Aleksandar Fedorovič Klubov rođen je 1918. godine, pod Bogojavljenskim mrazevima 18. siječnja. Njegovo rodno selo je Yarunovo, u provinciji Vologda. Njegova obitelj bila je na rubu siromaštva. Moj otac je služio kao mornar na Aurori i sudjelovao je u legendarnoj revoluciji u listopadu 1917. Istina, 1921. godine ubijen je u vlastitom selu. Lokalni kulaci postali su ubojice.
mladost
Aleksandar Fedorovič Klubov završio je seosku sedmogodišnju školu, nakon čega je otišao u Lenjingrad. U ovom gradu uspio je ući u školu tvorničkih specijaliteta. Ova obuka mu je omogućila da postane zaposlenik boljševičkog poduzeća.
Budući da je veliki ljubitelj zrakoplovstva, nije propustio priliku i postao je član lokalnog letačkog kluba. Tamo je provodio cijelo vrijeme slobodan od tvorničkih smjena. Zahvaljujući nastavi u klubu, naučio je vrhunski upravljati avionom.
vojni student
Godine 1939. Klubov donosi sudbonosnu odluku - odlazi u vojsku, i to samoinicijativno. Zapovjedništvo, nakon što je proučilo njegov slučaj, usmjerava tipana Vojnu zrakoplovnu akademiju. Klubov briljira u studiju. Odlikuje se mnogim završnim ispitima i postaje borbeni pilot.
Studij na akademiji završio je 1940. A daljnja služba pilota Aleksandra Fedoroviča Klubova odvijala se u jednoj od zrakoplovnih jedinica u blizini Kavkaskih planina.
Početne ratne godine
Došli su kad je Klubov bio mlađi poručnik u hijerarhiji vojske. Služba je mladog pilota obvezala da se uključi u zračne borbe.
Momak se ovoga nije bojao, već je naprotiv, bio je željan borbe. Za obavljanje najvažnijih zadataka dobio je stari model I-15-bis "Galeb".
Njegova prva bitka odigrala se 28. srpnja 1941. godine. Bez problema je oborio neprijateljski avion.
Klubov se u borbi odlikovao drskošću, staloženošću i sam je tražio neprijatelja. Vrlo brzo je svoj račun oborenih zrakoplova nadopunio s još tri jedinice. Istina, i on je oboren. Morao sam prinudno sletjeti. Uspio je pobjeći iz zapaljenog aviona, ali je zadobio teške opekline po licu.
Rad s Pokryshkin A. I
Bilo je to 1943. Rat je bio u punom jeku. A u svibnju je Aleksandar Fedorovič Klubov poslan u eskadrilu kojom je zapovijedao Pokriškin Aleksandar Ivanovič.
Mentor je pomogao novom pilotu da savlada kontrolu nad lovcem P-39 Airacobra. Na ovom stroju Klubov je otišao u sljedeće zračne bitke.
Mladi pilot preuzeo je od svog vođe ogromno iskustvo i razvio svoj vlastiti jedinstveni stil borbe. To je uključivalo izvođenje vrlo složenih manevara. Zahvaljujući njoj Klubov je preuzeo inicijativu u borbama i nametnuo svoju volju protivniku. I za tri mjeseca rada pod zapovjedništvom Pokriškina sudjelovao je u 28 zračnih bitaka. Na njegov račun, desetak oborenih fašističkih zrakoplova.
Za ove zasluge dobio je dva ordena:
- "Crveni banner".
- "Aleksandar Nevski".
Zakon o dodjeli iz 1943
Objavljeno je 4. rujna. Do tog datuma Klubov je već imao čin kapetana garde. Ovaj list pruža informacije o njegovim vojnim zaslugama u razdoblju od 10. kolovoza 1942. do svibnja 1943.
Pilot je radio u 84. IAP-u, predstavljao je Sjeverno-kavkaski front. Njegova borbena vozila bila su I-153 i I-16.
Napravio je 242 servisna leta na njima, od kojih je 151 bilo usmjereno na napad na neprijateljske trupe. Kao rezultat toga rada Klubov je neprijatelju oduzeo mnoge dijelove vojne opreme. Oni su prikazani u donjoj tablici:
| Tehnika | Količina |
| Tenkovi | 16 |
| Kamioni | 37 |
| Protuzračni topovi | 12 |
| Oklopna vozila | 2 |
Također u aktivi pilota zanaznačeno razdoblje je:
- Pet napada na njemačke zračne luke, čime je neprijatelju oduzeto 16 zrakoplova.
- 56 borbi na nebu.
Drugi popis nagrada
Odnosi se na razdoblje od svibnja do jeseni 1943. Posebno se ističe polazak od 30. kolovoza. Šest Aerocobra poletjelo je da pokrije kopnene trupe u području takvih sela kao što su Evremovka i Fedorovka. Oduprijelo im se oko 50 njemačkih zrakoplova Yu-87, koje je pokrivala divizija Me-109.
U neprijateljskom logoru bilo je 8 bombardera Klina. Sovjetski piloti napali su fašističku eskadrilu u čelo. Zahvaljujući tome, red bombardera je uništen. Klubov je uspio oboriti dva automobila Yu-87. Srušili su se kod Malo-Kirsanovke.
U ovoj bitci Aircobras nisu pretrpjeli niti jedan gubitak, te su se bez problema vratili na svoje matično uzletište.
najviši sat
U biografiji Aleksandra Fedoroviča Klubova postoje mnoge vojne zasluge i uspješne bitke. A devet trijumfa u borbama oko Iasija smatra se njegovim najboljim satom. I osvojene su u samo nekoliko dana.
Tada je bio lipanj 1944. Na signal za uzbunu, grupa brzih lovaca (16 jedinica) pod vodstvom kapetana Klubova hitno je krenula presretati neprijateljske zrakoplove.
U nekoliko sekundi, sudaraju se. Kapetan svojim odvažnim postupcima razbija neprijateljski borbeni red. Neki od njegovih bombardera nastoje napustiti bitku. Ali sustižu ih napadi sovjetskih boraca.
Grupa djeluje učinkovito imunjevito. Neprijatelj nije očekivao takav pritisak. I njegov sastav od 50 bombardera i 15 lovaca je poražen. U Klubovoj grupi su samo 4 oborena automobila. Tijekom sljedeća 4 dana oborio je još 12 njemačkih zrakoplova.
Kapetan je objasnio uspjeh svoje grupe činjenicom da je na vrijeme razotkrio neprijateljske planove da odvrati sovjetske zrakoplove od cilja. I grupa je brzo krenula na ukrcaj. Njemački piloti su se uspaničili, počeli napuštati bitku, nasumično bacajući bombe na vlastitu vojsku.
Za to je Pokriškin predstavio pilota za drugu nagradu Heroja SSSR-a. Aleksandar Ivanovič nije sumnjao da će se njegov podređeni vrlo brzo pridružiti redovima vojnog zapovjedništva. Međutim, nalog za dodjelu nagrade izdan je tek godinu dana kasnije, 27. lipnja.
Već kao Heroj Sovjetskog Saveza, Aleksandar Fedorovič Klubov osobno je izveo 147 pobjedničkih naleta za obavljanje raznih zadataka. Od toga:
- 69 je vojni pokrov na tlu.
- 17 - uništavanje neprijateljskih vozila.
- 36 - pratnja domaćih bombardera.
- 19 - Čišćenje zraka.
- 6 - obavještajne operacije
feat
Aleksandar Ivanovič Pokriškin odnosio se prema Klubovu s velikim poštovanjem. Bio je impresioniran svojim brojnim izvanrednim borbama. Ali postojala je jedna situacija koja je zaslužila posebnu pozornost. Ovo je pravi podvig Aleksandra Fedoroviča Klubova.
Vraćao se s drugog zadatka. Kada su ga kontaktirali, izjavio je da se tuče, a potom je zašutio. Suborci su se zabrinuli, a tjeskoba je postala jača.
Ali ubrzo se pojavio poznati avionhorizont. Čudno se ponašao. Sa zemlje je izgledalo kao da pada. Kolege su shvatile da je u autu pokvarena kontrola, a pilot ga je vozio samo na račun motora. Rizik od kolapsa bio je ogroman.
Osim toga, prekinuta je komunikacija s pilotom. Nije čuo upute za katapultiranje i pokušao je sletjeti. Zrakoplov je, planirajući, pao na tlo, ali ga je Klubov trzajem gasa uspio malo podići. Pokrivajući gas i svoju vještinu, uspio je spustiti auto na "trbuh".
Ispostavilo se da je bila izrešetana mecima. I pilot, napuštajući kokpit, počeo je shematski prikazivati ovu bitku na pijesku. Upario je sa 6 njemačkih zrakoplova - "Messerschmitts".
Eliminirao je dva, ali mu je auto oteo kontroli. Međutim, ipak ju je uspio spustiti na uzletište.
Tragedija u Poljskoj
Datum smrti Aleksandra Fedoroviča Klubova - 01. 11. 1944. Frontovo uzletište Tournai (u Poljskoj) postalo je sudbonosno mjesto.
Pilot je testirao novi model La-7. Bio je to običan trenažni let. Na ovom stroju hidraulički sustav je bio neispravan, što je spriječilo izvlačenje zakrilaca. Stoga je pilot sletio najvećom brzinom. Uz to, situaciju je zakomplicirao i jak vjetar sa strane. I auto je odnio desno od linije slijetanja. Jedan kotač udario je u meko tlo. Zrakoplov je iznenada naglo zakočio, pilot je snažno udario glavom u nišan i izgubio svijest. Auto se potom prevrnuo i sletio na leđa. Njezina lijeva strana udarila je pravo u glavu pilota.
Heroj AleksandarFedorovič Klubov pokopan je u Lavovu. Na parastosu je služen parastos. A nad njegovim grobom borci su priredili oproštajni pozdrav.
