krmi, iz čega je slijedilo da su mjenjač i ostale važne komponente smještene odmah iza prednjeg oklopa. A kod stranih automobila mjenjač je bio ispred, a njegove jedinice bliže središnjem dijelu.
Razvijajući konstrukciju vojne opreme, zemlje su pokušavale dobiti vozilo s maksimalnom probojnošću oklopa i vlastitom zaštitom, što je najbrže i upravljivo. To je postignuto ugradnjom topova dizajniranih za projektile različitih kalibara, različite snage motora i vrste goriva, te povećanjem debljine prednjeg oklopnog sloja. Nije postojao univerzalni stroj, idealno prikladan za uvjete svake bitke, i nije mogao, ali dizajneri su se potrudili da strojevi budu najbolji u svojoj klasi.
