Što je SU-76M? Zašto je dobra? Odgovore na ova i druga pitanja naći ćete u članku. SU-76 je samohodna sovjetska topnička jedinica (SAU). Korišten je tijekom Velikog Domovinskog rata. Vozilo je izrađeno na bazi lakih tenkova T-60, T-70 i namijenjeno je pješačkoj pratnji. Bila je opremljena neprobojnim oklopom. Uz pomoć ovog oružja bilo je moguće boriti se sa srednjim i lakim tenkovima. Ovo je najmasovniji i najlakši tip samohodnih topova od svih proizvedenih u to vrijeme u SSSR-u.
Kronika
SU-76 kreirali su u ljeto 1942. dizajneri tvornice br. 38 u gradu Kirovu. Ginzburg Semyon Alexandrovich odigrao je veliku ulogu u proizvodnji samohodnih topova. On je bio taj koji je kontrolirao i usmjerio kampanju za njezinu proizvodnju.
Prve instalacije ovog tipa objavljene su 1942. godine, u kasnu jesen. Opremljeni su neuspjelim pogonskim agregatom napravljenim od para sinkrono postavljenih benzinskih automobila GAZ-202 kapaciteta 70 konjskih snaga. Ovaj uređaj je bio vrlo težak za upravljanje i uzrokovao je najjačetorzijske vibracije dijelova prijenosa, uzrokujući njihov brzi lom.
U originalnoj verziji, samohodni topovi su bili potpuno oklopljeni. Zbog toga je posadi bilo nezgodno raditi u borbenom odjeljku. Ovi nedostaci otkriveni su tijekom prve borbene uporabe serijskih samohodnih topova na frontu Volhov. Zbog toga je proizvedeno samo 608 jedinica i obustavljena je masovna proizvodnja SU-76. Dizajn je poslan na fino podešavanje.
Međutim, Crvenoj armiji je bila potrebna samohodna artiljerija. Stoga je donesena polovična odluka - ostaviti "paralelnu" jedinicu snage i opći izgled automobila prema istom projektu, ali ojačati njegove detalje kako bi se produžio vijek trajanja motora. Ovo poboljšanje (bez krova borbene jedinice) nazvano je Su-76M i ušlo je u proizvodnju u ljeto 1943. godine. Mnogi samohodni topovi ove verzije uspjeli su biti na frontu do početka Kurske bitke. Pa ipak, općenito, rezultat je bio bolan. Prema rezultatima interne istrage, Ginzburg Semyon Alexandrovich proglašen je jednim od najvažnijih krivaca. Uklonjen je iz projektantskog posla i poslan na front, gdje je i umro.
Možda je dramatičan odnos između inženjera i I. M. Z altsmana, koji je bio narodni komesar industrije tenkova, odigrao veliku ulogu u tom događaju.
A ipak je potreba za lakim samohodnim topovima bila vrlo akutna. Stoga je Vjačeslav Aleksandrovič Malyshev, koji se vratio na mjesto narodnog komesara industrije tenkova, objavio natječaj za najbolju shemu za automobil ove vrste. Treba napomenuti da je smrt S. A. Ginzburga bila jedan od motiva uklanjanja I. M. S altzman iz ovog djela.
Na natjecanju je sudjelovao sastav tvornice broj 38 pod vodstvom N. A. Popova i Gorky Automobile Plant (GAZ) pod vodstvom N. A. Astrova, glavnog tvorca cjelokupne domaće linije amfibijskih i lakih tenkovi. Njihovi prototipovi razlikovali su se u mnogim elementima sustava. Ali njihova najvažnija inovacija bila je korištenje dvostruke instalacije motora GAZ-203 iz laganog tenka T-70, u kojem su oba motora radila na zajedničkoj osovini i postavljana su sukcesivno. Naravno, auto je preopremljen tako da se u njega može smjestiti velika elektrana.
Nakon što su laki tenkovi T-70 i T-80 uklonjeni iz masovne proizvodnje (od kraja 1943.), oba navedena pogona, kao i novostvorena tvornica br. 40 u gradu Mytishchi, započela je masovna proizvodnja lake puške s pogonskom jedinicom GAZ-203, kojoj je dodijeljen isti vojni indeks, samo bez indikatora "M".
Kao rezultat toga, ova instalacija (od svih verzija) postala je najmasovnije vojno oklopno vozilo u Crvenoj armiji nakon T-34. Ukupno je proizvedeno 13.672 poboljšanih nosača, od čega je GAZ proizveo 9.133 automobila. Serijska proizvodnja SU-76M završena je 1945. godine. Nešto kasnije, ova vozila su uklonjena iz službe u vojsci SSSR-a.
Na temelju topničke instalacije najnovijih izdanja 1944. godine, proizveden je prvi sovjetski punopravni protuzračni samohodni dizajn ZSU-37. Masovno se proizvodio čak i nakon što je osnovni model ukinut.
Izdanje SU-76
Poznato je za ovaj automobilnapravljen je sljedećim redoslijedom:
- 1942 - SU-12 (br. 38 - 25 kom.).
- 1943 - SU-12 (br. 38 - 583 jedinice), SU-15 (514, br. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Kao rezultat - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 kom., 40 - 1344, 38 - 1103. Ukupno - 7155 kom.
- 1945 - GAZ-2654, br. 40 - 896 (ukupno u prvoj polovini godine 3550 jedinica) Daljnji GAZ-1170 i br. 40 - 472 jedinice. Ukupno do studenog – 1642 instalacije.
Ukupno 5192 takva stroja proizvedena su 1945. godine. Za cijelo razdoblje proizvedeno je 14.280 automobila. Treba napomenuti da u nebrojenim izvorima 14.292 proizvedena automobila sadrže pogrešku: 12 jedinica uključeno je u ovaj iznos. ZSU-37, izdan u travnju 1945.
Uređenje i konstrukcija
Dakle, nastavljamo razmatrati oklopna vozila SSSR-a. SU-76 je poluotvoreni samohodni top s borbenim odjeljkom postavljenim straga. Spremnici plina, vozač-mehaničar, mjenjač i pogonski sustav bili su smješteni u prednjoj zoni oklopnog tijela automobila, a motor je postavljen desno od aksijalnog ruba automobila. Top, arsenal i radna mjesta za zapovjednika posade, utovarivača i topnika smješteni su na otvorenom stražnjem dijelu i na vrhu borbenog tornja.
SU-76 bio je opremljen pogonskom jedinicom od dva 4-taktna redna 6-cilindarska karburatorska motora GAZ-202, kapaciteta 70 KS. s. Samohodni topovi najnovijeg izdanja bili su opremljeni s prisilnom snagom do 85 KS. s. verzija istih motora. Ovjes za SU-76M je individualna torzijska šipka za svaki od šest kotača malog promjera sa svake strane. Pogonski kotači postavljeni su ispred, aljenjivci su bili isti kao i kotači ceste. Oprema za nišanjenje uključivala je standardni panoramski nišan uređaja ZIS-3. Neka vozila bila su opremljena 9P radiom.
Slažem se, dizajn SU-76M je nevjerojatan. Auto je imao diferenciranu neprobojnu kartu. Njezin prednji oklop bio je debeo 35 mm i nagnut za 60 stupnjeva od normalnog.
Posada za samoobranu imala je par ručnih bombi F-1 i mitraljeze PPS ili PPSh. Mitraljez DT postavljen je na lijevoj strani borbenog područja vozila.
Verzije
U to vrijeme postojale su takve vrste oklopnih vozila koje razmatramo:
- sa sinkronom ugradnjom motora i oklopnim krovom borbene zone;
- sa sinkronom montažom motora, s produženim vijekom trajanja motora i bez oklopnog krova borbenog područja;
- s pogonskom jedinicom koja je radila na zajedničkom vratilu kapaciteta 140 litara. p.;
- s pogonskim sustavom koji je radio na zajedničkom oknu kapaciteta 170 litara. s.
Koristite u bitci
Koja je bila borbena upotreba SU-76M? Poznato je da je topovski nosač bio namijenjen za vatrenu pomoć pješaštvu u ulozi protuoklopnih samohodnih topova i jurišnih lakih topova. Zamijenio je lake tenkove koji su pomagali pješaštvu u ovom svojstvu. Međutim, djelomično je ocijenjeno vrlo kontradiktorno. Pješaci su bili oduševljeni SU-76, jer je imao snažniju vatru od osnovnog tenka T-70. Također, zahvaljujući otvorenoj kabini, vojnici su mogli imati blizak odnos s posadom u urbanim bitkama.
Samohodni topnici također su primijetili ranjivost vozila. I jasvidio joj se njezin neprobojni oklop, iako je bila jedna od najjačih u klasi lakih samohodnih topova. Kritizirali su i benzinski motor zbog njegove opasnosti od požara i otvoreni borbeni toranj, koji uopće nije štitio od vatre iz malokalibarskog oružja odozgo.
A ipak, posada je primijetila da je otvorena kabina prikladna za rad. Uostalom, uz pomoć toga, tim je mogao koristiti malokalibarsko oružje i granate u bilo kojem trenutku u bliskoj borbi, kao i ostaviti automobil u kritičnim situacijama. Iz ove kabine je bio odličan pogled na sve strane, otklonio je problem plinske kontaminacije borbene zone pri pucanju.
SU-76 je imao mnoge prednosti - snagu, tih rad, jednostavnost održavanja. Mala masa i velika manevarska sposobnost omogućili su joj da se kreće kroz močvarna i šumovita područja, mostove i prolaze zajedno s pješaštvom.
Nedostaci borbene uporabe topničke opreme često su se javljali jer zapovjedni kadar Crvene armije nije uvijek uzeo u obzir da ovaj samohodni top iz Drugog svjetskog rata pripada lakim oklopnim vozilima i u taktičkom korištenje ga je usporedilo s tenkom ili samohodnim topovima baziranim na T-34, KV, što je pridonijelo neopravdanim gubicima.
SU-76, kao protuoklopni samohodni top, uspješno se borio protiv svih vrsta srednjih i lakih tenkova Wehrmachta i ekvivalentnih samohodnih topova neprijatelja. Ovaj automobil protiv Panthera bio je manje produktivan, ali je također imao priliku za pobjedu. Granate od 76 mm probijale su tanki bočni oklop i plašt topa. Međutim, SU-76 se puno lošije borio s Tigrovima i težim vozilima. U uputama je navedeno da u identičnojsituacijama, posada mora pucati u cijev pištolja ili podvozje, pogoditi bočnu stranu na maloj udaljenosti. Šanse za oklopno vozilo su se neznatno povećale nakon uvođenja kumulativnih i podkalibarskih granata u top. Općenito, da bi se posada mogla uspješno boriti protiv neprijateljskih tenkova, morala je maksimalno iskoristiti pozitivne kvalitete vozila.
Na primjer, samohodni topnici često su dobivali borbenu prednost u odnosu na neprijateljske teške tenkove kada su kompetentno primjenjivali teren i kamuflažu, a također su manevrirali od jednog zaklona ukopanog u zemlju do drugog.
SU-76 ponekad se koristio za gađanje s pokrivenih položaja. Među svim serijskim sovjetskim samohodnim topovima, kut elevacije njegovog topa bio je najveći, a domet paljbe dosegao je granice topa ZIS-3 postavljenog na njega, drugim riječima, 13 km.
Ipak, takva upotreba bila je ozbiljno ograničena. Prvo, na velikim udaljenostima, eksplozije granata od 76 mm gotovo nisu bile zamjetne. A to je zakompliciralo ili onemogućilo prilagodbu vatre. Drugo, za to je bio potreban kompetentan zapovjednik baterije/pušaka, što je tijekom rata ozbiljno nedostajalo. Takvi profesionalci korišteni su uglavnom tamo gdje je davao krajnji učinak, odnosno u topničkim divizijskim baterijama i više.
U završnoj fazi neprijateljstava, SU-76 su također korišteni za evakuaciju ranjenika ili u obliku ersatz oklopnog transportera, artiljerijskog prednjeg promatračkog vozila.
Operativne države
U nastavku je popis zemalja koje su koristile SU-ove sovjetske proizvodnje:
- SSSR.
- Poljska – tijekom Velikog Domovinskog rata poljskoj je vojsci predano 130 samohodnih topova.
- DPRK - 75 do 91 isporučeno je Narodnoj vojsci Koreje, korišteno u Korejskom ratu (1950-1953).
- Jugoslavija - 52 komada kupljena 1947. u SSSR-u.
Preživjeli SU-76
Zbog velikog broja proizvedenih samohodnih topova, SU-76 služe kao memorijalna vozila u raznim megagradovima ZND-a, vojnim jedinicama ruske vojske i izloženi su u mnogim muzejima.
Oružje, koje je stvoreno u tvornici broj 40 (1945. godine u gradu Mytishchi u blizini Moskve), pohranjeno je u Muzeju povijesti naše zemlje u Padikovu (okrug Istra, Moskovska regija). Auto je restauriran i radi. Tijekom oživljavanja pogonskog mehanizma automobila, reproduciran je zamršen, ali povijesno autentičan model pogonskog aparata iz dva šestocilindrična dva GAZ motora.
Detalji
Dakle, već znate karakteristike SU-76M. Pogledajmo pobliže ovaj automobil. Poznato je da je u prednjoj zoni automobila s lijeve strane bio vozač, a desno mjenjačko-motorna grupa. Borbeni dio (kabina) bio je opremljen ZIS-3 dugog dometa 76,2 mm i nalazio se straga. Isprva je bio potpuno prekriven oklopom, ali u procesu poboljšanja vezanog uz korištenje šasije tenka T-70M, oklopni krov je napušten.
Ovaj stroj se široko koristio u vojnim operacijama. SU-76M je imao različite vrste streljiva u teretu streljiva. Stoga je mogla pogoditi ljudstvo, oklopne ciljeve neprijatelja itopništvo. Dakle, probojni projektil instalacije probio je oklop debljine 100 mm s udaljenosti od 500 m.
Ovaj samohodni top bio je naoružan lakim samohodnim topničkim pukovnijama (po 21 vozilo u svakoj pukovniji), zasebnim samohodnim topničkim bitnicama (12 vozila), koje su u sastavu streljačkih gardijskih divizija. Kada je stvaranje oklopnih vozila u SSSR-u doseglo vrhunac 1944. godine, proizvodnja SU-76M činila je oko 25% ukupne proizvodnje gusjeničnih vojnih vozila.
Puskalica, unatoč vlastitim nedostacima, dala je dostojan doprinos porazu neprijateljskih trupa. Lake samohodne topove tijekom Velikog Domovinskog rata izrađene su na bazi lakih tenkova T-60 i T-70 (o kojima smo govorili gore) u tvornici br. 38 (glavni konstruktor bio je M. N. Shchukin), br. 40 (glavni inženjer L. F. Popov) i tvornica automobila u gradu Gorki (N. A. Astrov je bio zamjenik glavnog inženjera).
Počnite graditi stroj
Poznato je da je stvaranje samohodnih topova u usporedbi s proizvodnjom tenkova pojednostavljeno ugradnjom samohodnih topova u oklopni trup. Utjecao je i na ukupni porast ukupne proizvodnje vojne opreme. Istovremeno, zbog toga je nišanjenje topa u horizontalnoj ravnini izvedeno u vrlo ograničenoj perspektivi, što je, naravno, uz odsutnost koaksijalnih i frontalnih mitraljeza, sužavalo borbene sposobnosti samoboja. pogonskih topova u usporedbi s tenkovima. A to je unaprijed odredilo drugačiju taktiku za njihovu vojnu upotrebu.
Proizvodnja lakih samohodnih topova 1942., početkom ožujka, započela je s posebnim biroom samohodnog topništva, koji je nastao nabaza tehničkog odjela Narodnog komesarijata industrije tenkova (NKTP) na čelu sa S. A. Ginzburgom. Uz korištenje lakog tenka T-60 i kamiona ZIS i GAZ, ovaj biro je razvio projekt standardizirane šasije namijenjene proizvodnji raznih tipova samohodnih topova, uključujući i protutenkovske.
Kao osnovno oružje na ovu šasiju, htjeli su ugraditi top 76,2 mm s balistikom divizijskog topa verzije iz 1939. godine (USV) ili tenkovski top 76,2 mm modela iz 1940. godine (F-34). Međutim, S. A. Ginzburg namjeravao je koristiti standardiziranu šasiju mnogo šire. Predložio je u roku od tri mjeseca, zajedno s inženjerima s Moskovskog državnog tehničkog sveučilišta. Bauman i NLTI stvaraju mnogo vojnih vozila:
- 37mm samohodni protuzračni top;
- 76-2mm samohodni pješački napadni mehanizam za pojačanje;
- lagani tenk s 45 mm oklopom i 45 mm topom kolosalne snage;
- 37-mm protuzračni tenk sa kupolom Savina;
- topnički traktor;
- posebno streljivo i pješački oklopni transporter, na temelju kojeg je planirano izraditi samohodni minobacač, vozilo hitne pomoći i tehničke pomoći.
Njanse stvaranja
Godine 1942., 14.-15. travnja, održan je plenum Umjetničkog odbora Glavnog topničkog ravnateljstva (Artkom GAU), koji je razmatrao proizvodnju samohodnih topova. Topnici su formirali vlastite zahtjeve za samohodne topove, koji su se razlikovali od taktičkih i tehničkih zahtjeva (TTT) koje je iznijela druga grana NKTP-a.
Izrada standardiziranog projekta šasije završena je do kraja travnja 1942. godine. Međutim,novac je dodijeljen samo za izradu dviju eksperimentalnih inačica: 37 mm samohodnog protuzračnog topa i 76,2 mm samohodnog jurišnog topa za pomoć pješaštvu.
Pogon broj 37 NKTP-a imenovan je odgovornim izvršiteljem za proizvodnju ovih strojeva. Namjerno za standardiziranu šasiju, prema taktičko-tehničkom zadatku, Projektni biro NKTP pod kontrolom V. G. Grabina razvio je verziju divizijskog dalekometnog ZIS-3, nazvanu ZIS-ZSh (Sh - jurišni).
U 1942., u svibnju-lipnju, tvornica 37 proizvodila je eksperimentalne verzije protuzračnih i jurišnih samohodnih topova, koje su prošle terenske i tvorničke testove.
Daljnje upute
Slijedeći rezultate inspekcije u lipnju 1942., Državni komitet obrane (GKO) izdao je naredbu da se stroj odmah doradi i pripremi za vojne testove. No, otkako je počela Staljingradska bitka, tvornica br. 37 morala je odmah povećati proizvodnju lakih tenkova, a narudžba za proizvodnju eksperimentalne serije samohodnih topova je otkazana.
Ispunjavanje odluka plenuma Umjetničkog odbora GAU Crvene armije od 15. travnja 1942. o proizvodnji samohodnih topova za pomoć pješaštvu u Projektnom birou Uralske tvornice teških strojeva po imenu. Sergo Ordzhonikidze (UZTM) je 1942. godine, u proljeće, razvio dizajn samohodnih topova s ugrađenim topom 76, 2 mm ZIS-5 na temelju laganog tenka T-40 (shema U-31).
Izravnu izradu projekta samohodne puške izveli su dizajneri A. N. Shlyakov i K. I. Ilyin, zajedno s inženjerima tvornice br. 37. Štoviše, montažu pištolja izvršio je UZTM, a bazu je razvio gore navedenibiljka. U listopadu 1942., odlukom vlade, proizvedeni projekt samohodnog topa U-31 poslan je u KV pogona br. 38. Ovdje je korišten za izradu SU-76.
Godine 1942., u lipnju, GKO direktiva je razvila zajednički plan Narodnog komesarijata za naoružanje (NKV) i NKTP za proizvodnju najnovijeg "Dizajna samohodnog topništva za militarizaciju Crvene armije." Istovremeno, NKV je dobio instrukcije da izvrši zadaće razvoja i proizvodnje topničke jedinice, novih samohodnih topova.
Nijanse dizajna
U šasiji SU-76M korišten je pojedinačni ovjes torzijske šipke, frakcijsko povezane gusjenice s metalnim otvorenim šarkom (OMSH), dva vodeća kotača s zatezačima gusjenica, par prednjih pogonskih kotača sa zupčanicima uklonjivim naplatcima za priklještenje, 8 potpornih i 12 gusjenica s vanjskom amortizacijom.
Gusjenica tenka T-70 imala je širinu od 300 mm. Električna oprema stroja izrađena je u jednožičnoj prezentaciji. Mreža na brodu imala je napon od 12 V. U obliku električnih izvora korištene su dvije baterije tipa ZSTE-112, spojene u seriju, ukupnog kapaciteta 112 Ah i generator G-64 kapaciteta od 250 W s regulatorom-relejem RPA-44 ili GT-500 generatorom kapaciteta 500 W s regulatorom-relejem RRK-GT-500.
Za vanjsku komunikaciju vozilo je opremljeno 9P radio stanicom, a za interne komunikacije dizajnom interkom spremnika TPU-3R. Svjetlosna signalizacija (signalna svjetla u boji) korištena je za komunikaciju vozača-mehaničara sa zapovjednikom.
Što su rekli o njoj?
Vojnici s fronte nazvali su ovaj samohodni top"Columbine", "kučka" i "Ferdinand gologuza". Tankeri su to ljutito nazvali "masovnim pokopom posade". U pravilu su je grdili zbog svoje borbene otvorene kabine i lošeg oklopa. Međutim, ako objektivno usporedite SU-76 sa zapadnim sličnim verzijama, možete vidjeti da ovaj stroj ni u čemu nije bio inferioran od njemačkih "Marders", a da ne spominjemo engleske "Bishops".
Proizveden "oko" divizijskog mehanizma ZIS-3 na bazi laganog tenka T-70, proizveden u kolosalnim serijama, topovski nosač pretvorio je samohodnu artiljeriju Crvene armije u stvarno masivnu. Postala je pouzdano bogatstvo vatrenog pješaštva i isti amblem pobjede kao i čuvena "St. John's Wort" i "Thirty-Four".
Četvrt stoljeća nakon pobjede, maršal SSSR-a K. K. Rokossovski rekao je: „Vojnici su posebno voljeli samohodne topničke topove SU-76. Ova laka manevarska vozila imala su vremena posvuda pomoći svojim gusjenicama i vatrom, da podrže pješaštvo. A kao odgovor, pješaci su ih bili spremni prsima zakloniti od vatre Fausnika i neprijateljskih oklopnika.”
Naknadna modernizacija
Poznato je da je kasnije, na bazi SU-76M, stvorena topnička samohodna topa SU-74B s protutenkovskim topom ZIS-2. Test je položio 1943., u prosincu. Godine 1944. počelo je testiranje samohodnih topova GAZ-75 s 85-mm dalekometnim D-5-S85A. S topničkim sustavom identičnim Su-85, bio je dvostruko lakši, a prednji oklop dvostruko deblji (za SU-85 - 45 mm i za GAZ-75 - 90 mm).
Iz raznih razloga, sve ove instalacije nisu išle u seriju. Ali u osnovisamo što prijelaskom na proizvodnju novih samohodnih topova nitko nije htio razbiti ustaljeni tehnički proces zbog manjih izmjena ili ga potpuno obnoviti.
